Stagecoach Lincolnshire — автобусная компания, ранее известная как Lincolnshire RoadCar , выполняющая автобусные перевозки по всему Линкольнширу . Компания является подразделением компании Stagecoach East Midlands , которая является дочерней компанией Stagecoach Group .
,_2006_Lincolnshire_Road_Transport_Museum_Easter_Sunday_Open_Day.jpg/1280px-Lincolnshire_Road_Car_bus_2318_(LFW_326),_2006_Lincolnshire_Road_Transport_Museum_Easter_Sunday_Open_Day.jpg){kind=spacer}
Компания Lincolnshire Road Car была основана в 1928 году после переименования из базирующейся в Линкольне компании Silver Queen Motor Omnibus Company, которая была впервые создана в 1922 году и первоначально обслуживала Грэнтэм и Лаут . Lincolnshire Road Car приобрела ряд независимых операторов, прежде чем присоединиться к Tilling Group в 1929 году, а затем в 1931 году приобрела подразделения United Automobile Services в Линкольншире. [1] [2] В соответствии с Законом о транспорте 1968 года Lincolnshire Road Car к тому времени часть государственного Транспортного холдинга , вошла в состав Национальной автобусной компании . [3]
Компания предоставляла услуги по всему графству Линкольншир, включая некоторые услуги за пределами графства в такие города, как Ньюарк-он-Трент и Ретфорд в Ноттингемшире , а также Кингстон-апон-Халл и Гул в Восточном райдинге Йоркшира . Многие сельские службы курсировали от автовокзала Линкольна Сент-Маркс до отдаленных деревень, окружающих город. Хотя эти услуги осуществлялись в пределах города, пассажирам не разрешалось использовать их для внутренних поездок по городу. Автобусные перевозки в городе Линкольн обеспечивала компания Lincoln City (Corporation) Transport. Lincolnshire Road Car не только обеспечивал услуги междугородной связи в пределах графства, но и городские услуги во многих городах графства, таких как Лаут и Слифорд .
Когда Закон о транспорте 1985 года отменил регулирование автобусных перевозок, Национальная автобусная компания была распущена, а Lincolnshire Road Car была приобретена Yorkshire Traction Group в 1988 году. [4] До этого компания начала красить свой автопарк в зеленый и желтый цвета и просто использовала названия автопарков. читаю «RoadCar». [5] Компания по аренде автобусов под названием «Coachlink» также была основана в собственности Traction Group, однако к марту 2004 года она была распущена из-за того, что бизнес стал финансово нежизнеспособным. [6]
После отмены регулирования пассажирам также было разрешено пользоваться услугами RoadCar для поездок исключительно в пределах города Линкольн, а RoadCar и городские автобусы начали конкурировать на многих маршрутах в Линкольне и окрестных деревнях, городские автобусы покидали пределы города и передвигались по сельским маршрутам. первый раз. Lincolnshire RoadCar приобрела Lincoln City Transport в 1993 году после того, как компания понесла убытки из-за конкуренции с RoadCar и предложение руководства о выкупе было отклонено. [7] [8]
В 1988 году RoadCar приобрела бизнес независимой компании W. Gash & Sons из Ньюарк-он-Трент . Первоначально компания работала как отдельная организация от RoadCar, но в 1989 году обе компании объединились после того, как проверки обнаружили, что автопарк Gash имеет механические дефекты, в результате чего комиссар по дорожному движению лишил Gash лицензии на эксплуатацию. [9]
RoadCar представила свои первые низкопольные автобусы на городских маршрутах Скегнесса в конце 1997 года. Это были одноэтажные автобусы под торговой маркой «Super Buzz», имеющие окраску в желтые, красные и синие полоски со стилизованным изображением пчелы . [10] [11] Позже, с февраля 1999 года, компания Roadcar расширила свой парк низкопольных автобусов, став одним из основателей сети сельских автобусов Lincolnshire InterConnect, управляемой Советом графства Линкольншир ; RoadCar представила три одноэтажных автобуса под брендом Lo-Liner на маршруте 6 между Линкольном и Скегнессом, который первоначально курсировал вместе с двухэтажными автобусами Hi-Liner с высоким полом . [12] [13]
В 2001 году компания Roadcar представила свои первые двухэтажные автобусы с низким полом. Первоначально эти автобусы курсировали вместе с существующими автобусами Hi и Lo-Liner на маршруте Connect 6, а год спустя они были полностью заменены этими новыми автобусами. Эти двухэтажные автобусы с низким полом позже будут представлены на маршрутах под брендом Super Buzz в 2004 году, которые к тому времени уже были представлены на маршрутах Lincoln, Newark и Scunthorpe Town Service.
В 2002 году компания Roadcar начала внедрять светодиодные электронные табло назначения на своих новых автобусах с низким полом, заменив традиционные автобусные шторки, которые использовались на многих старых автобусах в течение многих лет; в их число входила вторая партия Volvo Olympians с кузовом East-Lancs Vyking, используемая на маршрутах под брендами Connect 6 и Super Buzz, их Optare Solos на маршрутах под брендом Skegness Super Buzz и их MAN с кузовом ELCB Myllenium на маршруте под брендом The Number One между Линкольном и Грэнтэм.
RoadCar стала дочерней компанией Stagecoach Group в декабре 2005 года после покупки группой Traction Group. [14] [15] В сентябре 2006 года компания RoadCar была переименована в «Дилижанс» в Линкольншире, став частью расширенного подразделения «Дилижанс» в Ист-Мидлендсе , которое перенесло свою штаб-квартиру из Честерфилда в Линкольн. [16]
С марта 2006 года Stagecoach приобрела для компании новые автобусы, в том числе четыре Alexander Dennis Darts и пять MAN 18.220/Alexander Dennis ALX300 для района Гейнсборо, в стремлении улучшить качество обслуживания, постепенно выводя из эксплуатации самые старые автобусы RoadCar. На передних и боковых окнах новых автомобилей временно были размещены логотипы RoadCar, а во время перехода в этом районе были замечены автобусы из других районов «Дилижанс». Затем из существующего автопарка были удалены логотипы RoadCar.
В начале августа 2006 года компания Stagecoach вызвала серьезные споры своим решением внести серьезные изменения в автобусную сеть Линкольна. Некоторые услуги были прекращены без замены, в то время как другие получили выгоду от увеличения частоты. После кампании в местных СМИ компания согласилась внести некоторые изменения, чтобы вернуть услуги в те районы, которые их потеряли. В то же время компания также потеряла большую часть своих сервисных работ в Ноттингемшире в пользу дочерней компании Veolia Transport Dunn-Line и местной компании KJB.
Осенью 2007 года «Дилижанс» объявил о прекращении обслуживания некоторых рейсов в Лауте, Линкольне и Гейнсборо. Угрожаемые услуги выжили после успешных переговоров с районными советами по поводу субсидий.
В августе 2008 года депо компании в Лауте было закрыто, некоторые маршруты были переданы депо Скегнесс и Гримсби, а ряд контрактных маршрутов сдан. [17]
В сентябре 2009 года компания открыла новое депо в Скегнессе. Оно расположено на Берг-роуд и стоит 2,2 миллиона фунтов стерлингов. [18]
Дилижанс в Линкольншире является основным оператором службы InterConnect, сети сельских и междугородных автобусных перевозок по всему графству. Автобусные рейсы курсируют до городских пунктов назначения, таких как Линкольн , Гейнсборо , Скегнесс и Сканторп, через сельские поселения между ними. Автобусы окрашены в фиолетовый цвет на основе предыдущей ливреи «Дилижанс». Услугой также управляет компания Brylaine Travel.
В Линкольне компания Stagecoach впервые представила сеть Simplibus в феврале 2017 года, это третья такая сеть, запущенная в Stagecoach East Midlands. В результате инвестиций в размере 3 миллионов фунтов стерлингов в городское автобусное сообщение десять новых одноэтажных автобусов были введены в эксплуатацию на маршрутной сети с измененной нумерацией. Это событие совпало с открытием нового автовокзала Линкольна в январе. [19]
В Сканторпе компания Stagecoach вступила в партнерство с местной независимой автобусной компанией Hornsbys и Советом Северного Линкольншира в рамках партнерства по качеству автобусов в октябре 2018 года. В результате была создана компания Simplibus North Lincolnshire, которая начала совместное вознаграждение автобусных служб Stagecoach и Hornsbys. вокруг Сканторпа и Бригга и прилегающих территорий в нумерованном порядке, в Сканторпе создан круговой маршрут, а в обоих автопарках созданы автобусы с логотипами Simplibus. [20]
ThreeFifty - это получасовое автобусное сообщение через реку Хамбер , которое соединяет Сканторп и Кингстон-апон-Халл через мост Хамбер и Бартон-апон-Хамбер . Впервые эта услуга использовалась под названием «Humberlink» 350 как компаниями Lincolnshire RoadCar, так и Восточным Йоркширом в качестве дочерних компаний National Bus Company , начав свою деятельность 24 июня 1981 года после открытия моста Хамбер и замены ранее существовавшего парома Хамбер . [21] [22]
ThreeFifty был перезапущен под названием Humber FastCat компанией Stagecoach в Линкольншире в 2009 году, получив инвестиции в шесть фирменных одноэтажных автобусов, каждый из которых имел свое имя в специальной оранжевой окраске. Услуга также была запущена как совместная операция с Восточным Йоркширом , который управляет одним автобусом, независимым от парка Stagecoach. [23] Ливрея FastCat позже будет обновлена в 2014 году в связи с введением дочерней службы Humber Flyer в Stagecoach Grimsby-Cleethorpes . [24] Позднее Stagecoach инвестировала 1 миллион фунтов стерлингов в парк из шести новых MMC Alexander Dennis Enviro200 для этой услуги в 2017 году с USB-зарядкой и кожаными сиденьями. [25]
Летом 2023 года услуга была переименована в ThreeFifty, при этом MMC Enviro200 Humber FastCat были перекрашены в обновленную оранжевую окраску. [26]
Stagecoach управляет несколькими автобусами с открытым верхом под брендом Seaside на набережных Скегнесса и Клитхорпса .
Первоначально в эпоху Yorkshire Traction Group эти автобусы Lincolnshire Roadcar изначально назывались The Open Topper и состояли из различных автобусов Leyland, прежде чем в 2004 году их заменили метробусы MCW. Первоначально их окраска была белой, желтой и синей, аналогичной по дизайну соответствовали стандартной ливрее, но в 1997 году окраска этих открытых топперов была изменена на желтую, красную и синюю, в дизайне, основанном на ливрее гонконгского городского автобуса. В 2007 году маршрут был переименован в «Прибрежный круизер» и в результате этого ребрендинга получил новую окраску, а в 2010 году метробусы MCW были заменены автобусами Dennis Trident 2 с кузовом Alexander ALX400 . Услуга была возобновлена в апреле 2014 года под названием Skegness Seasider: шесть автобусов Dennis Trident 2 с кузовом Alexander ALX400 были отремонтированы в ярких ливреях и названы Rocky, Candy, Pierre, Shelly, Sandy и Salty. Два автобуса Volvo B7TL с кузовом Wright Eclipse Gemini, названные Rolly и Milly, присоединились к автопарку в 2015 году. В 2016 году для Rocky был представлен новый Alexander Dennis Enviro400 с открытым верхом , а также были представлены Cleethorpes Seasiders, состоящие из двух кузовов Wright Eclipse Gemini. Volvo B7TL по имени Лолли и Сплэш.
Еще три автобуса Alexander ALX400 с кузовом Dennis Trident 2 под названиями Teddy, Sunny и Sweetie были добавлены в парк в 2018 году, [27] [28] за ними последовал двенадцатый автобус под названием Scoop в марте 2022 года. [29] Автобусы Skegness Seasider были заменены на Сезон 2024 года с десятью гибридными электрическими автобусами Alexander Dennis Enviro400H, переданными из Stagecoach Manchester . [30]
11 апреля 2004 года двухэтажный автобус Volvo B7TL с кузовом East Lancs Vyking, принадлежащий Lincolnshire RoadCar, столкнулся с несколькими пешеходами возле главного входа в парк развлечений «Остров фантазий» на Си-лейн в Инголдмеллсе . В результате аварии пять пешеходов погибли, еще шестеро получили ранения, двое находятся в критическом состоянии. [31] [32] После аварии компания RoadCar была признана виновной в нарушении правил безопасности, позволяющих водителю управлять транспортным средством данного типа без надлежащей подготовки, а также в управлении транспортным средством с неисправными тормозами; в результате они были оштрафованы на 2000 фунтов стерлингов в магистратском суде Скегнесса 8 августа 2005 года. [33] Водитель автобуса был признан виновным по пяти пунктам обвинения в причинении смерти в результате опасного вождения и по одному пункту обвинения в вождении без должной осторожности и внимания и был приговорен к пяти годам лишения свободы 9 ноября 2005 г.