Lotus Eleven — спортивный гоночный автомобиль , выпускавшийся в различных модификациях компанией Lotus с 1956 по 1958 год. Более поздние версии, выпущенные в 1958 году, иногда называют Lotus 13 , хотя это не было официальным обозначением. [ необходима цитата ] Всего было построено около 270 автомобилей Eleven всех модификаций.
Eleven был разработан Колином Чепменом и оснащен гладким кузовом, разработанным аэродинамиком Фрэнком Костином . Его топовая версия, получившая название Le Mans , была оснащена двигателем Coventry Climax FWA объемом 1100 куб. см (67ci); иногда с двигателем Coventry Climax FWB объемом 1500 куб. см (92ci) [1] , установленным в передней части трубчатой пространственной рамы . Eleven отличался трубчатой задней осью De Dion и дисковыми тормозами Girling .
Полностью загруженный автомобиль весил всего около 1000 фунтов (450 кг). Также выпускались версии с двигателем Climax объемом 1100 куб. см (67ci) [2] ( Club ) и двигателем Ford объемом 1172 куб. см (72ci) [2] ( Sport ); обе модели имели ведущий задний мост и барабанные тормоза . Несколько автомобилей были оснащены альтернативными двигателями их владельцами, среди них Coventry Climax 1500cc (92ci) FWB и FPF и 1200 cc (73ci) FWE, Maserati 150S 1500cc (92ci), DKW 1000cc (61ci) SAAB 850cc (52ci) и 750cc (46ci). Существовало два основных стиля кузова: один с подголовником, а другой без подголовника, только два небольших плавника. Позднее некоторые автомобили были оснащены закрытым кузовом с дверями типа «крыло чайки» , чтобы соответствовать спецификациям GT .
Пожалуй, самым примечательным результатом автомобиля стало 7-е место в общем зачете гонки « 24 часа Ле-Мана» 1956 года под управлением Рега Бикнелла и Питера Джоппа.
Несмотря на широкий спектр установленных двигателей, автомобиль был в первую очередь разработан для соревнований в классе 1100 куб. см, где он был одним из самых успешных автомобилей в середине-конце 1950-х годов. В 1956 году Eleven, модифицированный Костином с помощью пузырчатого навеса над кабиной, [2] был за рулем Стирлинга Мосса , установившего мировой рекорд в классе в 143 мили в час (230 км/ч) на круге в Монце . Затем последовало несколько побед в классе в Ле-Мане и Себринге , и Eleven стал самым успешным гоночным автомобилем Lotus. Версия 750 куб. см выиграла Индекс производительности в Ле-Мане в 1957 году.
В 1957 году Eleven претерпела значительные изменения в дизайне, включая новую переднюю подвеску и усовершенствования трансмиссии. Хотя официально они назывались Eleven Series 2 , эти поздние модели иногда неофициально называют Lotus 13 s, поскольку они производились между моделями 12 и 14 , а обозначение 13 не использовалось Lotus.
Было создано несколько копий и воссозданий Lotus Eleven, включая Kokopelli 11, Challenger GTS, Spartak и самую известную — Westfield XI .
