Lufthansa Technik AG («Lufthansa Engineering», часто называемая просто «LHT») предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) самолетов, двигателей и компонентов по всему миру. Это дочерняя компания Lufthansa Group .
Штаб-квартира компании находится в аэропорту Гамбурга , а другие важные объекты в Германии находятся в аэропортах Франкфурта и Мюнхена . В Европе у нее есть крупные базы технического обслуживания на Мальте , в Будапеште , Венгрии и Болгарии . За рубежом его сайты расположены в Пуэрто-Рико , Чили , [2] на Филиппинах и в Китае . [3]
Истоки Lufthansa Technik можно проследить до 1951 года, до появления ее материнской компании, немецкого флагманского авиаперевозчика Lufthansa . [4] Официальные лица Западной Германии решили, что перед созданием новой национальной авиакомпании в качестве подготовительного шага следует создать новую базу технического обслуживания в аэропорту Гамбурга . Были построены различные новые ангары, мастерские и складские помещения, что позволило предоставлять полный спектр услуг с момента начала первых рейсов Lufthansa 1 апреля 1955 года. [4] В течение одного года после начала деятельности Lufthansa начала подготовку к поддержке вступление авиакомпании в эпоху реактивных самолетов благодаря принятию на вооружение реактивного лайнера Boeing 707 . Эта подготовка включала создание офиса технической связи в Сиэтле в 1958 году, этот тип был представлен двумя годами позже. [4]
В феврале 1962 года компания получила одобрение Федерального управления гражданской авиации (FAA) на техническое обслуживание и капитальный ремонт зарегистрированных в США авиакомпаний и их двигателей. Впоследствии компания разработала собственные технические решения для устранения некоторых недостатков Боинга 707, таких как проблема с трещинами в топливном баке, что получило признание как производителя, так и других авиакомпаний. [4] В феврале 1965 года компания Lufthansa стала стартовым заказчиком авиалайнера Boeing 737 . [4] Представленная три года спустя, его техническая концепция была создана под влиянием технического отдела фирмы. В марте 1969 года соглашение ATLAS привело к тому, что Lufthansa, Air France , Alitalia и Sabena заключили соглашения о совместном техническом обслуживании Boeing 747 . [4]
Когда компания перешла от винтовых самолетов к полностью реактивному парку, аналогичные революции произошли и в практике технического обслуживания; обслуживание с фиксированной периодичностью постепенно было заменено практикой по состоянию, что потребовало от фирмы внедрения оригинальных технологий мониторинга и диагностических процедур для сокращения ненужной работы и расходов. [4] В 1960-х и 1970-х годах также появились более крупные и хорошо оборудованные помещения для проведения этой работы. В 1970-е годы Lufthansa Technik значительно выросла в своем стороннем бизнесе, получая заказы от многочисленных международных операторов. [4] Именно в это же десятилетие компания стала сотрудничать с европейским производителем самолетов Airbus , оказывая поддержку новой фирме даже в первые годы ее существования. В 1980-х и 1990-х годах значительные инвестиции были вложены в объекты технического обслуживания в Гамбурге, что позволило компании внедрить множество инновационных технологий и разработок в области технического обслуживания. [4]
До 1980-х годов формальное разделение между деятельностью авиакомпании и техническим обслуживанием было незначительным. [4] В сентябре 1984 года в результате внутренней реорганизации Lufthansa технические операции были разделены на отдельные подразделения управления; Эта реструктуризация привела к усилению внимания к работе третьих сторон. В 1984 году была создана отдельная дочерняя компания Lufthansa Information Technology and Software для предоставления программного обеспечения авиационной отрасли. [4] В 1990-е годы было принято решение о реорганизации Lufthansa; эта инициатива привела к созданию Lufthansa Technik как отдельной организации. Примерно в это же время рынок становился все более конкурентным, что требовало развития глобальной сети и различных новых продуктов для получения конкурентного преимущества. [4] Lufthansa Technik позиционирует себя как поставщик технических услуг для коммерческих самолетов, оказывая поддержку эксплуатантам и другим сторонам по всему миру. [4]
На протяжении 2010-х годов были сформированы различные партнерские отношения с другими компаниями. В октябре 2018 года было объявлено, что Lufthansa Technik создала совместное предприятие с южнокорейской фирмой LG Electronics для продвижения светодиодных экранов для бортовых развлекательных систем. [5] В 2019 году фирма расширила свое сотрудничество с американским поставщиком Honeywell, включив в него работы по техническому обслуживанию авиалайнера Airbus A350 и большую логистическую интеграцию между двумя компаниями, включая внедрение новых методов профилактического технического обслуживания . [6] [7] Компания уделяет особое внимание Азиатско-Тихоокеанскому региону, как сообщается, ищет местных партнеров, с помощью которых можно расширить там свое присутствие в сфере MRO. [8] [9] Аналогичные усилия были предприняты в Латинской Америке и России . [10] [11] [12]
Lufthansa Technik активно участвовала в проектах по доработке и переоборудованию салонов, в том числе для VIP- сектора рынка; у нее есть специализированная дочерняя компания BizJet International, расположенная в США , которая выполняет такую работу в регионе Северной Америки . [13] [4] В конце 2017 года Lufthansa Technik объявила о запуске программы переоборудования многоцелевого салона для самолета - заправщика Airbus A330 MRTT ; В том же году фирма также реализовала свой первый проект по достройке VIP-кабины для Boeing Business Jet 787 . [14] Примерно в то же время фирма также занималась переоборудованием узкофюзеляжного парка самолетов Airbus A320 компании Lufthansa линиями передачи данных диапазона Ka для целей связи с высокой пропускной способностью. [15] Lufthansa Technik принимала участие в оснащении самолетов правительства Германии для своего специального авиакрыла, используемого правительственными чиновниками, такими как канцлер . [16]
В начале 2020 года Lufthansa Technik объявила о запуске программы конверсии грузовых самолетов для Airbus A380 , большого двухпалубного пассажирского авиалайнера, в дополнение к 14 отдельным проектам для различных других пассажирских самолетов, таких как A330 и A350. Процесс переоборудования обычно включает в себя снятие пассажирских сидений и установку грузовых поддонов на направляющие сидений в соответствии с существующей нагрузкой и соображениями безопасности. [17] Аэрокосмическое периодическое издание Flight International предположило, что время реализации проекта конверсии А380 должно быть случайным и, вероятно, будет хорошо воспринято рынком. [18]
СМИ, связанные с Lufthansa Technik, на Викискладе?