Lorraine 9N Algol — французский 9-цилиндровый радиальный авиадвигатель, построенный и использовавшийся в 1930-х годах. Он имел мощность до 370 кВт (500 л. с.), но чаще находился в диапазоне 220–300 кВт (300–400 л. с.).
Algol был традиционно сконструированным радиальным двигателем с девятью цилиндрами в один ряд. Картер представлял собой бочкообразную отливку из алюминиевого сплава с внутренней встроенной диафрагмой, которая удерживала передний подшипник коленчатого вала. Перед диафрагмой находился встроенный литой корпус кулачковой шестерни для двухдорожечного кулачкового кольца. Редуктор размещался под куполообразным кожухом, прикрепленным к передней части картера. [1]
Фланцевые стальные стволы были прикреплены болтами к картеру и закрыты литой алюминиевой сплавной головкой цилиндра с привинченными ребрами охлаждения . Поршни также были изготовлены из алюминиевого сплава и имели плавающие поршневые пальцы . Девять поршней приводили в движение коленчатый вал с одним ходом через один главный шток с канальным сечением и восемь вспомогательных штоков круглого сечения. Главный шток имел встроенный, разрезной тип большой головки . Коленчатый вал был изготовлен из цельной поковки с привинченными балансирными грузиками. [1]
Algol имел одну пару верхних впускных и выпускных клапанов на цилиндр. Кулачковое кольцо приводило в движение роликовые толкатели , установленные в корпусе кулачкового вала, которые в свою очередь приводили в действие коромысла , оснащенные шарикоподшипниками, через толкатели . Кулачковое кольцо было концентричным с коленчатым валом и приводилось в движение посредством планетарных шестерен . [1]
Большинство Algol имели традиционную систему впрыска топлива с одним карбюратором [1], но по крайней мере один вариант 1938 года использовал форму впрыска топлива , при которой топливо вдувалось в систему впуска, а не в головку цилиндров. [2]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]