Мост Льюистон–Куинстон , также известный как мост Квинстон–Льюистон , представляет собой арочный мост , пересекающий ущелье реки Ниагара к югу от Ниагарского уступа . Мост был официально открыт 1 ноября 1962 года. Это международный мост между Соединенными Штатами и Канадой . Он соединяет межштатную автомагистраль 190 в городе Льюистон , штат Нью-Йорк, с шоссе 405 в общине Квинстон , Онтарио . Мост Льюистон–Куинстон архитектурно похож на Радужный мост у близлежащего Ниагарского водопада .
Таможенные пункты расположены по обоим концам моста, при этом плата взимается только при въезде в Канаду ($5.00 USD или $6.50 CAD за легковой автомобиль). Мост принимает электронную систему оплаты E-ZPass и является вторым канадским пунктом сбора E-ZPass после соседнего моста Мира . Кроме того, между двумя площадями расположены два магазина беспошлинной торговли .
Мост не допускает пешеходов, но разрешена работа лицензированных такси. [5] На мосту Льюистон-Куинстон отсутствуют возможности ускоренного прохождения границы для держателей карт NEXUS и FAST , путешествующих из США в Канаду, но есть полоса NEXUS для въезда в США.
На опорах установлены фонари, указывающие направление движения, поскольку полосы являются реверсивными. Ограничение скорости указано в километрах и милях в час (ограничение 15 миль в час или 24 км/ч) вдоль моста. Канадский и американский флаги развеваются посередине на южной стороне моста.
Переход является четвертым по загруженности на границе Канады и США , задержки составляют до двух часов. [ требуется ссылка ] Он находится на самом прямом маршруте, соединяющем межштатную систему США с Торонто и Детройтом. [6] Канада заменила свои пограничные инспекционные пункты в 2011 году. В 2016 году Соединенные Штаты объявили о планах потратить 50 миллионов долларов США на модернизацию основных инспекционных пунктов. [7] Строительство было завершено в 2022 году. Оба пункта открыты 24 часа в сутки, 365 дней в году. Все коммерческие транспортные средства, пересекающие границу между США и Канадой по реке Ниагара, должны использовать этот переход.
Плата за проезд по мосту взимается только при въезде в Канаду.
Пассажирские транспортные средства платят пошлину только при въезде в Канаду из США. Стоимость составляет 5,00 долларов США или 6,50 канадских долларов по состоянию на 1 августа 2022 года, оплата наличными или E-ZPass.
На канадской стороне используется освещение с высокими мачтами, а на мосту и американской стороне — обычные осветительные приборы.
Первый мост Куинстон-Льюистон был построен в 1851 году инженером Эдвардом Серреллом и разрушен ветром в 1864 году (или 1854 [8] ). Газеты сообщили, что мостовой настил был разрушен в феврале 1864 года ветром, который вызвал чрезмерное раскачивание основного настила из-за более раннего удаления стабилизирующих растяжек местными властями, однако основные подвесные тросы остались полностью нетронутыми. [9] Некоторые из тросов все еще были на месте вплоть до 1895 года . [10] Пролет дорожного настила составлял около 841–849 футов (256–259 м). Конструкция подвесного моста была необычной, потому что тросы были прикреплены к скале только с помощью небольших башен. Это сделало пролет дорожного настила короче пролета троса в 1040 футов (317 м).
Позже был построен второй мост, названный мостом Куинстон-Льюистон, подвесной мост . Расположенный в семи десятых мили (1,1 км) к северу от нынешнего моста, этот подвесной мост был первоначально построен недалеко от нынешнего местоположения моста Радуга и был перенесен в Куинстон в 1898 году Р. С. Баком и инженером Л. Л. Баком после завершения строительства предшественника моста Радуга, моста Верхней стальной арки . Подвесной мост был разобран в 1963 году после завершения строительства и открытия нынешнего моста.
Напоминания о более раннем мосту все еще видны в этом районе. Во-первых, это две колонны, которые находятся в государственном парке Earl W. Brydges Artpark . Во-вторых, это оригинальная табличка, которая теперь находится посередине пролета вдоль дороги, прямо на границе между двумя странами. Табличка окружена флагами США и Канады.
Опоры являются частью «Омеги» Оуэна Моррелла — стальной скульптуры и смотровой площадки, добавленной в 1981 году. [11] Две колонны сохранились на канадской стороне у подножия Йорк-стрит в лесистой местности, ныне известной как Йорк-парк.
1 декабря 1961 года, во время строительства моста, истребитель F-100 (по разным данным, принадлежащий ВВС США [12] или Национальной гвардии ВВС [13] ) загорелся сразу после взлета с базы недалеко от Ниагарского водопада, штат Нью-Йорк . Чтобы защитить людей в городе, пилот направил его в ущелье реки Ниагара, прежде чем благополучно катапультироваться ; но это нацелило его рядом со строительной площадкой. [12] [13] Он пролетел недалеко над головами рабочих, находящихся рядом со строительной площадкой, разминувшись со строительным краном примерно в 100 футах (30 м) и врезался в стену ущелья примерно в 600 футах за мостом, прежде чем упасть в реку. [12]
Инженерный портал
Портал штата Нью-Йорк
Портал Онтарио
Транспортный портал