Lokalbahn или Localbahn («местная линия», множественное число: -en) — второстепенная железнодорожная линия, обслуживающая пригородные поезда, обслуживающие сельские районы, как правило, в Австрии и южногерманских землях Бавария и Баден-Вюртемберг . Lokalbahnen появились в конце XIX века, до того, как использование автомобилей стало широко распространенным.
Поскольку строительство и эксплуатация основных железных дорог не всегда покрывались их доходами, искались более простые решения. Еще в 1865 году инженерная конференция Союза немецких железнодорожных администраций ( Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen ) изложила принципы для второстепенных линий. Они были закреплены в законе в 1878 году с Законом о железных дорогах Германии второстепенного значения ( Banordnung für deutsche Eisenbahnen untergeordneter Bedeutung ).
К 1880-м годам баварская магистральная железнодорожная сеть была в основном завершена, и теперь внимание было обращено на ее расширение вглубь страны. 21 апреля 1884 года был принят первый баварский закон Lokalbahn (также пишется Localbahn ). Он основывался на предпосылке, что финансирование покупки земли и строительства будет местным делом, хотя земляные работы будут оплачиваться государством. Однако государство также будет получать прибыль.
Чтобы сделать их жизнеспособными, Lokalbahnen должны были строиться и эксплуатироваться как можно проще. Конструкции также должны были быть простыми. Это привело к широкому использованию стандартных зданий и сооружений; тем не менее, ответвления и их станции все еще сохраняли много индивидуального характера, основанного на регионе и местных материалах, доступных для строительства.
Настоящий бум строительства веток в Баварии пришелся на 1894–1910 годы, когда было завершено более половины всех веток. Среднее время строительства составило четыре года, а стоимость строительства на километр составила примерно одну пятую от стоимости строительства основных линий.
Локалбанены в Баварии строились по стандартной колее и изначально имели нагрузку на ось всего 10 тонн.
Линия Lokalbahn обычно начиналась на станции на главной линии и тянулась как ответвление до следующего по величине города. Например, на низменных плато Баварии многие рыночные города и другие города были связаны с железнодорожной сетью Lokalbahnen .
В соответствии с их второстепенным статусом и упрощенными правилами были сделаны следующие упрощения для улучшения их экономичности по сравнению с основными линиями:
С 1950-х годов рост автобусного и автомобильного движения привел к закрытию ответвлений, включая многочисленные линии, построенные как Lokalbahnen . Несколько маршрутов продолжают эксплуатироваться и сегодня как исторические железные дороги . Иногда линии, которые до сих пор называются Lokalbahnen , были модернизированы до современных видов транспорта и местных средств общественного транспорта. В Вене Badner Bahn по-прежнему носит обозначение Lokalbahn , несмотря на то, что по сути является современной трамвайно-поездной линией.
Между 1884 и 1906 годами для Lokalbahnen было построено более 250 легких грузовых фургонов . Они были обозначены как класс GwL и имели открытые торцевые платформы с обоих концов и либо распашные, либо раздвижные двери в центре боковых стенок. По обе стороны от боковых дверей были окна.
Следующие вагоны и фуры предназначались для эксплуатации с легкими двухосными «моторными локомотивами» ( Motorlokomotiven ), такими как Glaskasten . Вагоны были построены между 1905 и 1911 годами и не подходили для военных перевозок. Они имели открытые торцевые платформы со ступеньками Lokalbahn и открытыми проходами. Вагоны были оборудованы винтовым тормозом на торцевой платформе, тормозами Westinghouse, керосиновыми лампами и паровым отоплением.
[примечание 3] [примечание 2] [примечание 1]