Линия 3 системы городских электропоездов Гвадалахары является третьей линией общественного транспорта в столичном регионе Гвадалахары ( Мексика ) и в настоящее время самой длинной. Линия соединяет исторические центры Сапопана , Гвадалахары и Тлакепаке через коридор Diagonal Metropolitan Vial; состоящий из проспектов Хуана Жиля Пресиадо, Хуана Пабло II, Мануэля Авилы Камачо, Алькальде/16 de Septiembre и Революсьон/Франсиско Сильва Ромеро , от района Аркос-де-Сапопан (в Сапопане) до Центральной Камионера-Ориенте Гвадалахары (в Тлакепаке). Она имеет 18 станций с юго-востока на северо-запад, из которых 13 надземных (в 2 виадуках) и 5 подземных. Она тянется на 21,5 км (красная линия, в схеме технического паспорта). По оценкам, ежедневно по линии перевозится 233 000 пассажиров. [1]
Этот инфраструктурный проект был анонсирован Энрике Пенья Ньето через SCT [2] как одно из пяти обязательств, которые он дал в начале своего президентства в отношении железнодорожного транспорта.
С 7 августа 2014 года, когда началось строительство Линии 3, предполагалось, что линия будет завершена в середине 2017 года, но из-за задержек, вызванных изменениями в бюджете, линия была фактически открыта в сентябре 2020 года. Тоннелепроходческая машина (далее ТПМ) La Tapatia , принадлежащая испанской компании Sacyr [3] , пробурила скважину на максимальную глубину 30 метров от Ла Нормаль с целью завершения подземного участка на Пласа-де-ла-Бандера .
18 октября длина построенного тоннеля достигла 2820 метров из общей длины 4005 метров (без учета участков, соединяющихся с виадуками, и длины обеих указанных станций), диаметр составил 11,5 метров.
«La Tapatía» возобновила свое продвижение после преодоления грязевого грунта между станциями Catedral и Independencia ; причина, по которой Родольфо Гвадалахара, глава SITEUR, надеялся, что раскопки не столкнутся с какими-либо техническими проблемами и что они будут завершены до конца 2017 года. [4] Более конкретно, Сальвадор Фернандес Айяла, представитель SCT в Халиско, сообщил местным СМИ, что TBM завершит работу в декабре 2017 года, а линия 3 начнет работать в начале июня или июле 2018 года. [5]
Тем не менее, «La Tapatía» завершила строительство туннеля в мае 2018 года, что дало понять, что работа не будет завершена до окончания президентской администрации, во время которой она была начата. [6] [7]
Наконец, губернатор Энрике Альфаро Рамирес объявил 27 августа, что строительство и испытания линии 3 будут завершены 30 августа, и она фактически была готова к запуску 1 сентября, как и обещали президент и губернатор. Но губернатор заметил, что для открытия для публики они ждут президента Андреса Мануэля Лопеса Обрадора, который проведет инаугурацию. [8] Это произошло 12 сентября, когда около 11:00 утра президент открыл линию, и после этого она была открыта для публики после 4 часов вечера.
После начала работ в 2014 году предполагаемая дата завершения изначально была запланирована на 2016 год; что предполагало бы время строительства всего в два года, и, учитывая масштаб проекта, звучало очень нереалистично. По мере продвижения работ предполагаемая дата завершения была отложена до декабря 2017 года [9] , а затем до марта, мая, июля или даже сентября 2018 года. [10] Тем не менее, во время мандатов Энрике Пенья Ньето - президента республики - и Хорхе Аристотелеса Сандоваля Диаса - губернатора штата Халиско - которые начали выполнение работ, работы не были завершены, и они смогли провести только «символическую инаугурацию технических испытаний» за несколько дней до окончания своих мандатов 1 и 5 декабря 2018 года соответственно. [11]
Открытие третьей линии электропоезда было поручено мандатариям Андресу Мануэлю Лопесу Обрадору , президенту страны, и Энрике Альфаро Рамиресу , губернатору штата Халиско. [12]
18 станций этой линии перечислены по названиям и включают географические ориентиры и/или туристические достопримечательности; некоторые даже имеют многоязычные справки для иностранцев, не говорящих по-испански.
Виадук 1 (надземная часть):
Начинается в муниципалитете Сапопан; через Хуан Хиль Пресиадо Av. (Дорога на Тесистан) на пересечении с Arco del Triunfo Av. ( станция Аркос-де-Сапопан ), Хуан Пабло II Av. ( станции Periférico Belenes , Mercado del Mar и Zapopan Centro ) и Manuel Ávila Camacho Av. от автомобильного узла Basílica до кольцевой развязки La Normal в муниципалитете Гвадалахара ( станции Plaza Patria , Circunvalación Country и Ávila Camacho ).
Тоннель (подземная часть):
Включает 5,3 км в муниципалитете Гвадалахара; от Фрай Антонио Алькальде / 16 сентября Av. ( станции La Normal , Santuario и Guadalajara Centro ), до Revolución Av. ( станции «Индепенденсия» и «Плаза де ла Бандера» )
Виадук 2 (надземная часть):
Начинается в муниципалитете Тлакепаке; пересечение проспектов Де Лас Торрес ( станция Central de Autobuses ) и Франсиско Сильва Ромеро ( станции Lázaro Cárdenas и Tlaquepaque Centro ) до проспекта Революсьон. ( станции Río Nilo , Revolución и CUCEI ).
В 2009 году тогдашний мэр Тлахомулько - Энрике Альфаро Рамирес - предложил Конгрессу штата Халиско провалившийся проект линии 3 легкорельсового транспорта Гвадалахары ; однако он был отклонен партийным большинством. Проект предполагал строительство полностью надземной линии, которая бы проходила к югу от столичного района Гвадалахары; начиная свой маршрут от станции Isla Raza линии 1 SITEUR , проходя по улице Мигеля Топете до ее пересечения с проспектом Патрия Сур и занимая его, оттуда она поворачивала бы на восток, чтобы выйти на улицу Луиса Коваррубиаса, до небольшой развилки, чтобы снова выйти на проспект Патрия Сур, в которой она поворачивала бы на юг, принимая FF.CC. Пути Гвадалахара-Мансанильо до колонии Асьенда Санта Фе в муниципалитете Тлахомулько. [13]
С этим проектом предполагалось, что он принесет пользу более чем 700 000 человек, поскольку зоны, где будет построена линия, страдают от сильного спада в вопросах общественного транспорта. Тем не менее, Мексиканская палата строительной промышленности возобновила обсуждение проекта пригородного поезда Гвадалахары, который, если будет завершен, принесет пользу Тлахомулько через массивную железнодорожную транспортную систему пользователей из столицы штата и в нее; а также проект линии 4 , уже рассматриваемый SCT , который, как ожидается, будет построен в следующей администрации и который пересечет секторы Либертад и Реформа Гвадалахара. [14] [15]
После работ на подземном участке La Tapatía прошла ниже 342 домов; до февраля 2017 года она прошла ниже 213, 6 из которых представляют релевантную ценность. Только в 2,8% таких объектов были обнаружены трещины, не указывающие на структурные повреждения. Повреждения затронули пять домов и Casa de los Perros , где были обнаружены только эстетические трещины, не влияющие на саму конструкцию. [16] TBM уже находился в 60 метрах от Кафедрального собора , чуть ниже Пласа-де-Армас , и в это время было отмечено, что 400-летняя собственность прошла «лакмусовую бумажку», несмотря на сообщения о новых трещинах. «Нет никакой фальши, о которой стоило бы беспокоиться, все находится в пределах ожидаемого диапазона», — сказал глава SITEUR. [17]