Williams FW14 — автомобиль Формулы-1 , разработанный Эдрианом Ньюи , использовавшийся командой Williams в сезонах Формулы-1 1991 и 1992 годов . Машиной управляли Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе .
Разработка Williams FW14 была вызвана неудовлетворительными результатами команды в сезонах 1989 и 1990 годов, несмотря на конкурентоспособность. В середине 1990 года Эдриан Ньюи, известный специалист по аэродинамике, присоединился к команде и начал работать над новой машиной. Ранее Ньюи проектировал экономичные и эффективные автомобили для March и теперь мог применить свои идеи в полностью финансируемом проекте с Williams. FW14 был совершенно новым проектом, за исключением двигателя, и его многообещающих характеристик было достаточно, чтобы убедить Найджела Мэнселла вернуться в Williams из Ferrari и отложить свои планы по уходу на пенсию. [4]
Автомобиль , оснащенный 3,5-литровым двигателем V10 Renault, разработанным и разработанным Бернаром Дюдо , считается одним из самых технологически сложных автомобилей, когда-либо участвовавших в Формуле-1. К 1992 году FW14B оснащался полуавтоматической трансмиссией , активной подвеской , контролем тяги и, на короткий период, антиблокировочной системой тормозов . Благодаря аэродинамике, разработанной Ньюи, и активной подвеске, изобретенной дизайнером/аэродинамиком Фрэнком Дерни , автомобиль значительно опередил своих конкурентов, таких как McLaren MP4/7A , Ferrari F92A или Lotus 107 , и стал прочным автомобилем. FW14B был настолько успешным, что его преемник (первоначальный FW15 ), который был доступен в середине сезона 1992 года, так и не использовался. [5]
FW14 дебютировал на Гран-при США 1991 года . Автомобиль был самым технически совершенным автомобилем в соревновании, но различные трудности в течение сезона затормозили ранний прогресс команды. Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе одержали 7 побед вместе, но чемпионат пилотов завершился Айртоном Сенной на McLaren MP4/6 , который обладал большей надежностью.
У Williams была более быстрая машина на протяжении всего сезона, и это обеспечило хорошую форму в середине сезона как для Мэнселла, так и для Патрезе. У Мэнселла, в частности, было несколько сходов из-за новой для Williams полуавтоматической трансмиссии, причем большинство этих сходов произошло, когда он был в состоянии выигрывать гонки. Патрезе был впечатляющим в нескольких случаях и дважды сходил с дистанции, лидируя. Превосходная надежность McLaren также сказалась в Кубке конструкторов, поскольку они едва отобрали титул у Williams. [6]
Всего было построено 5 шасси.
В 1992 году, после того как были проведены дальнейшие работы по усовершенствованию коробки передач и аэродинамики, а также добавлены электронные технологии, такие как контроль тяги и активная подвеска, для сезона 1992 года была представлена B-spec. FW14, известная как FW14B. FW14B была доминирующей машиной в том году, и Мэнселл завершил чемпионат водителей 1992 года с рекордными на тот момент 9 победами за сезон, в то время как Патрезе одержал еще одну победу на Гран-при Японии. Патрезе не так сильно понравился автомобиль, как FW14, поскольку он предпочитал пассивную подвеску в этом шасси, в то время как повышенный уровень прижимной силы, создаваемый FW14B, гораздо лучше подходил агрессивному стилю вождения Мэнселла. Главным видимым отличием между FW14 и FW14B была пара выпуклых выступов над передними толкателями последнего, которые содержали технологию активной подвески. [7] [8] FW14B также отличался более длинной носовой частью. [9] [10] Автомобиль уже участвовал в Гран-при Австралии годом ранее, но Мэнселл решил использовать в той гонке обычную модель FW14.
В результате в сезоне 1992 года было много гонок, в которых Мэнселл и Патрез выигрывали по 2 секунды за круг у остальных участников, особенно на ранних кругах, что делало FW14B намного лучше даже следующего лучшего автомобиля, McLaren MP4/7A . Еще одним примером доминирования Williams в том году была квалификация на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, где поул-позицию Мэнселла выиграли на целых 2 секунды быстрее, чем у Патрезе, который, в свою очередь, был на секунду быстрее, чем занявший 3-е место Айртон Сенна . Williams были явными победителями Кубка конструкторов 1992 года, но сезон закончился в разногласиях, поскольку Мэнселл покинул команду после подписания контракта с Аленом Простом , а Патрезе перешел в Benetton на свой лебединый сезон в 1993 году.
Обе версии FW14 в общей сложности выиграли 17 Гран-при, 21 поул-позицию и набрали 289 очков, прежде чем были заменены на FW15C в 1993 году. Учитывая, что текущие правила F1 запрещают многие технологии, используемые в FW14B и FW15C, они считаются одними из самых технологически продвинутых гоночных автомобилей, когда-либо участвовавших в гонках Формулы-1. [11]
2 июня 2017 года команда Williams F1 отпраздновала 40-летие в Формуле-1, организовав медиа-день на гоночной трассе Сильверстоун. Впервые с 1992 года FW14B проехал несколько кругов под управлением Каруна Чандхока . Автомобиль проехал несколько кругов по трассе самостоятельно; затем он проехал 3 круга в сопровождении Williams FW36 2014 года под управлением Пола ди Ресты .
Всего было построено шесть шасси. Нумерация продолжалась с FW14, поэтому были построены FW14B с серийными номерами от 6 до 11.
В 2020 году стало известно, что Себастьян Феттель купил болид под номером 5 FW14B Найджела Мэнселла , то самое шасси, которое принесло ему титул чемпиона мира Формулы-1 в 1992 году. [12]
Williams FW14B появляется в видеоигре F1 2013 как часть загружаемого контента "F1 Classics" . В мае 2017 года Codemasters объявила, что автомобиль появится в F1 2017 как один из классических автомобилей. Он также появляется в F1 2018 , [13] F1 2019 , [14] и F1 2020 .
5 июля 2019 года автомобиль Williams FW14B с номером шасси FW14/8 был продан за 2 703 000 фунтов стерлингов на аукционе Bonhams в рамках Фестиваля скорости в Гудвуде 2019 года .
Четырехкратный чемпион мира Формулы-1 в отставке Себастьян Феттель управлял Williams FW14B Найджела Мэнселла на Фестивале скорости в Гудвуде 2023 года вместе с McLaren MP4/8 Айртона Сенны . [15]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)