Берлин-Лихтенберг — железнодорожный вокзал в Берлине , Германия. Он расположен на железнодорожных линиях Восточной железной дороги , Вриценской железной дороги и железнодорожной линии Берлин-Франкфуртер-Аллее-Берлин-Руммельсбург в районе Лихтенберг . Станция также является частью сети берлинской городской железной дороги и метро ( линия U5 ).
Во время разделения города Лихтенберг с его расширенными железнодорожными станциями стал центральным транспортным узлом Восточного Берлина вместе с берлинским Остбанхофом . Сегодня станция в основном обеспечивает региональное железнодорожное сообщение с восточными и северными окрестностями.
Здание вокзала отмечает юго-восточную границу квартала Лихтенберг, и до него можно добраться в первую очередь из района Вайтлингштрассе в соседнем районе Руммельсбург . К северу от него Frankfurter Allee , часть шоссе Bundesstraße 1/5 , пересекает пути восьмиполосного Lichtenberger Brücke (мост Лихтенберг).
Until 2006, international trains to Kaliningrad, Warsaw, Kyiv, Minsk, Moscow and Siberia (among others Omsk, Novosibirsk and Kazakhstan) used to stop at Berlin-Lichtenberg. However, after the completion of Berlin Hauptbahnhof, these trains now stop there. Night trains from all parts of Germany still terminate at this station, however, as do some trains from Warsaw and Kraków.
Lichtenberg was featured in the opening scene of the 2007 movie The Bourne Ultimatum where it was made to look like a Moscow train station.
Following the opening of the Prussian Eastern Railway line to Strausberg and Küstrin in 1867 and the first sections of the Berlin Ringbahn at nearby Ostkreuz station in 1871, the first marshalling yard at the site was laid out in the 1870s. Passenger trains stopped here from 1881 onwards; the station was renamed Lichtenberg-Friedrichsfelde the next year. Long-distance trains, however, ran via Schlesischer Bahnhof (the present-day Ostbahnhof) to the central Berlin Stadtbahn line. The Wriezen Railway branch-off was opened in 1898.
After the area was incorporated into Berlin by the 1920 Greater Berlin Act, Lichtenberg received access to the electrified S-Bahn commuter rail network in 1928. The subway station, built in the New Objectivity style according to plans designed by Alfred Grenander, was opened on 21 December 1930. Zentralfriedhof ('Central Cemetery') was then added to the name; from 1935 the station was called "Bahnhof Lichtenberg". During World War II, it served as an air raid shelter. Train services ceased during the Battle of Berlin on 23 April 1945, but were resumed only a month later under Soviet occupation.
После войны власти Deutsche Reichsbahn постепенно перестроили Лихтенберг в главный железнодорожный вокзал Восточного Берлина, обеспечивая прямое сообщение с линией Ringbahn и внешним кольцом Берлина . Дополнительная платформа для пригородных поездов была открыта в 1952 году, доступ к ней осуществляется через пассажирский туннель над путями метро, высота потолка которого составляет всего 2,25 м (7 футов 5 дюймов). [2] Система путей была тщательно реконструирована во время строительства виадука Лихтенбергер Брюке с 1972 по 1976 год. 15 декабря 1982 года был открыт новый вестибюль.
После воссоединения Германии значение станции Лихтенберг снизилось, в основном с открытием магистрали Берлин-Север-Юг в 2006 году. Тем не менее, в последние годы значительная часть объектов была восстановлена и модернизирована.
Станцию обслуживают следующие службы: [3]
Шпандау – Весткройц – Центральный вокзал – Александерплац – Остбанхоф – Лихтенберг – Штраусберг Норд
Потсдам – Ванзее – Весткройц – Центральный вокзал – Александерплац – Остбанхоф – Лихтенберг – Аренсфельде
Варшауэрштрассе – Осткройц – Лихтенберг – Вартенберг
