Живой пар — это пар под давлением, получаемый при нагревании воды в котле . Пар можно использовать для работы стационарного или движущегося оборудования.
Паровая машина или устройство с живым паром — это устройство, работающее от пара, но этот термин обычно используется для тех, которые являются копиями , масштабными моделями , игрушками или иным образом используются в исторических , музейных, развлекательных или развлекательных целях, чтобы отличить их от аналогичных устройств с приводом от пара. с помощью электричества, внутреннего сгорания или какого-либо другого более удобного метода, но спроектированного так, как будто они работают на паре. Приносящие доход паровые машины, такие как магистральные и узкоколейные паровозы , полноразмерные пароходы и паровые турбины электроэнергетической промышленности во всем мире, обычно не называют «живым паром».
Популярны паровые катки и тяговые двигатели в масштабе 1:4 или 1:3, а также модели стационарных паровых двигателей в масштабе от карманного до 1:2.
Крупномасштабная езда по железной дороге с острым паром на приусадебной железной дороге - популярный аспект хобби с острым паром, но постройка локомотива с нуля требует много времени, а покупка уже построенного локомотива может оказаться дорогостоящей. Садовые железные дороги в меньших масштабах (которые не могут ни тянуть «живого» человека, ни ездить по ним) предлагают преимущества настоящих паровых двигателей (и при более низкой стоимости и меньшем пространстве), но не дают такого же опыта, как управление собственными железными дорогами. локомотив в более крупных масштабах и при этом ехать на нем (или позади).
Одной из самых известных паровых железных дорог была Кэролвудская Тихоокеанская железная дорога Уолта Диснея вокруг его дома в Калифорнии; Позже это вдохновило Уолта Диснея окружить запланированный парк развлечений «Диснейленд» действующей узкоколейной железной дорогой.
Хобби Live Steam особенно популярно в Великобритании, США, Новой Зеландии, Австралии и Японии. Во всем мире существуют сотни клубов и ассоциаций, а также многие тысячи частных железных дорог. Крупнейшая в мире схема с прямым паром длиной более 25 миль (40 км) из 7+ Колея шириной 1 ⁄ дюйма (190,5 мм) — это Train Mountain Railroad [1]вЧилокине,штат Орегон. Другие примечательные объекты находятся в веденииЖелезнодорожного музея Лос-Анджелеса Live Steamersи Riverside Live Steamers.
Живой паровоз часто представляет собой точную масштабную модель , изготовленную вручную . Железнодорожные весы с активным паром обычно обозначаются количеством дюймов шкалы на фут. Например, локомотив в масштабе 1:8 часто называют локомотивом в масштабе 1½ дюйма. Обычными масштабами моделирования являются Калибр 1 ( масштаб 1:32 ), 1/2 дюйма ( масштаб 1:24 ), 3/4 дюйма (масштаб 1:32). 1:16), 1 дюйм (1:12), 1 ½ дюйма (1:8), 2 ½ дюйма (~1:5) и 3 дюйма (1:4).
Ширина колеи означает расстояние между рельсами. Ширина колеи колеи варьируется от 2+ От 1 ⁄ дюйма (64 мм) до 15 дюймов ( 381 мм ), наиболее популярными являются 3+1 ⁄ 2 дюйма(89 мм), 4+3 ⁄ дюйма ( 121мм),5 дюймов(127 мм), 7+1 ⁄ дюйма (184 мм )и7+1 ⁄ дюйма (190,5 мм) (см. длямоделирования железнодорожного транспорта). В некоторых планировках клубов Live Steam используютсяс двойной или даже тройной колеей. Колея от10 дюймов(254 мм) и выше называется «Миниатюрными железными дорогами» (в США они известны как «Большиежелезные дороги») и используются в основном в аттракционах в парках развлечений и в коммерческих целях.
Часто ширина колеи не имеет ничего общего с размером локомотива, поскольку в конфигурации узкоколейной железной дороги можно построить более крупное оборудование . Например, на 7-метровой модели использовались масштабы 1,5, 1,6, 2,5 и 3 дюйма на фут (соответствующие масштабам от 1:8 до 1:4).+ Ширина колеи 1 ⁄ дюйма (190,5 мм).
Общепринятой наименьшей колеей для живого паровоза является шкала О. Создание моделей меньшего масштаба остается проблематичным, поскольку законы физики сами по себе не масштабируются: создание небольшого котла, производящего полезное количество пара, требует тщательного проектирования. Компания Hornby Railways произвела коммерческие локомотивы с паровым приводом в масштабе OO , используя котел с электрическим подогревом, установленный на тендере, с цилиндрами в локомотиве, а управление обеспечивается электрическими сигналами, подаваемыми по пути от блока дистанционного управления. Они менее механически реалистичны, чем модели большего масштаба; видимый клапанный механизм представляет собой муляж, как и на моделях с электродвигателем, а подача пара в цилиндры контролируется сервоприводом поворотного клапана внутри корпуса котла, который также является муляжом. Тем не менее, локомотив приводится в движение паром, который создается на борту локомотива и, следовательно, является настоящим паровозом .
Технически возможно построить действующие паровые машины даже меньшего размера. Были изготовлены экземпляры ручной работы размером всего в масштабе Z (1:220) с толщиной всего 6,5 мм ( 0,256 дюйма ). [2] Они зажигаются бутановым пламенем из горелки тендера двигателя . А. А. Шервуд из Австралии, преподаватель инженерного дела, в конце 1960-х - начале 1970-х годов изготовил несколько миниатюрных моделей паровых двигателей. Его самые маленькие живые паровые двигатели имели масштаб 1:240, что меньше масштаба Z 1:220. [3] Наименьший масштаб, в котором работал Шервуд, был 1:480, хотя это не был прямой бой.
Доступен широкий выбор конструкций котлов: от простых котлов с внешним нагревом до сложных многодымоходных котлов с внутренним нагревом и даже котлов -перегревателей , которые обычно встречаются только в более крупных и сложных моделях.
Для базовых моделей локомотивов может быть использован простой клапанный механизм , с реверсом (если таковой имеется) с помощью клапана или с помощью «скользящего» эксцентрика .
В более сложных моделях локомотивов может использоваться клапанный механизм, аналогичный настоящей паровой машине, с механическим реверсом, чаще всего типа Walscharts .
Существует несколько распространенных видов топлива, используемых для кипячения воды в моделях с острым паром:
Дорожные машины с приводом от пара пользуются популярностью среди инженеров-модельеров, поскольку они не ограничиваются движением по гусеницам или воде и их можно легко транспортировать на ралли и выставки. К ним относятся тяговые двигатели и паровые катки , шоуменские двигатели , вагоны , автомобили , дорожные и сельскохозяйственные машины, часто встречающиеся с вспомогательным оборудованием, таким как молотилки .
Большинство типов лодок и кораблей , которые в реальной жизни приводились в движение паром, можно найти в виде живых моделей пароходов . К ним относятся, среди прочего, скоростные катера , катера , буксиры , океанские лайнеры , военные корабли , колесные пароходы и грузовые суда . Специализированный тип — привязной гидроплан . [4] Когда они работают на паре, они часто имеют испарительные котлы .
Стационарные двигатели, как правило, менее популярны среди моделистов, чем мобильные; вероятно, потому, что их труднее транспортировать. Они более популярны среди производителей игрушек. Это может быть что угодно: от небольших сельскохозяйственных двигателей до ветряных двигателей и мельничных двигателей .
В конце 19-го и начале-середине 20-го веков игрушки с живым паром были чрезвычайно популярны: некоторые крупные производители, такие как Bing, продавали сотни различных моделей в больших количествах. Во всем мире было очень много мелких производителей. Некоторые из них, такие как Mamod , Wilesco и Jensen , до сих пор занимаются производством паровых игрушек, хотя сейчас они в основном продаются как предметы коллекционирования и новинки, а не как игрушки. Игрушки, как правило, менее точно представляют собой реальное оборудование, чем модели, и многие из них носят несколько общий характер. Ассортимент включает в себя все модели, а также некоторые новинки.
Фестиваль живого пара (часто называемый «Паровой ярмаркой» в Великобритании и «встречей» живого пара в США) — это собрание людей, интересующихся технологиями паровых двигателей. Локомотивы, поезда, тяговые двигатели , паровые вагоны , паровые катки , шоуменские двигатели и тракторы , пароходы и автомобили , стационарные паровые машины могут быть представлены как в натуральную величину, так и в миниатюре. Также могут быть предложены аттракционы.
Есть несколько журналов, посвященных живому паровому хобби:
« Model Engineer » — английское издание, которое выходит два раза в месяц и было основано в 1898 году. Большинство статей о локомотивах имеют «английский» оттенок, популярный в Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. Журнал ориентирован на конструкторов, но также охватывает интересы непарового и нерельсового модельостроения .
« Live Steam & Outdoor Railroading » — американский журнал, основанный в 1966 году и посвященный хобби с использованием живого пара, а также другим вариантам использования миниатюрного и полноразмерного пара. Первоначально это был информационный бюллетень на мимеографе , но вскоре он расширился до формата журнала. В 2005 году название было изменено с «Live Steam». В настоящее время он издается раз в два месяца, тираж чуть более 10 000 экземпляров (декабрь 2004 г.).
Ныне несуществующее издание (выпущенное в 2006 году) называлось «The Home Railway Journal». [5] , который был специально нацелен на энтузиастов железных дорог (хотя и не только паровых) в Северной Америке. Он публиковался ежеквартально в Сакраменто, Калифорния, США.