stringtranslate.com

Локхид Мартин X-56

Lockheed Martin X-56 — американский модульный беспилотный летательный аппарат , который разрабатывается для исследования технологий полета на большой высоте (HALE) для использования в будущих военных беспилотных разведывательных самолетах .

Проектирование и разработка

Разработанный по программе перспективных разработок Lockheed Martin, неофициально известной как Skunk Works , [1] самолет был впервые представлен Aviation Week , [2] и предназначен для исследования технологий активного подавления флаттера и снижения порывистых нагрузок. X-56A основан на более ранней работе Lockheed по БПЛА, демонстрируя влияние БПЛА Polecat , Sentinel и DarkStar . Программа предусматривает строительство двух фюзеляжей длиной 7,5 футов (2,3 м) и размаха крыльев 27,5 футов, [3] с четырьмя комплектами крыльев, построенными для летных испытаний. [4]

История эксплуатации

X-56A совершил свой первый полет 26 июля 2013 года [5] , взлетев с авиабазы ​​Эдвардс ; по поручению Исследовательской лаборатории ВВС США должно было быть выполнено двадцать полетов , прежде чем самолет будет передан НАСА для дальнейших испытаний. [6]

Первый беспилотный самолет X-56A был серьезно поврежден в результате крушения вскоре после взлета с высохшего дна озера на авиабазе Эдвардс, Калифорния , 19 ноября 2015 года, во время своего первого полета с гибким крылом для проверки активного подавления флаттера. Ранее самолет совершил 16 полетов с жесткими крыльями, чтобы доказать свой эксплуатационный диапазон. [7]

Второй беспилотный летательный аппарат X-56A впервые поднялся в воздух 9 апреля 2015 года, находясь под управлением NASA. [8] Самолет совершил восемь полетов с жесткими крыльями, чтобы выйти за пределы своего рабочего диапазона. [9] Затем аппарат совершил свой первый полет с высокогибкими крыльями 31 августа 2017 года. [10]

Один из режимов нестабильности, флаттер свободы тела , как было показано, активно подавляется цифровым управлением полетом на скорости 110 кН (200 км/ч) в пределах его нормального диапазона полета . Тонкие, гибкие и более легкие крылья с низким сопротивлением будут доступны благодаря подавлению флаттера. [11]

X-56B потерпел крушение 9 июля 2021 года из-за «аномалии в полете». [12]

Технические характеристики (X-56A)

Данные из [5]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ «Представляем X-56A MUTT: кто выпустил собаку?». NASA. 6 марта 2012 г. Получено 15 сентября 2012 г.
  2. ^ Норрис, Гай. "USAF Reveals Skunk Works-Designed X-56A As Latest X-Plane". Aviationweek. Архивировано из оригинала 19 мая 2013 года . Получено 15 сентября 2012 года .
  3. ^ "Многоцелевой демонстратор аэроупругости Lockheed Martin X-56A". www.hitechweb.genezis.eu . Получено 15 сентября 2012 г.
  4. ↑ Испытательный образец X-56A прибыл в Центр летных исследований имени Армстронга в НАСА 17 апреля 2014 г.
  5. ^ ab Jordan, Holly (31 июля 2013 г.). "X-56A technology demonstrator reachs first flight". База ВВС Райт-Паттерсон: Исследовательская лаборатория ВВС. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 9 октября 2013 г.
  6. ↑ Warwick, Graham (6 августа 2013 г.). "Skunk Works' X-56A - Укрощение флаттера". Aviation Week & Space Technology . Получено 9 октября 2013 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  7. ^ "Неделя технологий, 23-27 ноября 2015 г." . Неделя авиации . 23 ноября 2015 г.
  8. ^ Коннер, Монро (2015-04-14). "Второй MUTT поднимается в небо". NASA . Получено 20-09-2017 .
  9. ^ Коннер, Монро (2015-04-02). "Испытательный стенд многоцелевой технологии X-56A". NASA . Получено 20 сентября 2017 г.
  10. ^ Левин, Джей (20 октября 2017 г.). «Испытаны сверхгибкие крылья». NASA . Получено 26.03.2018 .
  11. ^ Грэм Уорвик (1 ноября 2018 г.). "NASA's X-56 демонстрирует гибкое крыло для подавления флаттера". Aviation Week & Space Technology .
  12. ↑ Гарретт Рейм (9 июля 2021 г.). «Беспилотный летательный аппарат X-56B НАСА был уничтожен». Flight Global .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed Martin X-56 .