Лондон-Темспорт (ранее просто «Темспорт») — небольшой контейнерный морской порт на реке Медуэй , обслуживающий Северное море . Он расположен на острове Грейн , в унитарном округе Медуэй английского графства Кент . Район раньше назывался Порт-Виктория . С начала 2020 года Темзпорт больше не работает как контейнерный порт, его затмил новый и гораздо более крупный контейнерный порт London Gateway на эссекском побережье устья Темзы .
В 1953 году Англо-Персидская нефтяная компания открыла крупный нефтеперерабатывающий завод Кентский нефтеперерабатывающий завод на юге острова Грейн . Топливный склад с пристроенным портом существовал здесь с 1928 года. С 1953 года [1] ежегодно на площадке площадью 4 км 2 (1,5 квадратных миль) перерабатывалось [1] более десяти миллионов тонн сырой нефти . Это привело к созданию нефтяной электростанции в Грейне и двухтопливной электростанции в Кингснорте . На практике Кингснорт использовал уголь. Нефтеперерабатывающий завод был закрыт 27 августа 1982 года, [2] и работа была перенесена на другие предприятия BP. Завод перешел в собственность компании British Gas plc (в то время еще принадлежавшей государству), которая использовала небольшую часть территории в качестве терминала зернового СПГ для хранения сжиженного природного газа . [3] Три четверти сайта остались неиспользованными.
Во время строительства туннеля под Ла-Маншем сегменты туннеля с британской стороны были изготовлены на месте, которое сейчас является Темзпортом, а затем доставлены по железной дороге на площадку в Шекспир-Клифф, недалеко от Дувра . Поскольку на самом объекте почти не было места, участок на острове Грейн был выбран из-за связи с кораблями, доставляющими заполнитель из Шотландии . Поезда, полные сегментов, отправлялись с завода каждый день, следовали по железной дороге Сотни Ху на острове, а затем следовали окольным маршрутом, избегая крутых уклонов, прежде чем прибыть к Шекспировскому утесу.
В 1987 году компания British Gas представила планы использования 0,87 км 2 (0,34 квадратных миль) заброшенной территории нефтеперерабатывающего завода в качестве контейнерного порта. Строительство началось в 1989 году. Финансирование рискового капитала проекта под названием Thamesport стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов осуществлялось через операционную компанию Thames Estuary Terminals Ltd., позже Thamesport Ltd. К марту 1990 года мощность предприятия составляла около 360 000 TEU в год.
Поначалу доступ к Темзпорту был только по дороге. Со временем должна была быть использована железнодорожная линия от Грейвсенда до острова Грейн. В Темспорте была построена товарная станция с путевыми и перевалочными мощностями. Была получена государственная субсидия в размере 1,8 миллиона фунтов стерлингов. Он начал работать в январе 1992 года, но последний контейнерный поезд отправился в 2013 году. [4]
К первой половине 1990 года погашение ок. Рисковый капитал в размере 100 миллионов фунтов стерлингов передал в управление операторскую компанию Thamesport Ltd. Инвестиционная группа Rutland Partners LLP приобрела 95% MTS Holdings Ltd – материнской компании Thamesport Ltd – в декабре 1995 года за 25 миллионов фунтов стерлингов и взяла на себя долги в размере 27 миллионов фунтов стерлингов. С новым владельцем порт получил дальнейшее развитие. Пропускная способность увеличилась примерно до 635 000 TEU в год. В 1997 году при обороте в 27,3 миллиона фунтов стерлингов была получена прибыль (до уплаты налогов) примерно в 2,5 миллиона фунтов стерлингов. В феврале 1998 года компания Rutland Partners LLP продала свою долю в MTS Holdings Ltd и небольшой навигационной компании Maritime Haulage за 112 миллионов фунтов стерлингов компании Hutchison Whampoa Group. Хатчисон Вампоа также управляет двумя другими важными портами на восточном побережье Великобритании: Феликстоу и Харвич .
В 2001 году Темзпорт был преобразован в глубоководный порт. Бассейн гавани был углублен на глубину не менее 15,5 метров (8,5 саженей), а подход - на минимальную глубину 12,5 метров (6,8 сажени), что обошлось в 3,5 миллиона фунтов стерлингов. В июне 2008 года его название было изменено на Лондон-Темспорт. [5]
Сердце Темспорта — это причал глубиной 655 метров (2149 футов). На причале имеется восемь козловых кранов (STS), которые могут обслуживать суда с осадкой 14,5 метров (48 футов). Вместимость временного хранилища составляет 26 000 TEU ; т.е. 13 000 стандартных контейнеров . Обработка контейнеров осуществляется в полуавтоматическом режиме, поскольку буксиры-контейнеры управляются вручную. Ежегодно можно обрабатывать 635 000 TEU. В долгосрочной перспективе мощность может быть увеличена вдвое.
Хотя ограничения на месте ограничивают максимально возможную длину причала всего 750 метрами (2500 футов), в Темспорте существуют значительные возможности для будущего развития. Большая часть этого заброшенного участка (бывшего нефтеперерабатывающего завода) остается неосвоенной, и Thamesport Interchange имеет разрешение на проектирование строительства объектов логистики площадью 5 000 000 квадратных футов (465 000 м 2 ). [6]
Сразу к северу от Темзпорта находится терминал по ввозу авиационного топлива (керосина). Темспорт окажется в хорошем положении, если предложения по строительству нового лондонского аэропорта либо на самом острове Грейн, либо на «острове Бориса» мэра Лондона будут реализованы. (Вряд ли это будет рассматриваться в чем-либо ином, кроме как в долгосрочной перспективе. В декабре 2013 года Комиссия аэропортов под председательством сэра Говарда Дэвиса исключила эти предложения из своего короткого списка возможных рекомендаций. Позже Комиссия изучила ряд аспектов «Предложения по устью Внутренней Темзы» и объявил в июле 2014 года, что не будет добавлять подобные предложения в свой окончательный список . )
Хотя компания, похоже, уверена в дальнейшем развитии и процветающем будущем, [7] Темзпорту грозит опасность быть затменным новым и гораздо более крупным портом London Gateway на северном берегу Темзы. London Gateway сейчас работает и (по состоянию на сентябрь 2017 года) принимает 17 контейнеровозов в день. [8] На территории бывшей сортировочной станции планируется построить цементный завод. [9]
Темзпорт соединен с национальной дорожной сетью автомагистралью A228 .
Порт также имеет сообщение с однопутной грузовой железной дорогой стандартной колеи Сотня Ху . Две британские железнодорожные грузовые компании – DB Cargo UK и Freightliner – осуществляли контейнерные перевозки в Темзпорт. [10] В первой половине 2005 года примерно 25% трафика в Темзпорт и обратно использовалось железнодорожное сообщение. Однако последний контейнерный поезд отправился 6 ноября 2013 года. [4]
51 ° 26'25 "N 0 ° 41'15" E / 51,44028 ° N 0,68750 ° E / 51,44028; 0,68750