Lincoln Versailles — среднеразмерный автомобиль класса люкс , который продавался Lincoln с 1977 по 1980 модельный год. Первый Lincoln, представленный за пределами сегмента полноразмерных автомобилей, Versailles — это переименованная версия Ford Granada и Mercury Monarch . [4] Заменив Mercury Grand Monarch Ghia , модельный ряд был представлен в качестве конкурента Cadillac Seville .
Получив свое название от французского дворца за пределами Парижа , Lincoln Versailles предлагался исключительно как четырехдверный седан; это последний автомобиль, разработанный на базе шасси американского Ford Falcon .
С 1977 по 1980 год Ford выпускал Lincoln Versailles наряду с Granada и Monarch на заводах Wayne Stamping & Assembly ( Уэйн, Мичиган ) и Mahwah Assembly ( Махва, Нью-Джерси ). Всего было выпущено 50 156 экземпляров. [5]
В середине 1950-х годов во Франции на заводе Simca производился автомобиль Ford Versailles , созданный на базе Ford Vedette .
В 1966 году, во время разработки того, что впоследствии стало Continental Mark III , Ford исследовал пригодность нескольких названий для модельного ряда с потенциальными потребителями. [6] Название Versailles заняло третье место (после Mark VI и LeMarque [6] ) среди большой группы названий. Хотя Ford в конечном итоге стремился перезапустить хронологию серии Mark с Mark III, компания сохранила название, сохранив его для Lincoln Versailles 1977 года. [6]
В середине 1970-х годов подразделение Lincoln компании Ford стремилось расширить свой модельный ряд по нескольким причинам. Хотя продажи больших автомобилей класса люкс в конечном итоге восстановились после нефтяного кризиса 1973 года , в Соединенных Штатах рост импортных автомобилей также привел к переходу в сегменте автомобилей класса люкс. Конкурируя с Cadillac, Imperial и Lincoln по цене, западногерманские BMW 3.0Si и Mercedes-Benz 350SE/450SE , а также британский Jaguar XJ предлагали американским покупателям автомобилей класса люкс совершенно иной автомобиль, чем тот, который производили Ford, GM или Chrysler. [7]
В 1973 году компанией Ghia был разработан концепт-кар Lincoln Mark I Ghia, созданный на основе Ford Granada Mk I. [ 8]
В 1976 году в мае 1975 года был представлен Cadillac Seville . Разработанный GM (всего за 16 месяцев [9] ) в ответ на топливный кризис и в попытке соответствовать европейским роскошным седанам, Seville получил свой двигатель V8 от Oldsmobile и свою ходовую часть от Chevrolet Nova . [9] Самый маленький Cadillac за 40 лет, Seville нарушил давний отраслевой прецедент, поскольку почти компактная модель Cadillac была его самым дорогим (не лимузином) седаном. [9]
Одновременно с запуском Seville Ford начал разработку конкурента модельного ряда под брендом Lincoln, которому было поручено вывести модельный ряд на рынок в 1977 модельном году. Взяв на вооружение название Lincoln Versailles, Ford использовал архитектуру кузова компактных седанов Ford Granada/Mercury Monarch, представленных в 1975 году. Имея размеры, близкие к компактным автомобилям GM X-body, Granada/Monarch были разработаны для замены Ford Maverick/Mercury Comet. Чуть больше чем за год до запуска продукта [9] Versailles был низведен до уровня варианта серийного автомобиля, разделяя большую часть своих кузовных панелей со своим аналогом Mercury. Для дальнейшей оптимизации разработки Versailles перенял конструктивные особенности самой высокой комплектации Mercury Grand Monarch Ghia (выпуск которой был прекращен в 1977 году).
Наряду с Seville, Versailles был самым дорогим седаном Lincoln по цене $11 500 ($57 822 в долларах 2023 года [10] ); Lincoln-Mercury оценил модельный ряд на $2000 ниже Seville, сохранив модельный ряд ниже Continental Mark V по цене. [9] Первый Lincoln, произведенный за пределами Wixom Assembly с 1957 года, Versailles производился вместе с Mercury Monarch и Ford Granada. Модель была примечательна тем, что стала первым серийным автомобилем, который продавался с прозрачной краской и галогенными фарами в Северной Америке. [11]
Lincoln Versailles ознаменовал собой первый раз с 1960 года, когда Lincoln предложил две линейки седанов. Модельный ряд был почти на три фута короче Continental и предлагался только как четырехдверный седан.
Предлагавшийся только как четырехдверный седан, Versailles разделял многие видимые панели кузова с Monarch и Granada, включая всю линию крыши. Несколько элементов дизайна были пересмотрены, что придало Versailles вид, более близкий к Continental и Mark V, включая крышку багажника «Continental spare» (с надписью LINCOLN) и задние фонари, характерные для данной модели; Versailles (первый Lincoln с открытыми фарами с 1969 года) представил бренду прямоугольные фары.
В 1979 году модельный ряд получил пересмотренную линию крыши, отличную от Granada/Monarch. Разработанный American Sunroof Company , стекловолоконный колпак на задней крыше и измененная форма задних дверей придали модельному ряду вид нотчбека (виниловая крыша ландо теперь была стандартной). [12]
По сути, взяв на себя роль Mercury Grand Monarch Ghia , Lincoln Versailles унаследовал множество стандартных внутренних особенностей, включая многие из тех, что можно увидеть в более крупных Mercury Grand Marquis и Lincoln Continental. Наряду с кожаными сиденьями и рулевым колесом с электроприводом, гидроусилителем руля и окнами, Versailles включал такие функции, как цифровые ЖК-часы, двойные фонари для карт, подсвеченное зеркало для пассажира, карманы для карт на задних сиденьях и плюшевое ковровое покрытие со звукоизоляцией.
Versailles делит свою колесную базу с Ford Granada/Mercury Monarch и четырехдверным Ford Maverick/Mercury Comet. Продаваемый как компактный автомобиль, Versailles по размеру ближе к среднеразмерному сегменту сегодняшнего дня с точки зрения внешнего следа.
Согласно рекламе Lincoln, на заводе использовался режим контроля качества. Согласно маркетингу, окончательная сборка включала динамометрическое тестирование двигателя/трансмиссии, испытание распылением воды для выявления утечек в кузове и имитацию дорожного испытания. Versailles отличался «соответствующими и сбалансированными» элементами трансмиссии, нижними шаровыми шарнирами с низким коэффициентом трения, двойными изолированными амортизаторами, усиленными шасси, звукоизоляцией и сбалансированными коваными 14-дюймовыми алюминиевыми дисками с радиальными шинами Michelin Whitewall X-radials. Кузов получил первую прозрачную краску на серийном автомобиле». [13]
Versailles разделил свою трансмиссию с Monarch, на котором он был основан, с двигателем V8 в качестве единственного выбора. Первоначально Versailles был оснащен 351 кубическим дюймом V8, который был постепенно снят с производства в пользу 302 кубических дюйма V8. Трехступенчатая автоматическая коробка передач C4 была единственной доступной трансмиссией. Задний дифференциал, используемый в Versailles, был Ford 9-дюймовым с задними дисковыми тормозами , заменившими барабаны, используемые в Granada и Monarch.
По сравнению с Cadillac Seville, Lincoln Versailles показал себя плохо, уступив Cadillac в продажах в соотношении три к одному в дебютном 1977 году. После обновления для модельного года 1979 года продажи Versailles более чем удвоились, хотя и остались намного ниже своего аналога Cadillac.
За весь период производства Lincoln продал 50 156 экземпляров Versailles. [16] Для сравнения, Cadillac продал больше автомобилей в 1978 и 1979 годах, в последние два года первого поколения Seville.
В 1981 году Lincoln временно вернулся к выпуску полноразмерных моделей, а в 1982 году представил уменьшенную версию Continental на базе Fox .
