Это список вариантов авиационного двигателя Lycoming O-360 . В семействе двигателей O-360 имеется 167 различных моделей с 12 различными префиксами.
Варианты
О-360
О-360-А1А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas , степень сжатия 8,50:1. Базовая модель. Четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный, с воздушным охлаждением, двигатель с прямым приводом, который включает в себя положения для подачи масла через вал винта для установки одностороннего управляемого винта. Впервые сертифицирован 20 июля 1955 года. [1] [2]
О-360-А1АД
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением того, что он оснащен двойным магнето Bendix D4LN-2021 вместо двух одинарных магнето. [1] [2]
О-360-А1С
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением установленного сзади карбюратора Bendix и магнето серии 200. [1] [2]
О-360-А1Д
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением магнето Bendix 200 series. [1] [2]
О-360-А1Ф
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением импульсной муфты Bendix 1200, высотных магнето. [1] [2]
О-360-А1Ф6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как A1F, но с противовесным коленчатым валом. [1] [2]
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1F6, за исключением того, что он оснащен одним импульсным сцеплением Bendix D4LN-2021 с двойным магнето вместо двух одиночных магнето. [1] [2]
О-360-А1Г
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1F, но с горизонтальным карбюратором. [1] [2]
О-360-A1G6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1G, за исключением коленчатого вала, оснащенного противовесами. [1] [2]
Beechcraft Duchess оснащен одним двигателем O-360-A1G6D мощностью 180 л. с. (130 кВт) на левом крыле и одним LO-360-A1G6D на правом крыле.
О-360-A1G6D
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1G6, за исключением того, что он оснащен магнето Bendix D4LN-2021 вместо двух одиночных магнето. [1] [2]
О-360-А1Н
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1G, за исключением того, что его картер имеет привод регулятора пропеллера, установленный спереди слева, а не на корпусе вспомогательных агрегатов двигателя. [1] [2]
О-360-А1Н6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1H, за исключением того, что коленчатый вал оснащен маятниковыми противовесами 6,3 и 8-го порядка, и он использует магнето Slick. [1] [2]
О-360-А1ЛД
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением того, что он оснащен одним импульсным сцеплением Bendix D4LN-2021 с двойным магнето вместо двух одиночных магнето. [1] [2]
О-360-А1П
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1G, за исключением того, что у него динамофокальные опоры двигателя. [1] [2]
О-360-А2А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением того, что он не имеет приспособлений для винта с регулируемым шагом. [1] [2]
О-360-А2Д
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1D, за исключением того, что он не имеет приспособлений для винта с регулируемым шагом. [1] [2]
О-360-А2Е
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как A2D, но оснащен приводом топливного насоса типа AN. [1] [2]
О-360-А2Ф
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1F, за исключением того, что у него нет приспособлений для винта с регулируемым шагом. [1] [2]
О-360-А2Г
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1G, но не имеет возможности установки винта с регулируемым шагом. [1] [2]
О-360-А2Н
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1H, за исключением того, что не установлен привод регулятора пропеллера. [1] [2]
О-360-А3А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A2A, за исключением того, что он имеет шесть втулок специальной длины во фланце винта. [1] [2]
О-360-А3АД
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A3A, за исключением того, что он оснащен двойным магнето Bendix D4LN-2021 вместо магнето Bendix S4LN-21 и S4LN-20. [1] [2]
О-360-А3Д
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A2D, за исключением того, что у него есть специальные длинные втулки крепления винта для использования с винтами Sensenich фиксированного шага. [1] [2]
О-360-А4А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как A3A, но имеет более жесткий коленчатый вал. [1] [2]
О-360-А4АД
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A4A, за исключением того, что оснащен импульсным сцеплением Bendix D4LN-2021 с двойным магнето вместо двух одиночных магнето. [1] [2]
О-360-А4Д
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A4A, за исключением того, что у него есть тормоз-замедлитель Bendix S4LN-200 и магнето S4LN-204. [1] [2]
О-360-А4Г
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A2G, за исключением того, что у него более жесткий коленчатый вал и цельные коренные шейки. [1] [2]
О-360-A4J
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A4G, за исключением того, что у него другие магнето. [1] [2]
О-360-А4К
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A4J, за исключением того, что у него магнето Slick 4051 и 4050 вместо магнето Bendix S4LN-21 и S4LN-204. [1] [2]
О-360-А4М
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas , степень сжатия 8,50:1. То же, что и A4A, но с магнето Slick 4051 и 4050 вместо магнето Bendix S4LN-21 и S4LN-204. [1] [2]
О-360-А4Н
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и у A4M, за исключением того, что у него есть необработанная прокладка регулятора пропеллера на левой передней части картера. [1] [2]
О-360-А4П
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и у A4M, за исключением коротких фланцевых втулок пропеллера. [1] [2]
О-360-А5АД
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A4AD, за исключением того, что он имеет шесть стандартных втулок фланца винта вместо шести втулок специальной длины. [1] [2]
О-360-Б1А
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и A1A, за исключением того, что у него более низкая степень сжатия и номинальная мощность. [1]
О-360-Б1Б
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и B1A, за исключением магнето Bendix 200 series. [1]
О-360-Б2А
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и B1A, за исключением того, что не имеет приспособлений для винта с регулируемым шагом. [1]
О-360-Б2Б
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и B1B, за исключением того, что он не имеет приспособлений для винта с регулируемым шагом. [1]
О-360-B2C
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и B2A, за исключением более тяжелого коленвала и шатунов IO-360-A. [1]
О-360-С1А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1A, за исключением того, что его картер обработан для конических резиновых втулок крепления вместо динамофокальных креплений. [1] [2]
О-360-С1С
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1A, за исключением магнето Bendix 200 series. [1] [2]
О-360-С1Е
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1A, за исключением того, что он оснащен магнето Slick 4051 и 4050 вместо магнето Bendix S4LN-21 и S4LN-204. [1] [2]
О-360-C1F
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1G, за исключением того, что у него есть магнето Slick 4050 и 4051 и заднее крепление двигателя вместо крепления динамофокального типа. [1] [2]
О-360-C1G
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1A, за исключением того, что привод регулятора пропеллера расположен слева спереди картера, так же, как и на O-360-A1H. [1] [2]
О-360-С2А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1A, за исключением того, что он не имеет возможности установки винта с регулируемым шагом. [1] [2]
О-360-C2B
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C2A, за исключением того, что у него сзади установлен карбюратор Bendix. [1] [2]
О-360-С2С
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C2A, за исключением того, что у него есть магнето Bendix 200 series. [1] [2]
О-360-C2D
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C2B, за исключением магнето Bendix 200 series. Впервые сертифицирован. [1] [2]
О-360-C2E
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C2A, за исключением того, что он оснащен магнето Slick 4051 и 4050 вместо магнето Bendix S4LN-21 и S4LN-20. [1] [2]
О-360-C4F
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1F, за исключением цельного коленчатого вала и отсутствия возможности установки регулятора пропеллера. [1] [2]
О-360-C4P
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как у A4M, за исключением коротких фланцевых втулок пропеллера и конических опор двигателя. [1] [2]
О-360-Д1А
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и B1A, за исключением того, что у него картер обработан для конических резиновых втулок крепления вместо динамофокальных креплений. [1]
О-360-Д2А
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и B2A, за исключением того, что у него картер обработан для конических резиновых втулок крепления вместо динамофокальных креплений. [1]
О-360-Д2Б
168 л.с. (125 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 80/87 avgas, степень сжатия 7,20:1. То же, что и D2A, за исключением магнето Bendix 200 series. [1]
О-360-E1AD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Похож на A1A, за исключением того, что у него есть картер со встроенной секцией для аксессуаров, установленный спереди топливный насос, установленный снаружи масляный насос, автоматические толкатели клапанов и коромысла, а также двойное магнето. [1]
О-360-E1A6D
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. такой же, как E1AD, за исключением того, что он оснащен одним противовесом 6,3-го порядка и одним противовесом 8-го порядка. [1]
О-360-E2AD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Аналогично E1AD, за исключением отсутствия возможности установки винта с регулируемым шагом. [1]
О-360-E1BD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Аналогично E1AD, за исключением магнето прерывателя замедления Bendix D4RN-2200 вместо импульсного магнето сцепления Bendix D4RN-2021. [1]
О-360-E2BD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Аналогично E1BD, за исключением отсутствия возможности установки винта с регулируемым шагом. [1]
О-360-Ф1А6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и у A1G6, за исключением того, что у него два магнето Slick 4191, привод регулятора пропеллера на картере слева спереди и масляный поддон, рассчитанный на зазор убранного носового колеса. [1] [2]
О-360-Г1А6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и F1A6, за исключением того, что у него есть обработанная площадка на правой передней части картера для установки оборудования. [1] [2]
145 л.с. (108 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C1C, за исключением фланцевых втулок винта O-320-B2C, облегченных цилиндров и более низкой номинальной мощности для использования на вертолете. [1] [2] Этот двигатель используется в вертолете Robinson R22 .
HO-360
HO-360-A1A
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1D, но с динафокальными креплениями и карбюратором Marvel другой серии. [1] [2]
HO-360-B1A
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как C2D, но с другим распредвалом. [1] [2]
HO-360-B1B
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с магнето прерывателя замедления Bendix 200 series. [1] [2]
HO-360-C1A
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и C2D, за исключением того, что он использует карбюратор HA-6 вместо карбюратора PSH-5HD. [1] [2]
ЛО-360
Piper PA-44 Seminole оснащен одним двигателем LO-360-E1A6D или одним LO-360-A1H6 на правом крыле, а также одним двигателем O-360-E1A6D или O-360-A1H6 на левом крыле для устранения критического двигателя на этом двухмоторном самолете.
ЛО-360-A1G6D
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1G6D, за исключением того, что имеет вращение против часовой стрелки (реверс). [1] [2]
ЛО-360-А1Н6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas , степень сжатия 8,50:1. То же, что и A1H, за исключением того, что он имеет вращение против часовой стрелки (реверс). [1] [2]
ЛО-360-Э1АД
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Похож на E1AD, за исключением вращения против часовой стрелки (реверса). [1]
ЛО-360-E1A6D
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Похож на E1A6D, за исключением вращения против часовой стрелки (реверса). [1]
ЛО-360-E2AD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Похож на E2AD, за исключением вращения против часовой стрелки (реверса). [1]
ЛО-360-E1BD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Похож на E1BD, за исключением вращения против часовой стрелки (реверса). [1]
ЛО-360-E2BD
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 9,00:1. Похож на E2AD, за исключением вращения против часовой стрелки (реверса). [1]
ТО-360
ТО-360-A1A6D
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. Турбокомпрессор: Rajay 301E10-2. Базовая модель, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, прямой привод, карбюраторный, турбированный двигатель с масляными форсунками внутреннего охлаждения поршня. [3]
ТО-360-C1A6D
210 л.с. (157 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,30:1. Турбокомпрессор: Rajay 301E10-2. Такой же, как TO-360-A1A6D, но с увеличенной выходной мощностью, меньшей степенью сжатия и карбюратором, расположенным после турбокомпрессора, а не перед ним. [3]
ТО-360-E1A6D
180 л.с. (134 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. Турбокомпрессор: AiResearch TA04. Такой же, как у 0-360-E1A6D, но с турбокомпрессором AiResearch TA402, поршнями со степенью сжатия 8,00:1, масляными форсунками охлаждения поршней и топливным насосом высокого давления. [3]
ТО-360-F1A6D
210 л.с. (157 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,30:1. Турбокомпрессор: Rajay 301E10-2. Такой же, как у TO-360-C1A6D, но с задним типом крепления (длинное коническое крепление 1,12 дюйма). [3]
ЛТО-360
ЛТО-360-A1A6D
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, Минимальная марка топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. Турбокомпрессор: Rajay 301E10-2. Такой же, как у TO-360-A1A6D, но с вращением против часовой стрелки (реверс). [3]
ЛТО-360-E1A6D
180 л.с. (134 кВт) при 2575 об/мин, Минимальная марка топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. Турбокомпрессор: AiResearch TA04. Такой же, как у TO-360-E1A6D, но с вращением против часовой стрелки (реверс). [3]
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Базовая модель с впрыском топлива, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный, с прямым приводом, впрыском топлива, настроенный индукционный двигатель с масляным струйным внутренним охлаждением поршня. Включает в себя положение для винта одностороннего действия с регулируемым шагом. [4]
ИО-360-А1Б
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1A, но с импульсной связью магнето. [4]
ИО-360-А1Б6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B, но с коленчатым валом, который имеет один противовес 6,3 порядка и один 8-го порядка. [4]
IO-360-A1B6D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B6, но с импульсной связью Bendix Series с двумя магнето вместо двух магнето S-1200 Series. [4]
ИО-360-А1С
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1A, но с высотными магнето Bendix S-1200. [4]
ИО-360-А1Д
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B, но с одной импульсной муфтой серии S-20 и одним магнето серии S-200 вместо двух магнето серии S-1200. [4]
ИО-360-A1D6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B, но с приводом регулятора пропеллера, расположенным на левой передней части картера вместо корпуса вспомогательных агрегатов. Включает коленчатый вал, оснащенный одним противовесом 6,3-го порядка и одним противовесом 8-го порядка. [4]
IO-360-A1D6D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1D6, но с двойным магнето Bendix D4LN-3021. [4]
ИО-360-А2А
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1A, но с модифицированным коленвалом для установки винта фиксированного шага. [4]
ИО-360-А2Б
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A2A, но с импульсной связью магнето. [4]
ИО-360-А2С
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A2A, но с высотными магнето Bendix S-1200. [4]
ИО-360-A3B6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B6D, но с втулками крепления пропеллера, повернутыми на 120° по часовой стрелке. [4]
IO-360-A3B6D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B6D, но с втулками крепления пропеллера, повернутыми на 120° по часовой стрелке. [4]
IO-360-A3D6D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1D6D, но с втулками крепления пропеллера, повернутыми на 120° по часовой стрелке. [4]
ИО-360-Б1А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как A1A, но с инжектором Simmonds Type 530 и без настроенной системы впуска. [2] [4]
ИО-360-B1B
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, Минимальная марка топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1A, но с инжектором Bendix RSA-5AD1. Предел давления топлива на входе в диафрагменный насос. [2] [4]
ИО-360-B1C
177 л.с. (132 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Внешне такой же, как HIO-360-B1B, но с картером, обработанным под крепления Dynafocal № 1. [2] [4]
ИО-360-Б1Д
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1B, но с приводом топливного насоса AN. Давление топлива на диафрагменный насос не подается. [2] [4]
ИО-360-B1E
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как B1B, за исключением масляных поддонов, индукционного коллектора и альтернативных магнето. [2] [4]
ИО-360-Б1Ф
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1B, но с высотными магнето Bendix S 1200 series. [2] [4]
ИО-360-Б1Ф6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как B1F, но с коленчатым валом, который имеет один противовес 6,3 и один 8-го порядка. [2] [4]
ИО-360-B1G6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1E, но с передним регулятором, возможностью установки на станину и противовесным коленчатым валом. [2] [4]
ИО-360-B2E
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1F, но без приспособлений для винта с регулируемым шагом. [2] [4]
ИО-360-Б2Ф
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1F, но с другой передней масляной пробкой коленвала, для винта фиксированного шага. [2] [4]
ИО-360-B2F6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как B2F, но с коленчатым валом с одним противовесом 6,3 и одним 8-го порядка. [2] [4]
ИО-360-B4A
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1B, но имеет другие магнето и более жесткий коленчатый вал и цельные коренные шейки. [2] [4]
ИО-360-С1А
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как A1A, но с инжектором, установленным сзади. [4]
ИО-360-С1Б
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1A, но с магнето Bendix 1200 series. [4]
IO-360-C1C
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1B, но с 14-градусным впускным адаптером топливной форсунки и импульсной муфтой Bendix S4LN-1227 магнето. [4]
IO-360-C1C6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1C, но с коленчатым валом с одним противовесом 6,3 порядка и одним противовесом 8-го порядка. [4]
IO-360-C1D6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1B, но с импульсно связанным магнето и коленчатым валом, оснащенным одним противовесом 6,3 порядка и одним противовесом 8-го порядка. [4]
IO-360-C1E6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1C, но с другими магнето. Эта модель также имеет привод регулятора пропеллера на левой передней части картера и имеет коленчатый вал, оснащенный одним противовесом 6,3 порядка и одним противовесом 8-го порядка. [4]
IO-360-C1E6D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1E6, но с импульсной муфтой Bendix D4LN-2021 с двойным магнето. [4]
ИО-360-C1F
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1C, но с топливным насосом AN и приводом топливного насоса. [4]
IO-360-C1G6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1D, но с двумя замедляющими магнето вместо импульсных магнето, необработанной передней накладкой регулятора и возможностью крепления передней кровати. [4]
ИО-360-Д1А
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и C1B, но с креплениями Dynafocal. [4]
ИО-360-Е1А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1E, но с ретард-магнето вместо импульсного типа сцепления и имеет монтажные кронштейны Dynafocal Type 2, восемнадцать градусов вместо кронштейнов Type 1, тридцать градусов. [2] [4]
ИО-360-Ф1А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как B2F, но с коленчатым валом с одним противовесом 6,3 и одним 8-го порядка. [4]
IO-360-J1AD
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B, но с двойным магнето Bendix D4LN-2021 и приспособлениями для установки двигателя заднего типа. [4]
IO-360-J1A6D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и J1AD, за исключением того, что коленчатый вал включает один противовес 6,3-го порядка и один 8-го порядка. [4]
ИО-360-К2А
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A2A, за исключением оснащения магнето Bendix S4LN-21-20 и имеет положения для прямых конических креплений. [4]
ИО-360-Л2А
160 л.с. (119 кВт) при 2400 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B2F, но с более низкой номинальной мощностью. [2] [4] Сноска со звездочкой на странице 3 TCDS [4] для варианта L2A гласит, что «двигатель имеет альтернативную мощность 180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин». Используется в Cessna 172R и SP .
ИО-360-М1А
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и B1E, но с передним впускным топливным инжектором, регулятором пропеллера на передней части картера и магнето с задержкой. [2] [4]
ИО-360-М1Б
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и M1A, но с задним расположением регулятора пропеллера и импульсного магнето. [2] [4]
ЛИО-360
ЛИО-360-C1E6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и IO-360-C1E6, за исключением того, что он имеет вращение против часовой стрелки (реверс) для использования на двухмоторных самолетах. [4]
АИО-360
АИО-360-А1А
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и IO-360-A1A, но настроен для работы в перевернутом положении. Отличия включают в себя установленный спереди регулятор пропеллера, два сухих масляных картера, два внешних масляных насоса откачки, масляный бак, три варианта положения для установки топливного инжектора и положения для пропеллера постоянной скорости. [4]
АИО-360-А1Б
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1A, за исключением того, что он использует импульсный магнето. [4]
АИО-360-А2А
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1A, но использует винт фиксированного шага. [4]
АИО-360-А2Б
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1A, но имеет один импульсный магнето и приспособление для винта фиксированного шага. [4]
АИО-360-B1B
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и A1B, за исключением установленного спереди топливного инжектора. [4]
АЕИО-360
AEIO-360-A1A
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A1A, но он оснащен инвертированной масляной системой для выполнения фигур высшего пилотажа. [4]
AEIO-360-A1B
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A1B, но он оснащен инвертированным комплектом масляной системы для пилотажного полета. [4]
AEIO-360-A1B6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A1B6, но он оснащен инвертированной масляной системой для выполнения фигур высшего пилотажа. [4]
AEIO-360-A1C
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и IO-360-A1C, но он оснащен инвертированным комплектом масляной системы для выполнения фигур высшего пилотажа. [4]
AEIO-360-A1D
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A1D, но он оснащен инвертированной масляной системой для выполнения фигур высшего пилотажа. [4]
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и AEIO-360-A1A, но с приводом регулятора пропеллера на левой передней части картера и магнето Bendix S4LN-21/-20. [4]
AEIO-360-A1E6
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и AEIO-360-A1E, но коленчатый вал имеет один противовес 6,3 порядка и один 8-го порядка [4]
AEIO-360-A2A
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A2A, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [4]
AEIO-360-A2B
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A2B, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [4]
AEIO-360-A2C
200 л.с. (149 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. Такой же, как IO-360-A2C, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [4]
AEIO-360-B1B
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B1B, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-B1D
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B1D, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-B1F
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B1F, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-B1F6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B1F6, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-B1G6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как AEIO-360-B1F6, но оснащен магнето Slick 4051 и 4050. [2] [4]
AEIO-360-B2F
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B2F, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-B2F6
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B2F6, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-B1H
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и AEIO-360-H1B, за исключением крепления Dynafocal. [2] [4]
AEIO-360-B4A
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. Такой же, как IO-360-B4B, но с инвертированной масляной системой для пилотажного полета. [2] [4]
AEIO-360-H1A
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и AEIO-360-B1G6, но без противовесов и с возможностью установки коммерческого (прямого) крепления двигателя. [2] [4]
AEIO-360-H1B
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и AEIO-360-H1A, но с приводом регулятора пропеллера на левой передней части картера. [2] [4]
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный сорт топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и IO-360-A1A, за исключением того, что у него есть топливный инжектор Bendix RSA-5AB1, магнето Bendix S4LN-200 и отсутствует возможность установки привода регулятора пропеллера. [4]
HIO-360-A1B
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и HIO-360-A1A, но с коническими креплениями, без блока AMC на топливной форсунке и креплением топливной форсунки под углом 90°. [4]
HIO-360-B1A
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и HIO-360-A1A, за исключением степени сжатия и отсутствия настроенной индукции. [2] [4]
HIO-360-B1B
180 л.с. (134 кВт) при 2900 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,50:1. То же, что и HIO-360-B1A, за исключением привода топливного насоса AN. [2] [4]
HIO-360-C1A
205 л.с. (153 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и IO-360-A1A, за исключением того, что у него топливный инжектор сзади. [4]
HIO-360-C1B
205 л.с. (153 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и HIO-360-C1A, за исключением того, что он включает в себя магнето серии Bendix S-1200. [4]
HIO-360-D1A
190 л.с. (142 кВт) при 3200 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 10:1. То же, что и HIO-360-C1A, за исключением узкого коленчатого вала и другого топливного инжектора. [4]
HIO-360-E1AD
190 л. с. (142 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. То же, что и HIO-360-C1A, за исключением поршня с более низкой степенью сжатия, оснащенного двойным магнето и включающего функции, подходящие для турбонаддува. При оснащении турбонагнетателем Enstrom Helicopter Corporation Kit Number SK-28-121000 или эквивалентным, эти двигатели способны выдавать 205 л. с. (153 кВт) при 3000 об/мин и давлении в коллекторе 36,5 дюймов рт. ст. абсолютного. [4]
HIO-360-E1BD
190 л. с. (142 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. То же, что и HIO-360-E1AD, но с двойным магнето Bendix D4LN-2200 (замедлитель). Подходит для турбонаддува. При оснащении турбонагнетателем Enstrom Helicopter Corporation Kit Number SK-28-121000 или эквивалентным эти двигатели способны выдавать 205 л. с. (153 кВт) при 3000 об/мин и давлении в коллекторе 36,5 дюймов рт. ст. абсолютного. [4]
HIO-360-F1AD
190 л. с. (142 кВт) при 3050 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. То же, что и HIO-360-E1AD, но с большим коленчатым валом, тонкостенными подшипниками высокой прочности и большим распределительным валом с базовой окружностью. Подходит для турбонаддува. При оснащении модифицированным турбонагнетателем Enstrom Kit No. SK-28-121000 этот двигатель способен выдавать 225 л. с. (168 кВт) при 3050 об/мин при давлении во впускном коллекторе 39 дюймов рт. ст. на критической высоте 12 000 футов (3 658 м). [4]
HIO-360-G1A
180 л.с. (134 кВт) при 2700 об/мин, минимальный сорт топлива 91/96 avgas, степень сжатия 8,00:1. Такой же, как HO-360-C1A, но с системой впрыска топлива PAC RSA-5AD1 [2] [4]
ЛХИО-360
Silvercraft SH-4 был оснащен двигателем LHIO-360-C1A [5]
ЛХИО-360-C1A
205 л.с. (153 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и HIO-360-C1A, но с вращением против часовой стрелки (реверс). [4]
ЛХИО-360-C1B
205 л.с. (153 кВт) при 2900 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,70:1. То же, что и HIO-360-C1B, за исключением вращения против часовой стрелки (реверса). [4]
ЛХИО-360-Ф1АД
190 л. с. (142 кВт) при 3050 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 8,00:1. То же, что и HIO-360-F1AD, но с вращением против часовой стрелки (реверс). Подходит для турбонаддува. При оснащении модифицированным турбонагнетателем Enstrom Kit No. SK-28-121000 этот двигатель способен выдавать 225 л. с. (168 кВт) при 3050 об/мин при давлении во впускном коллекторе 39 дюймов рт. ст. на критической высоте 12 000 футов (3 658 м). [4]
ТИО-360
ТИО-360-А1А
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,30:1. Турбонагнетатель: Bendix RSA-5AD1. Базовая модель TIO-360: четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным прямым приводом, впрыском топлива, настроенной индукцией, турбонаддувом и внутренними масляными форсунками для охлаждения поршней. [6]
ТИО-360-А1Б
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,30:1. Турбокомпрессор: AiResearch T04. Такой же, как у A1A, за исключением того, что он имеет прямую трубчатую отливку в системе впуска и нет перепада давления на 14° нижнем адаптере топливной форсунки. [6]
ТИО-360-A3B6
200 л.с. (149 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,30:1. Турбокомпрессор: AiResearch T04. Такой же, как у A1B, но с одним противовесом 6,3 порядка и одним 8-го порядка и системой зажигания под давлением для работы на большой высоте. [6]
TIO-360-C1A6D
210 л.с. (157 кВт) при 2575 об/мин, минимальный класс топлива 100 или 100LL avgas, степень сжатия 7,30:1. Турбокомпрессор: Rotomaster 3BT1EE10J2. Такой же, как у T0-360-C1A6D, за исключением инжектора Bendix RSA-5AD1 вместо карбюратора Marvel-Schebler HA-6. [6]
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt Federal Авиационное управление (декабрь 2003 г.). «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-286 Редакция 19» . Проверено 17 января 2009 г.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf Lycoming (2010). "Lycoming Service Instruction 1070Q" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2011 г. . Получено 3 ноября 2011 г. .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch Федеральное управление гражданской авиации (24 мая 2012 г.). "ЛИСТА ДАННЫХ СЕРТИФИКАТА ТИПА № 1E10 Редакция 24" (PDF) . Получено 8 февраля 2015 г.
↑ Федеральное управление гражданской авиации (февраль 2007 г.). "Досье № FAA-2006-25948; Идентификатор управления 2006-NE-32-AD; Поправка 39-14951; AD 2007-04-19" . Получено 9 марта 2009 г.
