Класс Type 41 или Leopard — класс фрегатов ПВО , построенных для Королевского флота (4 корабля) и ВМС Индии (3 корабля) в 1950 -х годах. [2] [3] Тип 41 вместе с вариантом Тип 61 представил в Королевском флоте дизельную силовую установку, предполагаемыми преимуществами которой были большая дальность полета, низкое потребление топлива, сокращение экипажа (особенно квалифицированных мастеров) и снижение сложности.
Несмотря на успех, усовершенствования в традиционной технологии паровых турбин свели на нет преимущество дизельных силовых установок в экономии топлива и привели к сокращению производства в пользу фрегата Тип 12 , который был аналогичен по общей конструкции.
Эти корабли предназначались для зенитного сопровождения конвоев и десантных групп, а также для выполнения функций легких эсминцев при выполнении отдельных задач. Они не предназначались для работы с авианосными группами флота, которые имели скорость более 28 узлов и сопровождались эсминцами и аналогичными судами и поэтому развивали скорость всего 24 узла (44 км/ч). Они были задуманы в конце Второй мировой войны и сразу после нее как часть проекта 1945 года по противолодочным , зенитным и авиационным фрегатам, которые должны были иметь общий корпус и двигательную установку. Проектирование Типа 41 было завершено Декабрь 1947 года. [4]
Например, вариант боевого класса RAN 1950 года (на самом деле вариант Королевского флота, предназначенный для военного производства) и непостроенный двухбашенный эсминец RN G 1942 года, на который очень похож эскорт обычного корпуса 1944 года (верфи, производящие Тип 41, такие как верфь Dennys Glasgow). , были предоставлены полные планы класса Gallant 1944 года [5] ), класс Type 41 Leopard использовал новейшие спаренные полуавтоматические 4,5-дюймовые башни Mk6. Это означало, что, в отличие от других послевоенных фрегатов, Type 41 имел Полное вооружение эсминца состоит из двух спаренных 4,5-дюймовых артиллерийских башен Mk6, что дает им более мощное вооружение, чем у эсминцев классов Battle или Weapon.
.jpg/1280px-HMS_Jaguar,_1963_(IWM).jpg)
Первые производственные заказы поступили в программы 1951/2 и 1952/3. В 1953 году планировалось создать еще одиннадцать фрегатов Типа 41, также с «кошачьими» названиями, такими как Cougar и Cheetah , а также десять фрегатов Типа 61 ( класс Солсбери ), [6] с которыми они имели общий корпус и оборудование.
В отличие от Type 61, радар Type 41 также поддерживал надводный бой, тогда как радар фрегатов Type 61 «Aircraft Direction» (AD) на момент внедрения был во многом идентичен реконструированному крейсеру AD класса Dido Royalist . С этой целью на HMS Leopard был установлен навигационный радар, новый Тип 992 для индикации надводных целей на больших расстояниях и Тип 960М для дальнего воздушного предупреждения; Тип 61 имел четыре специализированные системы: типы 293, 977М, 960М и 982М.
Предполагаемая версия A/S, Тип 11 (см. Система типов Королевского флота ), была отменена, поскольку низкая (24 узла) максимальная скорость была недостаточной для сопровождения оперативных групп быстрых авианосцев, в частности флагмана HMS Eagle , введенного в эксплуатацию в 1951 г. Однако на практике фрегаты и эсминцы, движущиеся со скоростью более 25 узлов, создают турбулентность, которая ослепляет их собственные гидролокаторы и может поразить быстро движущиеся подводные лодки только с помощью вертолета с собственным гидролокатором. Таким образом, Тип 41 по-прежнему был оснащен лучшими гидролокаторами RN конца 1950-х годов, типы 170 и 174 (которые оставались хорошими пассивными гидролокаторами до 1970-х годов), но были оснащены лишь минимальной противотанковой минометной батареей.
Благодаря дизельной силовой установке Type 41 достигли большой дальности полета за счет низкого расхода топлива. Всего на кораблях было двенадцать дизельных двигателей Admiralty Standard Range Mk.1 (ASR1), расположенных по четыре в трех машинных отделениях каждый. В носовом и кормовом машинном отделениях два двигателя были соединены с приводными валами посредством гидромуфт и редукторов, тогда как два других не были подключены к валам, а вместо этого приводили в действие генераторы переменного тока мощностью 360 кВт для обеспечения электрической энергии. В центральном машинном отделении все четыре двигателя были соединены с валами. [7] Jaguar был оснащен гребными винтами регулируемого шага. [8] Первоначально дизельные двигатели оказались несколько ненадежными, но эти проблемы постепенно были преодолены, и надежность в конечном итоге стала очень удовлетворительной. [4]
Класс Leopard также был оснащен системой гидравлического стабилизатора раннего типа, состоящей из двух килей, которые можно было выдвигать за пределы основного корпуса, по левому и правому борту, из отсека между двумя машинными отделениями. Управляемые гироскопами с относительно простой системой управления, они оказались очень эффективными в использовании. Во время испытаний каждые три месяца в море корабль можно было легко привести в крен на 20°+ от ручного управления на мостике. Перед проведением испытаний необходимо было подать предварительное предупреждение по корабельной системе, чтобы можно было разместить незакрепленные предметы. Во время использования также было замечено небольшое снижение максимальной скорости.
Однако к 1955 году, с трудом и ограничениями, был достигнут успех в разработке новых паровых турбин, обеспечивающих скорость 30 узлов и дальность полета конвоев через Атлантику, воплощенных во фрегатах типа 12 типа Уитби . В результате заказы на новые ДЭФ были отменены, заменены заказами на Тип 12 или проданы Индии.
Через несколько лет после появления Type 41 в конце 1950-х годов они были признаны устаревшими из-за своего прямого назначения в качестве сопровождения зенитных конвоев. Это было подчеркнуто, когда от запланированной замены 4,5-дюймовых орудий на 3-дюймовые/70-зенитные орудия отказались (в январе 1955 года) из-за стоимости и мнения, что зенитные орудия устарели для защиты от реактивных самолетов и ракет. [9] Добавление силового тарана для спаренных 4,5-дюймовых орудий, предназначенных для увеличения скорострельности с 14 до 24 выстр/мин, не удалось. Замена ненадежной 40-мм артустановки STAAG Bofors на ракеты класса «земля-воздух» Seacat была отменена по экономическим соображениям. и орудия в конечном итоге были заменены одной пушкой Bofors с ручным управлением. [8] Также отказались от замены экспериментальной версии быстро вращающихся целеуказателей 992 на более медленный стандартный 993. Только радар ближнего действия 262 MRS1 обеспечивал вспомогательный зенитный огонь управление основным вооружением.
На вооружении класс «Леопард» использовался в основном в качестве патрульных фрегатов, особенно на южноамериканской станции, где их большая дальность полета и внешний вид, похожий на эсминец, были особенно выгодны. [ нужна цитата ] Действуя на военно-морской базе Саймонстаун в Южной Африке, [8] они частично заменили крейсеры класса Dido HMS Euryalus и Cleopatra , обычно выполнявшие эти обязанности в 1946–1954 годах. Была надежда, что пары Type 41 с четырьмя спаренными 4,5-дюймовыми орудиями между ними будет достаточно для сдерживания одного российского крейсера типа «Свердлов» , который, по мнению британской военно-морской разведки, был частично задуман как угроза торговым путям из Буэнос-Айреса. в Великобританию. Позже они широко использовались на Дальнем Востоке во время конфронтации с Индонезией в 1963–68 годах из-за Борнео и Малайзии, для чего полностью вооруженные Тип 41 снова хорошо подходили. В 1970-х годах они служили на службе Cod War . [10]
В 1972 году было решено больше не переоборудовать HMS Puma ; покупка сводной сестры этого класса, бывшей Black Star , заказанной Ганой, и ввод ее в эксплуатацию в качестве HMS Mermaid обойдется дешевле, чем переоборудование. HMS Leopard завершил свою службу в Тресковой войне 1975–1976 годов, предупредив исландскую канонерскую лодку за 30 секунд о том, что она откроет огонь из своих 4,5-дюймовых орудий. HMS Lynx был последним из этого класса, действовавшим и присутствовавшим на смотре флота Спитхеда в 1977 году. HMS Jaguar был повторно задействован из резервной эскадрильи для Третьей тресковой войны , но вызвал слишком много утечек во время путешествия в Исландию и вернулся в Чатем .
HMS Jaguar и HMS Lynx были проданы ВМС Бангладеш в 1978 и марте 1982 года соответственно. Если бы их сохранили еще на несколько лет, они могли бы стать идеальными во время Фолклендской войны для специализированных бомбардировок и противовоздушной защиты кораблей, разгружающихся в Сан-Карлос-Уотер . [11] Эсминцы и фрегаты, оставшиеся на вооружении РН в 1982 году, имели только одну орудийную башню, новая 4,5-дюймовая Мк.8 часто заклинивала, а эсминцы со спаренной 4,5-дюймовой Мк.6 (что требовало 40–45 человек на каждую башню) ) редко даже проверял оружие. На самом деле ВМС Бангладеш сочли класс Leopard удовлетворительным, и корабли действовали до вывода из эксплуатации в 2013 году.
Пятый корабль Королевского флота, HMS Panther , заказывали дважды. Первый был передан Индии в 1953 году перед закладкой, замена была отменена в 1957 году перед закладкой. [15]
