Lexus RC (яп. レクサス・RC, Rekusasu RC ) — компактное двухдверное купе класса люкс GT, выпускаемое Lexus , люксовым подразделением Toyota . RC, который, по словам Lexus, означает «Radical Coupe» [6], представляет собой двухдверную версию купе Lexus IS (XE30) [7] . RC обозначается как серия XC10. RC заимствовал стиль у концепции LF-LC и был анонсирован концепцией LF-CC , разработанной в качестве предложения Пансу Квоном с 2010 по начало 2012 года и одобренной ведущими дизайнерами Ясуо Кадзино и Тацуей Такеи.
RC был представлен на Токийском автосалоне 2013 года . [8] [9]
У RC более короткая колесная база, чем у Lexus IS (XE30) , хотя в целом она длиннее. Платформа разделяет переднюю часть с Lexus GS (L10) , среднюю часть с кабриолетом Lexus IS (XE20) , а задняя часть — с IS серии XE30. [10] У RC три светодиодных лампы в треугольных фарах и 18-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски в стандартной комплектации или 19-дюймовые десятиспицевые диски в качестве опции. [9]
Японские модели должны были поступить в продажу во второй половине 2014 года. Ранние модели включают RC 350 и RC 300h. [11] [12] Продажи в США начались в ноябре 2014 года. [13] В Японии владение версией с 5,0-литровым двигателем обходится дорого из-за ежегодного японского дорожного налога .
Первоначально RC был доступен с выбором из трех двигателей: RC 300h с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем 2AR-FSE, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией, RC 350 с 3,5-литровым 2GR-FSE V6 (который позже был заменен на 2GR-FKS с 2018 модельного года) и RC F с 5,0-литровым 2UR-GSE V8. RC 200t (теперь называемый RC 300) с 2,0-литровым бензиновым двигателем 8AR-FTS I4 с турбонаддувом был добавлен в модельный ряд в конце 2015 года. Полный привод предлагается для RC 300h и RC 350. Версии Lexus RC AWD используют систему постоянного полного привода, которая использует межосевой дифференциал с планетарной передачей, соединенный с многодисковой муфтой, которая действует как устройство ограничения пробуксовки. Планетарная передача обеспечивает распределение крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 30:70 в нормальных условиях для обеспечения маневренности, однако система может допускать распределение крутящего момента до 50:50 для контроля пробуксовки колес.
Варианты серии RC имеют полноуправляемое управление, двухкомпонентные тормозные диски, регулируемые амортизаторы подвески и дифференциал повышенного трения Torsen.
По состоянию на январь 2020 года [обновлять]доступны комплектации «Version L» и «F-Sport».
Атмосферный двигатель V6 RC 350 выдает 234 кВт (314 л. с.; 318 л. с.) при 6600 об./мин и 380 Н·м (280 фунт-сила-фут) при 4800 об./мин. [14] Хотя комфорт и роскошь были целью серии RC, спортивность также была частью уравнения, хотя его большой собственный вес снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно по сравнению с прямыми конкурентами RC, такими как BMW 430i и Audi A5. [15]
TRD производит обвес, несколько аэродинамических и эксплуатационных деталей для RC 350, в том числе выхлопную систему, задний диффузор, легкие кованые алюминиевые диски с шинами Michelin Pilot Super Sport и т. д. Опции устанавливаются дилером и доступны только в Японии. [16]
RC получил свой первый фейслифтинг в августе 2018 года, официальные изображения были представлены перед его дебютом на Парижском автосалоне 2018 года , который состоялся через несколько недель. Корпоративные L-образные ДХО и светодиоды с тройным глазом объединены, что делает их размещение очень похожим на его более крупное купе LC, вместе с переработанным дизайном салона и задних фонарей. Базовые модели теперь стандартно поставляются с интеграцией Amazon Alexa и точкой доступа Wi-Fi 4G LTE.
Для рынка США 2019 модельного года обычный Lexus RC предлагается как RC 300 и RC 350. Обе модели доступны с задним или полным приводом, а также в базовой комплектации или комплектации F Sport, что в общей сложности дает возможность выбора из 8 моделей.
В большинстве европейских стран, за исключением высокопроизводительного RC F, предлагается только заднеприводный RC 300h в качестве базовой модели, F Sport и специального выпуска под названием Takumi. RC300 h Takumi поставляется с многоспицевыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками и звуковой системой Mark Levinson с 17 динамиками. [17] В Южной Африке базовой моделью является RC 350, а флагманской — RC F.
RC 350 RWD разгоняется от 0 до 97 км/ч (от 0 до 60 миль/ч) за 5,7 секунды. [18] [19]
После введения более строгих правил безопасности при столкновениях, RC, а также седан IS и хэтчбек CT были сняты с австралийского рынка в ноябре 2021 года. [ необходима цитата ]
)_interior.jpg/1280px-Lexus_RC_F%22Carbon_Exterior_package%22_(5BA-USC10-FCZRH(C))_interior.jpg)
RC F — это высокопроизводительная версия RC. Автомобиль был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2014 года . Он поступил в продажу в США в ноябре 2014 года как автомобиль 2015 модельного года. [20] [21] Он должен был поступить в продажу в Японии во второй половине 2014 года. [22]
RC F оснащен двигателем 2UR-GSE V8 объемом 5,0 л (4969 куб. см) с циклом Аткинсона , развивающим на крейсерских скоростях максимальную мощность 473 л. с. (467 л. с.; 348 кВт) при 7100 об/мин и крутящий момент 389 фунт-фут (527 Н·м) при 4800–5600 об/мин. [23] Он соединен с 8-ступенчатой трансмиссией Toyota AA80E, созданной Aisin AW . [24] RC F имеет дисковые тормоза Brembo с усилителем на всех четырех колесах с антиблокировочной системой тормозов (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD) и усилителем торможения (BA), а также шинами 255/35R19 спереди и 275/35R19 сзади.
RC F оснащен вертикальным датчиком ускорения для VDIM , задним дифференциалом Torsen или дифференциалом векторизации крутящего момента (TVD) с тремя режимами работы (стандартный, слаломный или трековый), однотрубными газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости с шаровыми шарнирами, новыми 19-дюймовыми коваными алюминиевыми дисками BBS , решеткой радиатора с рисунком F-mesh в нижней половине, уникальным передним капотом, который приподнимает пик автомобиля, вентиляционным отверстием капота от LFA , передними воздуховодами охлаждения, воздуховодами передних крыльев в форме буквы L, эксклюзивными комбинированными приборами от LFA (большой центрально установленный тахометр, который изменяется в зависимости от режима движения, цифровой и аналоговый спидометр, монитор векторизации дифференциального крутящего момента, измеритель перегрузки, указатели температуры масла и воды, информация о пробеге и секундомер) и рулевым колесом с толстыми ручками эллиптического сечения.
Аэродинамический пакет включает в себя активный задний спойлер , настройку днища, воздухозаборники в решетке радиатора и вентиляционные отверстия в передних крыльях, а также аэростабилизирующие ребра.
Дополнительный пакет из углеродного волокна, известный в Японии как Carbon Exterior Package, включает в себя крышу из углеродного волокна с прозрачным покрытием, активный задний спойлер и капот двигателя из углеродного волокна. Детали пакета из углеродного волокна для RC F были изготовлены на заводе в Айти после окончания производства LFA.
В честь 10-летия высокопроизводительных моделей Lexus F была выпущена ограниченная серия RC F для американского рынка 2018 модельного года. Все ограниченные серии RC F поставляются в матовой серой краске Nebula Grey с глянцево-черными колесами и ярко-синими тормозными суппортами. Внутри они оснащены синими кожаными сиденьями, рулевым колесом и ручкой переключения передач, синей замшевой крышкой приборной панели над комбинацией приборов и сине-серебристой панелью переключателей стеклоподъемников из углеродного волокна.
RC F Track Edition (или Performance Package) был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2019 года как ориентированный на трек вариант RC F. Он имеет схожее направление стиля с другими обновленными моделями RC. Автомобиль отличается улучшенными характеристиками и весит на 80 кг (180 фунтов) меньше, чем стандартный RC F. Меры по снижению веса включают более легкие 19-дюймовые колеса, карбон-керамические тормозные диски, титановый глушитель и выхлопные трубы, а также широкое использование углеродного волокна. Track Edition начал продаваться в апреле 2019 года и доступен в белом или матово-сером цвете с красным цветом салона. [25]
Выступивший в 2015 году на соревнованиях командой SARD Racing [26] , а затем несколькими частными командами, такими как Tracy Sports, RC 350 выиграл несколько чемпионатов в японской серии гонок на выносливость Super Taikyu в классе ST-3. [ необходима цитата ] RC F также является популярным претендентом.
Команда Toyota Gazoo Racing также выставила Lexus RC вместе со своими собратьями IS F и LFA на VLN (нем. Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring ) — серию гонок на выносливость, которые ежегодно проводятся на трассе Нюрбургринг .
RC использовал модифицированную версию 2.0, 8AR-FTS, тогда как RC F также использовал модифицированную версию 5.0 2UR-GSE. С точки зрения шасси RC был ближе к серийному автомобилю, как того требуют правила SP3T.
За эти годы RC неоднократно занимал поул-позиции в своем классе, наиболее заметным из которых стал результат 8 минут 56 секунд [27] на полной трассе Нюрбургринг в 2017 году, а RC F одержал победу в своем классе (SPX) на дебютном автомобиле в 2015 году. [28]
RC F дал свое имя гонщику класса GT500 в серии Super GT в сезоне 2014 года, заменив SC430, который участвовал в гонках в течение 7 лет. В своем дебютном сезоне автомобиль принес 4 победы команде TOM'S в Окаяме, Сузуке и Бурираме и команде ZENT Cerumo в Sportsland SUGO с новым техническим регламентом.
В 2015 году Андреа Калдарелли и Рё Хиракава одержали две победы, а Дайсукэ Ито и Джеймс Росситер — одну. В серии Super GT 2016 года автомобиль одержал три победы, а титул выиграли Хейкки Ковалайнен и Кохей Хирате . В сезоне 2017 года RC был заменен на Lexus LC .
В 2014 году Lexus представил концепцию RC F GT3, гоночную версию RC F, разработанную Lexus и дочерней компанией Technocraft, занимающейся тюнингом автомобилей, для участия в категории Group GT3 . Она была представлена на Женевском международном автосалоне 2014 года . [30] Lexus был официально омологирован для класса Group 3 в 2017 году, после того как несколько моделей соревновались в классе Super GT GT300 и классе SP-X VLN. [31] Автомобиль несколько лет участвовал в гонках Blancpain GT Series с командой Emil Frey Racing . Конкуренция с автомобилем в Европе прекратилась после того, как Lexus прекратил поддержку европейских клиентов в 2020 году. [32] Автомобиль также участвовал в чемпионате IMSA SportsCar с 2017 года, завоевав титул производителей GTD Pro в 2023 году, [33] и соревнуясь в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2024 года в классе LMGT3 с Akkodis ASP. [34] Его собираются заменить новым автомобилем GT3 под маркой Lexus, основанным на концепции Toyota GR GT3. [35]
.jpg/1280px-Lexus_RC_F,_GIMS_2019,_Le_Grand-Saconnex_(GIMS0526).jpg)