stringtranslate.com

Ссылка Тренер

Сопутствующая статья: Список выживших тренеров Link

Тренажер Link на базе ВВС Великобритании в 1943 году.

Термин Link Trainer , также известный как «Blue box» и «Pilot Trainer» [1], обычно используется для обозначения серии летных симуляторов, произведенных в период с начала 1930-х по начало 1950-х годов компанией Link Aviation Devices , основанной и возглавляемой Эдом Линком , на основе технологии, которую он разработал в 1929 году на семейном предприятии в Бингемтоне, штат Нью-Йорк . Во время Второй мировой войны они использовались в качестве основного средства обучения пилотов почти каждой воюющей страной.

Оригинальный Link Trainer был создан в 1929 году из-за необходимости безопасного способа обучения новых пилотов полетам по приборам . Эд Линк использовал свои знания о насосах , клапанах и мехах, полученные в компании своего отца Link Piano and Organ Company , чтобы создать летный симулятор, который реагировал на органы управления пилота и давал точные показания на включенных приборах. Более 500 000 американских пилотов прошли обучение на симуляторах Link [2] , как и пилоты таких разных стран, как Австралия, Канада, Германия , Новая Зеландия, Великобритания, Израиль, Япония, Пакистан и СССР . После Второй мировой войны маршал авиации Роберт Леки (военное время начальник штаба Королевских ВВС) сказал: «Люфтваффе встретили свое Ватерлоо на всех учебных полях свободного мира, где была батарея Link Trainers». [3]

Американское общество инженеров-механиков присвоило тренажеру Link Flight Trainer статус исторической достопримечательности машиностроения . [2] Компания Link Company, ныне подразделение Link Simulation & Training компании CAE USA Defense & Security CAE Inc. , продолжает выпускать аэрокосмические тренажеры. [4]

История

Происхождение

Эдвин Линк увлекся полетами еще в детстве, но не мог позволить себе высокие расходы на уроки полетов. Поэтому, окончив школу в 1927 году, он начал разрабатывать симулятор. Проект занял у него 18 месяцев. Его первый учебный самолет, дебютировавший в 1929 году, снаружи напоминал игрушечный самолет-переросток с короткими деревянными крыльями и фюзеляжем, установленным на универсальном шарнире. Меха органа от фабрики органов Линка, предприятия, которым владела и управляла его семья в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, приводимые в действие электрическим насосом, заставляли самолет наклоняться и крениться, пока пилот управлял органами управления. [5]

Первые военные продажи Link произошли в результате скандала с авиапочтой , когда армейский воздушный корпус взял на себя перевозку авиапочты США . Двенадцать пилотов погибли за 78 дней из-за незнания условий полетов по приборам . Масштабные потери побудили воздушный корпус рассмотреть ряд решений, включая тренажер для пилотов Link. Воздушному корпусу была предоставлена ​​яркая демонстрация потенциала обучения полетам по приборам, когда в 1934 году Link прилетел на совещание в условиях тумана, которые оценочная группа воздушного корпуса посчитала нелетными. [5] В результате воздушный корпус заказал первые шесть учебных самолетов 23 июня 1934 года по цене 3500 долларов за штуку. В 1936 году была представлена ​​более совершенная модель C. [6] [7]

American Airlines стала первой коммерческой авиакомпанией, купившей учебный самолет Link в 1937 году . [8] До Второй мировой войны учебные самолеты Link также продавались ВМС США, Управлению гражданской авиации, Германии, Японии, Англии, России, Франции и Канаде. [9]

Вторая мировая война

Тренер по связям на аэродроме Фримен-Филд, Сеймур, Индиана. Фримен-Филд был аэродромом ВВС США во время Второй мировой войны.

Линк и его компания боролись в годы Депрессии, но после того, как к ним проявил интерес Воздушный корпус, бизнес быстро расширился, и во время Второй мировой войны AN-T-18 Basic Instrument Trainer, известный десяткам тысяч начинающих пилотов как «Blue Box» (хотя в других странах он был окрашен в другие цвета), был стандартным оборудованием в каждой школе подготовки летчиков в Соединенных Штатах и ​​странах-союзниках. За годы войны Линк произвел более 10 000 Blue Box, выпуская по одному каждые 45 минут. [4] [3]

Во время Второй мировой войны тренерами Link иногда руководили женщины. [10] [11]

Модели Link Trainer

Несколько моделей Link Trainers продавались в период с 1934 по конец 1950-х годов. Эти тренажеры шли в ногу с возросшим оснащением и динамикой полета самолетов своего периода, но сохраняли электрические и пневматические основы конструкции, впервые примененные в первом Link.

Учебные самолеты, построенные с 1934 по начало 1940-х годов, имели цветовую схему, которая включала ярко-синий фюзеляж и желтые крылья и хвостовые секции. Эти крылья и хвостовые секции имели поверхности управления, которые фактически двигались в ответ на движение пилота руля направления и ручки. Однако многие учебные самолеты, построенные в середине и конце Второй мировой войны, не имели этих крыльев и хвостовых секций из-за нехватки материалов и критических сроков производства.

Пилот Мейкер

Pilot Maker был первой моделью Линка. Это была эволюция его прототипа 1929 года, и он использовался в летной школе Линка, а затем и в других летных школах. В годы Великой депрессии версии Pilot Maker также продавались в парки развлечений. Фактически, его патент (US1825462 A) на Pilot Maker назывался « Комбинированное учебное устройство для студентов-авиаторов и развлекательный аппарат» . [3]

АН-Т-18

Самой плодовитой версией Link Trainer был AN-T-18 (Army Navy Trainer model 18), который был слегка улучшенной версией модели Link C3 . Эта модель также производилась в Канаде как для Королевских канадских ВВС , так и для Королевских ВВС с несколько измененной приборной панелью, где ее обозначение модели было D2 . [12] Он использовался многими странами для обучения пилотов до и во время Второй мировой войны, особенно в Плане обучения пилотов Британского Содружества .

АН-Т-18 имел вращение по всем трем осям, эффективно имитировал все приборы управления полетом и моделировал такие общие условия, как предсрывной бафт , превышение скорости убирающегося шасси и вращение . Он был оснащен съемным непрозрачным фонарем, который можно было использовать для имитации слепого полета, и был особенно полезен для обучения полетам по приборам и навигации.

Проектирование и строительство самолета АН-Т-18

Приборная панель Link Trainer в коллекции Шаттлворта в Великобритании

АН-Т-18 состоит из двух основных компонентов:

Первый основной компонент — это тренажер, который состоит из деревянного ящика, по форме напоминающего фюзеляж и кабину, соединенных с основанием с помощью универсального шарнира . [13] Внутри кабины находится одно сиденье пилота, основные и вспомогательные органы управления самолетом и полный набор летных приборов. Основание содержит несколько сложных наборов пневматических сильфонов для создания движения, вакуумный насос, который одновременно приводит в движение сильфоны и обеспечивает входные данные для ряда приборов самолета, устройство, известное как генератор Telegon, который подает синусоидальный опорный сигнал 85 В переменного тока частотой 800 Гц на остальные приборы пилота и инструктора, а также аналоговый компьютер ветрового дрейфа.

Вторым основным компонентом является внешний стол инструктора, который состоит из большого стола с картой; дублирующего дисплея основных летных приборов пилота; и автоматического регистратора, моторизованного чернильного маркера, также известного как «краб». Краб управляется компьютером Wind Drift и перемещается по стеклянной поверхности стола с картой, прокладывая путь пилота. Стол включает в себя схемы для пилота и инструктора, чтобы общаться друг с другом через наушники и микрофоны, и органы управления для инструктора, чтобы изменять направление и скорость ветра. [14]

AN-T-18 имеет три основных набора сильфонов. Один набор из четырех сильфонов (впереди и сзади и по обеим сторонам кабины) управляет движением вокруг осей тангажа и крена. Очень сложный набор сильфонов в передней части фюзеляжа управляет движением вокруг оси рыскания. Этот поворотный двигатель представляет собой сложный набор из 10 сильфонов, двух коленчатых валов и различных шестерен и шкивов, полученных от ранних двигателей для игровых пианино. Поворотный двигатель может вращать весь фюзеляж на 360 градусов с переменной скоростью. Набор электрических контактов токосъемного кольца в отсеке нижнего основания обеспечивает электрическую непрерывность между неподвижным основанием и подвижным фюзеляжем.

Третий комплект мехов имитирует вибрацию, например, тряску в стойле. [15] И тренажер, и станция инструктора питаются от стандартных розеток 110 В переменного тока/240 В переменного тока через трансформатор , при этом большая часть внутренней проводки имеет низкое напряжение. Логика симулятора полностью аналоговая и основана на вакуумных лампах .

Варианты

Пилот Мейкер
Первая серийная модель. Разработка прототипа 1929 года. [ необходима цитата ]

«Синяя коробка»

А
Процедурный тренажер, включающий только основные инструменты. [16]
С
Известен как C-2 в Военно-воздушных силах США. [17] Добавлены 10 усовершенствованных приборов, радиосвязь с инструктором, освещение кабины и автоматическая запись курса. [6]
С-2
Коммерческая версия не используется военными. [17]
С-3
Используется ВВС США. [17] Включает в себя автоматическое устройство ветрового сноса и радиоимитатор. [18]
С-5
Используется Военно-воздушными силами США. [17] Включает в себя автоматическое устройство ветрового сноса и настоящее радиооборудование. [18]
С-8
Разработан в 1945 году на основе североамериканского T-6 Texan с большим количеством приборов, чем у предыдущих версий. Известен как 1-CA-1 в ВМС США и как Модель F. [12]
Д
Экспортная версия. [17]
Д-1
Используется британскими военными. [17]
Д-2
Используется британской армией. [17] Произведено в Канаде. [12]
Д4
Используется британскими военными. Изготовлен по лицензии в Англии компанией Air Trainers Ltd из Эйлсбери. [19]
Э
Коммерческая версия не используется военными. [17]
E Sp.
Небольшая модификация для использования в армии и флоте. В ВВС США известен как C-4 . [17]
Е-1
Используется ВВС США. [17]
Е-2
Используется ВВС США. [17]
АН-2550-1
Разработанный на основе C-3, он был дополнен шасси, шагом винта и управлением закрылками. [12] Также известен как AN-T-18 . [17]

Послевоенный

D4 Мк II
Модификация D4 для представления BAC Jet Provost . [20]
Модель 45
Усовершенствованная версия с приборами, аналогичными Т-6. [21] [22]

Выжившие тренеры

По состоянию на 2022 год многие тренажеры Link Trainer сохранились и экспонируются.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Келли 1970, стр. 33.
  2. ^ ab De Angelo, Joseph (10 июня 2000 г.). "The Link Flight Trainer" (PDF) . ASME . Получено 28 января 2019 г. .
  3. ^ abc Van Hoek, Susan; Link, Marion Clayton (1993). From Sky to Sea, A Story of Edwin Link (2-е изд.). Флагстафф, AZ: Best Publishing Co. ISBN 0941332276.
  4. ^ ab "Fact Sheet". Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 24 января 2012 года . Получено 16 августа 2021 года .
  5. ^ ab Hancock Cameron, Rebecca (1999). Training to Fly: Military Flight Training, 1907–1945 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС . Получено 3 ноября 2019 г. .
  6. ^ "New Link Trainer". Авиация . Том 35, № 9. McGraw-Hill Publishing Company. Сентябрь 1936. С. 37, 40. Получено 16 августа 2021 г.
  7. ^ Пейдж, Рэй Л. «Краткая история моделирования полетов»: 4. CiteSeerX 10.1.1.132.5428 .  {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ Макинтош, Дэвид М. (апрель 1988 г.). «Эволюция приборных полетов в армии США» (PDF) . Центр технической информации Министерства обороны . стр. 25. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2019 г. . Получено 29 января 2019 г. .
  9. ^ "Коринна Филлипс возглавляет отдел связей колоннады", Embry-Riddle Fly Paper , т. VI, № 17, Embry-Riddle Company, стр. 4, 13 августа 1943 г. , получено 3 ноября 2019 г.
  10. ^ BIGGERSTAFF, VALERIE. "Кэролин Томпсон, инструктор по обучению связи во время Второй мировой войны". Appen Media . Получено 22 мая 2021 г.
  11. ^ abcd Ясперс, Хенрик (27 мая 2004 г.). "ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИСТОРИЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ УЧЕБНЫХ САМОЛЕТОВ" (PDF) . Wanadoo . Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2004 г. . Получено 28 января 2019 г. .
  12. ↑ Келли 1970, стр. 70–71.
  13. ↑ Келли 1970, стр. 65–68.
  14. ↑ Келли 1970, стр. 65–66.
  15. ^ Макинтош, Дэвид М. (апрель 1988 г.). «Эволюция приборных полетов в армии США» (PDF) . Центр технической информации Министерства обороны . стр. 26. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2019 г. . Получено 29 января 2019 г. .
  16. ^ abcdefghijkl "Иллюстрированный каталог деталей для учебных самолетов Link Instrument Flying Trainers" (PDF) . TechWorks . 1 июня 1943 г. . Получено 28 января 2019 г. .
  17. ^ ab Техническое руководство: Техническое обслуживание тренажера по приборам. Военное министерство. 29 декабря 1942 г. стр. 3. Получено 4 августа 2020 г.
  18. ^ "Link Instrument Flying Trainer Type D4" (PDF) . Музей Тренчарда RAF Halton . Музей Тренчарда . Получено 14 мая 2017 г. .
  19. ^ "Летающая учебная зона". Музей авиации Норфолка и Саффолка . Получено 14 мая 2017 г.
  20. ↑ Фонтан, Пол (май 1947 г.). «Могучее звено». Полет . Том 40, № 5. Чикаго, Иллинойс: Ziff-Davis Publishing Company. стр. 40–42, 90. Получено 3 ноября 2019 г.
  21. ^ «Новая модель тренажёра Link Trainer имитирует все фактические летные характеристики самолёта». Binghamton Press . 1 февраля 1945 г. стр. 5. Получено 4 августа 2020 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Link Trainer .