Lotus 92 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Мартином Огилви совместно с основателем Team Lotus Колином Чепменом до смерти Чепмена в декабре 1982 года. Модель 92 использовалась Lotus в первой части сезона Формулы-1 1983 года .
Машину регулярно пилотировал Найджел Мэнселл , а также в одной гонке ( Гран-при Бразилии 1983 года ) Элио де Анджелис . Проблемы с двигателем на прогревочном круге у Renault с турбодвигателем Lotus 93T де Анджелиса вынудили его сесть на запасной 92-й, что в конечном итоге привело к его дисквалификации за смену автомобиля с двигателем Renault на автомобиль с двигателем Cosworth. Лучшим результатом 92-го стало шестое место Мэнселла на Гран-при Детройта .
92 был последним автомобилем Lotus без турбонаддува , разработанным и участвовавшим в гонках, пока турбодвигатели не были запрещены в сезоне 1989 года . Это был также последний автомобиль Lotus, на котором был установлен двигатель Cosworth DFY V8 (разработка разработанного Кейтом Даквортом двигателя Cosworth DFV , который Lotus представила в F1 в 1967 году ), а также первый Lotus, использовавший активную подвеску . Система подвески доставляла много хлопот и фактически подорвала уверенность Мэнселла в таких вещах. Хотя в конечном итоге он выиграл титул F1 9 лет спустя на автомобиле с активной подвеской - Williams FW14B .
( ключ )
