Lotus Eleven — спортивный гоночный автомобиль , выпускавшийся компанией Lotus в различных версиях с 1956 по 1958 год. Более поздние версии, построенные в 1958 году, иногда называют Lotus 13 , хотя это не было официальным обозначением. [ нужна цитация ] Всего было построено около 270 Eleven всех версий.
Модель Eleven была спроектирована Колином Чепменом и оснащена обтекаемым кузовом, разработанным аэродинамиком Фрэнком Костином . Его топ-версия, получившая название Le Mans , была оснащена двигателем Coventry Climax FWA объемом 1100 куб.см (67 куб.см; иногда двигателем Coventry Climax FWB объемом 1500 куб.см (92ci) [1] ), установленным в передней части трубчатой пространственной рамы . Модель Eleven имела трубчатую заднюю ось De Dion и дисковые тормоза Girling .
Полностью загруженный автомобиль весил всего около 1000 фунтов (450 кг). Также производились версии для двигателя Climax объемом 1100 куб.см (67ci) [2] ( Club ) и двигателя Ford объемом 1172 куб.см (72ci) [2] ( Sport ); оба имели ведущий задний мост и барабанные тормоза . Несколько автомобилей были оснащены альтернативными двигателями их владельцами, в том числе Coventry Climax 1500cc (92ci) FWB и FPF и 1200cc (73ci) FWE, Maserati 150S 1500cc (92ci), DKW 1000cc (61ci) SAAB 850cc (52ci) и 750cc ( 46ci) двигатели. Существовало два основных типа кузова: один с подголовником, другой без подголовника, только с двумя маленькими плавниками. Некоторые автомобили позже были оснащены закрытым кузовом с дверями типа «крыло чайки» , чтобы соответствовать спецификациям GT .
Возможно, самым заметным результатом автомобиля было 7-е место в общем зачете на гонке «24 часа Ле-Мана» 1956 года под управлением Рега Бикнелла и Питера Джоппа.
Несмотря на большое разнообразие установленных двигателей, автомобиль в первую очередь создавался для соревнований в классе 1100 куб.см, где он был одним из самых успешных автомобилей середины и конца 1950-х годов. В 1956 году Стирлинг Мосс на автомобиле Eleven, модифицированном Костином, с куполообразным навесом над кабиной [2] , установил мировой рекорд класса - 143 миль в час (230 км/ч) на круге в Монце . За этим последовало несколько побед в классе в Ле-Мане и Себринге , и Eleven стал самым успешным гоночным автомобилем Lotus. Версия с двигателем объемом 750 куб.см выиграла Индекс производительности в Ле-Мане в 1957 году.
В 1957 году модель Eleven претерпела серьезные изменения в конструкции, включая новую переднюю подвеску и усовершенствования трансмиссии. Хотя официально эти поздние модели называются Eleven Series 2 , их иногда неофициально называют Lotus 13 , поскольку они производились между моделями 12 и 14 , а обозначение 13 не использовалось Lotus.
Было создано несколько копий и воссозданий Lotus Eleven, в том числе Kokopelli 11, Challenger GTS, Spartak и самый известный — Westfield XI .
