Бьюик Лимитед

Buick Limited был флагманской модельной линейкой Buick в период с 1936 по 1942 год, а в честь пятидесятилетия GM - однолетним ореолом для подразделения в 1958 модельном году. С 1960-х годов Buick время от времени использовал термин « Limited» как обозначение, обозначающее высочайший уровень комплектации и стандартных функций в различных модельных рядах.

Первоначальная линия с фирменной табличкой Limited, увенчанная лимузином с удлиненной колесной базой, составляла прямую конкуренцию старшим седанам Cadillac за клиентуру, которая хотела роскошный автомобиль GM, но считала Cadillac «показным» или «ярким» в отличие от репутации Buick как производителя автомобилей. прочные, надежные и степенные автомобили премиум-класса.

Бьюик серии 90 (1931–1935)

Верхняя платформа Buick была представлена в 1931 году как Series 90 с использованием платформы GM « C-body », используемой совместно с Cadillac Series 355 . Он был оснащен двигателем Buick Straight-8 объемом 344,8 куб. Дюймов (5,7 л) с верхним расположением двигателя , развивавшим мощность 104 л.с. при 2800 об / мин. ^[1] Роскошный автомобиль премиум-класса, он должен был составить конкуренцию усовершенствованному Cadillac V8 , эксклюзивному рядному 8-цилиндровому Packard Standard Eight и другим ведущим американским маркам.

Закрытые вагоны имели салон из мохерового бархата, выдвижные шелковые шторы в салоне и шерстяное ковровое покрытие. ^[1] Родстеры, фаэтоны и кабриолеты стандартно поставлялись с кожаным салоном. ^[1] Розничные цены на лимузин с 7 пассажирами составляли 2035 долларов США (39 159 долларов США в долларах 2022 года ^[2] ). Серия 90 предлагала почти такую же утонченность и внимание к деталям, что и Cadillac, но ей не хватало более современного и мощного двигателя, а также более совершенный механизм верхнего расположения клапанов, чем у устаревшей конструкции Packard с плоской головкой . ^[1] Стандартный кузов для Buick поставлялся исключительно компанией Fisher Body , а изготовителям кузовов были доступны подвижные шасси . ^[1]

В следующем году размер увеличился, и был представлен новый высокопроизводительный двигатель мощностью 113 л.с. В 1933 году все автомобили GM получили обновленный «обтекаемый» вид, произведенный студией Art and Color корпорации, возглавляемой Харли Эрлом . ^[1] В 1934 году подножка была укорочена, а мощность двигателя увеличена до 116 л.с. В 1935 году был обновлен только внешний вид. Общий объем продаж линии составил 43 321 экземпляр. В 1936 году модель сменила название на «90 Limited» . ^[1]

Кабриолет Buick Series 90 1931 года
Бьюик серии 90 1932 года

Бьюик Лимитед (1936–1942)

Истоки названия Limited восходят к 1936 году, когда компания Buick добавила названия ко всей своей модельной линейке, чтобы отметить инженерные усовершенствования и дизайнерские достижения по сравнению с моделями 1935 года. Он разделил шасси с автомобилями Cadillac Series 70 высшего уровня . Buick выпустил новую линейку автомобилей, которые технически превосходили своих предшественников, предлагая такие особенности, как цельностальная крыша салона (конструкция GM Turret Top), улучшенная передняя подвеска, улучшенная гидравлическая безопасная тормозная система, легкосплавные поршни двигателя и улучшенный двигатель. система охлаждения.

В 1938 году колесная база была увеличена на 2 дюйма со 138 до 140 дюймов (3556 мм), ^[4] и Limited вместе с Roadmaster лишились деревянных элементов конструкции в пользу стали, что сделало их последними легковыми автомобилями Buick, в которых использовались деревянные компоненты. .

В 1939 году продукция Buick претерпела существенную модернизацию; однако «ограниченное» производство Limited позволило ей продолжать использовать кузов 1938 года. Модель Limited 1939 года предлагала секционированный задний отсек, отделяющий водителя от задних пассажиров, а стеклянную перегородку можно было поднять для обеспечения конфиденциальности. ^[1] AM-радио сначала предлагалось в качестве опции. ^[1]

За кулисами руководители Cadillac лоббировали прекращение производства модели Limited, поскольку она нарушала их рынок. Несмотря на то, что цена на него находилась в нижней части ценовой категории серии Fleetwood, Limited стоила 2453 доллара США (51 607 долларов США в долларах 2022 года ^[2] ), но почти равнялась построенному на заводе Cadillac лимузину Imperial Touring Limousine ^[5] , который стоил почти в четыре раза дороже. так же, как Buick, в его назначениях. Руководители Buick утверждали, что производство Limited в среднем составляло всего 1561 автомобиль в год для моделей с 1938 по 1940 годы, что является незначительным объемом по сравнению с производством старших автомобилей Cadillac.

В 1940 году Buick переименовал некоторые обозначения своих серий и вместо этого дал имена. Модель Buick Series 40 была названа Special , Series 50 стала Super , Series 60 получила название Century , Series 70 была названа Roadmaster , а Limited получила как Series 80, так и Series 90, а Series 90 была передана лимузин с колесной базой 140 дюймов (3556 мм) и вместимостью 8 пассажиров. Двигатель представлял собой двигатель Buick Straight-8 объемом 320 куб. Дюймов (5243,9 куб.см) и мощностью 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) , ^[6] к 1939 году улучшенный до 141 л.с. (105 кВт; 143 л.с.) ^[7].

Limited были самыми дорогими Бьюиками в производстве, имели самую длинную колесную базу компании в 138 дюймов (3505 мм) ^[8] и были лучшими автомобилями, которые построил Бьюик. Все модели Limited были построены на заводе Buick во Флинте, штат Мичиган , а все Cadillac были построены в Детройте на заводе Clark Street, а кузовные работы были предоставлены Fisher Body .

Производство Limited и всех Buick продолжалось до кануна Второй мировой войны , когда 2 февраля 1942 года был построен последний Buick. ^[1] После Второй мировой войны Buick отказался от своих моделей с удлиненной колесной базой и отменил фирменную табличку Series 90 Limited. Название Limited действительно подходило к самим автомобилям, которые ограничивались туристическими седанами и лимузинами; его продажи также были самыми маленькими из всего модельного ряда Buick:

Buick Limited Series 90 1936 года выпуска
Бьюик ограниченной серии 90 1937 года
Бьюик ограниченной серии 90 1938 года
Кабриолет Buick Limited 1940 года выпуска

1958 Ограниченный

Серия Buick Limited была возрождена в 1958 году как лучший Buick этого модельного года на платформе GM C. В модельный год, когда ответом General Motors на «взгляд вперед» Chrysler было обновление своих Buicks и Oldsmobiles 1957 года, покрывая их чрезмерным количеством хрома , Buicks 1958 года получили максимальную обработку. Модели 1958 года имели общий внешний вид с лучшими моделями каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Limited Riviera, Oldsmobile 98, Pontiac Bonneville Catalina и Chevrolet Bel-Air Impala

Каждый Buick Special , Century , Super и Roadmaster получил решетку радиатора Fashion-Aire Dynastar , состоящую из 160 хромированных квадратов, каждый из которых, согласно рекламным материалам Buick, «имеет такую форму, чтобы максимизировать количество отражающего света». Buick также добавил четыре фары и три эмблемы со стилизованной буквой «V», одну в виде медальона на капоте, а две другие в виде накладок на крылья. Боковая отделка Buick « Sweepspear », ставшая визитной карточкой стиля с 1949 года, сочеталась с широкими хромированными панелями, прикрепленными к задним боковым панелям. Задние фонари разместились в массивных хромированных корпусах; каждая крышка багажника получила хромированную ручку в центре. Колесная база составляла 127,5 дюймов (3238 мм) ^[9] и 227,5 дюймов (5778 мм) в длину. ^[10]

По сравнению с младшими моделями линейки Buick Limited был несколько более сдержанным. Каждый Limited заменил хромированную отделку боковой панели на вставку с цветовой маркировкой кузова, украшенную пятнадцатью наклонными решётками (три группы по пять). Limited также получил собственную обработку задней части хвоста, в которой тяжелые хромированные корпуса задних фонарей были заменены закругленными линзами задних фонарей, разделенными четырьмя хромированными полосами. В заднем бампере «Дагмаров» располагались фонари заднего хода «Dual Jet». Усиленные тормоза были стандартными. ^[11]

Доступный только в версиях с 4-дверной жесткой крышей, 2-дверным купе с жесткой крышей или кабриолетом, Limited имел колесную базу Buick 127,5 дюймов (3238 мм), а кузов растянулся на 227,1 дюйма (5768 мм), что чуть меньше девятнадцати футов в длину. Внутри покупателей ждали высококачественные ткани в седанах и купе, полная кожа в кабриолетах.

Buick продал всего 7 438 экземпляров Limited, отчасти из-за их цены. Базовая цена четырехдверного седана с жесткой крышей Limited стартовала с 5112 долларов (51 851 доллар в долларах 2022 года ^[2] ), что на 221 доллар (2242 доллара в долларах 2022 года ^[2] ) выше, чем у четырехдверного седана с жесткой крышей Cadillac Series 62 с расширенной платформой по цене 4891 доллар. (49 610 долларов в долларах 2022 года ^[2] ), из которых Cadillac продал 13 335 единиц.

В 1959 модельном году Buick переименовал всю свою линейку: Super стал Invicta , Roadmaster стал Electra 225 , а производство Limited было прекращено из-за отсутствия успеха в продажах.

Кабриолет Buick Limited Riviera 1958 года выпуска
Купе Buick Limited Riviera 1958 года выпуска
Седан Buick Limited Riviera 1958 года, задняя часть

Ограниченный пакет отделки

Название Limited снова использовалось в 1967 году в качестве опции отделки модели Electra 225 Custom и других моделей. Между 1971 и 1979 годами компания Buick добавила название «Limited» к своей топовой модели Electra 225, которая ранее была известна как Electra 225 Custom. Автомобили не имели маркировки Electra 225, а имели надпись «Limited». Тем не менее, это были автомобили Electra 225, и в нарушение традиции уровень отделки салона «Limited» мог быть дополнен пакетом опций Park Avenue или Park Avenue DeLuxe, каждый из которых даже более хорошо оборудован, чем одна только модель Limited.

Buick продолжал использовать обозначение «Limited» на своих различных моделях до 2005 года, чтобы обычно обозначать высший уровень отделки салона в модельном ряду.