Mărășești (F111) — фрегат, в настоящее время служащий в составе ВМС Румынии . Mărășești был флагманом флота в период с 1985 по 2004 год, когда новым флагманом стал Regele Ferdinand (ранее HMS Coventry ). Это крупнейший военный корабль ВМС Румынии, когда-либо построенный в Румынии .
Николае Чаушеску , лидер Социалистической Республики Румынии , имел амбиции сделать страну максимально независимой и развивать ее промышленность, одной из которых была судостроительная промышленность. В 1970-х годах государство запустило программу строительства крупных военных кораблей отечественных конструкций вместо того, чтобы покупать их у Советского Союза, который поставлял корабли в страны Восточного блока. [1] Эти корабли были построены на военно-морской верфи 2 мая (рум. Santierul 2. Mai ) в Мангалии на побережье Черного моря . [2] [3] Румыния в то время имела только опыт строительства и проектирования легких фрегатов, таких как класс Amiral Petre Bărbuneanu , была начата амбициозная задача проектирования корабля размером с эсминец. [2]
Проектирование корабля должно было быть работой исключительно румынских инженеров, без участия иностранных специалистов. [1] Системы, которые не могли быть разработаны самостоятельно, или лицензии приобретены, были преимущественно закуплены в Советском Союзе. Все системы вооружения и электронное оборудование были советского происхождения, хотя все еще не были современными из-за советской экспортной политики по продаже отдельных систем. [2] Выбор дизельной силовой установки, предоставленной снова Советским Союзом, также не был оптимальным для корабля такого размера. [4]
Согласно некоторым публикациям, изначально рассматривалась возможность строительства гибрида ракетного эсминца и вертолетоносца. Отсутствие опыта в строительстве таких кораблей привело к смягчению окончательного проекта. [1] Несмотря на трудности, оригинальный корабль был построен и мог перевозить два легких вертолета. Он стал крупнейшим военным кораблем, построенным в Румынии. [3] Считается, что планировалось строительство второго корабля, но это было отложено из-за финансовых проблем в 1980-х годах и прекращено после падения режима Чаушеску. [3]
В результате самостоятельной разработки Румынией корабль получил уникальные черты конструкции и морской архитектуры из-за отсутствия опыта строительства кораблей такого размера, что отличает его от эсминцев или фрегатов, построенных другими странами. Корпус имеет гладкопалубную конструкцию с высоким надводным бортом и небольшим седловатым бортом в носовой части. [1] Высота надводного борта составляет около 7 метров в носовой части и около 6 метров в средней части. [3] Умеренно наклонный форштевень притуплён при виде сверху, а борта имеют продольный изгиб от носа почти до середины длины. [5] Корабль имеет бульбообразный нос для уменьшения сопротивления. [6] Однако форма корпуса ниже ватерлинии не считается удачной, что проявляется в образовании волн на малых скоростях. [6]
_in_the_Black_Sea_in_February_2915.JPG/1280px-Romanian_frigate_Marasesti_(F_111)_in_the_Black_Sea_in_February_2915.JPG)
Корабль имеет длинную группу надстроек, включая большую многоэтажную коробчатую носовую надстройку, которая уже устарела на тот момент. [6] Первая башня АК-726 размещена на форпалубе, за ней следует вторая башня в позиции суперстрельбы на первом этаже надстройки. [7] За ними на следующем этаже находятся пусковые установки глубинных бомб, а за ними возвышается часть надстройки с ходовым мостиком. На крыше мостика также находится коробчатая надстройка, которая является основанием РЛС управления огнем, а в задней части крыши мостика — основание для передней мачты. После промежутка в середине корабля находится вторая надстройка, заканчивающаяся интегрированным вертолетным ангаром. [3] Над ее передней частью расположена надстройка, поддерживающая кормовую решетчатую мачту, а в кормовой части мачты — одинарная дымовая труба. [6] Характерным элементом архитектуры корабля являются большие двойные контейнеры для пусковых установок противокорабельных ракет по обеим сторонам носовой и кормовой надстроек. Первоначально носовые пусковые установки были смонтированы на палубе первого этажа надстройки, за сверхзвуковой башней АК-726. После реконструкции они были перемещены на верхнюю палубу, по обе стороны от сверхзвуковой башни. [8] Прямоугольная кормовая палуба представляет собой вертолетную площадку, а под ней, в конце кормы, в корпусе вырезан рабочий полудек со швартовными и якорными шпилями. [6] Корма корабля транцевая. [3]
Стандартное водоизмещение по состоянию на 2006 год составляет 4754 тонны (4679 длинных тонн), а полное водоизмещение — 5790 тонн (5700 длинных тонн). [4] Длина судна составляет 144,6 м (474 фута), ширина — 14,8 м (49 футов), осадка — 4,9 м (16 футов). [4]
Экипаж корабля состоит из 233 человек, в том числе 22 офицера, 72 унтер-офицера и 139 матросов, [4] а по другим более старым данным — 270 человек, в том числе 25 офицеров. [9]
Основное противокорабельное оружие состояло из комплекса управляемых ракет П-20М, включающего противокорабельные ракеты П-21 с активной радиолокационной головкой и противокорабельные ракеты П-22 с пассивной тепловой головкой самонаведения. [6] Ракеты запускаются из четырех стационарных двухконтейнерных пусковых установок КТ-138Э, вмещающих восемь ракет, две из которых направлены в носовую часть, а две — в кормовую. [6] Ракеты имеют дальность полета до 83 км (45 морских миль). [9] Наведение ракет осуществляется системой «Корал-Э». [6] Количество ракет и пусковых установок было таким же, как на ракетных корветах проекта 1241Э , только увеличено вдвое. [6] Первоначально специальная радиолокационная станция для РЛС обнаружения целей «Гарпун-Э» не приобреталась, она была установлена только в 1990-х годах. [7] До реконструкции корабль не получил пусковой установки зенитных ракет, которую можно было предусмотреть в первоначальных проектных предположениях в виде советской пусковой установки ракет ближнего действия 4К33 «Оса-М» . [6] Только в 1990-х годах были установлены две счетверенные пусковые установки «Фаста-4М/2» для зенитных ракет ближнего действия с инфракрасной головкой самонаведения 9К32М «Стрела-2М» . [7] Однако эти ракеты были устаревшими и были эффективны практически только против отступающих целей, с дальностью стрельбы по приближающимся самолетам 2800 м и потолком до 2300 м. [10]
Основное вооружение состояло из четырех 76,2-мм автоматических морских пушек АК-726 в двух двухствольных башнях ЗИФ-67, наводимых радаром МР-105 Turiel. [7] Боезапас составляет 1600 выстрелов на башню, дальность стрельбы по надводным целям составляет 13 км, по воздушным — 9 км, скорострельность — 90 выстрелов в минуту на ствол. [7] С 1990-х годов на корабле также имеются четыре 30-мм шестиствольных автоматических пушки АК-630 М в необитаемых башнях, расположенных в кормовой части по обе стороны от ангара и дымовой трубы. [7] Они действуют как оборона прямого выстрела вместе с двумя радарами управления огнем МР-123 Wympiel, размещенными между парами башен по бокам, и резервными электронно-оптическими прицелами Kolonek. [7] Первоначально корабль имел четыре двухствольные 30-мм пушки АК-230, а также РЛС МР-104 «Рысь», расположенные вдоль продольной оси корпуса. [7] В целом, зенитное вооружение корабля, состоящее только из пушек, уже в начале его службы считалось недостаточным на поле боя. [3]
Для борьбы с подводными лодками имеются два трехтрубных 533,4-мм торпедных аппарата, вращающихся по обе стороны в средней части корабля, стреляющих торпедами 53-65К или противолодочными торпедами СЭТ-53. [7] Противолодочное вооружение дополняют две пусковые установки глубинных бомб РБУ-6000 «Смерч-2» на носовой надстройке, перезаряжаемые автоматически из-под палубы надстройки. [7] Дальность стрельбы — до 6 км, вес боевой части — 31 кг. [9] В 1990-х годах они заменили изначально установленные 16-ствольные пусковые установки РБУ-2500 «Смерч-1», заряжаемые вручную. [7]
Ангар Мэрэшешти может вместить два легких вертолета IAR 316 B (французский Aérospatiale Alouette III, построенный по лицензии ). [6] Их заменили на один средний морской вертолет IAR 330 Puma Naval (модифицированная лицензионная версия Aérospatiale Puma , впервые поднявшаяся в воздух в 2007 году) с большими возможностями. [11]
Радиоэлектронное оборудование и датчики корабля изначально были полностью советского происхождения. РЛС общего обзора и обнаружения целей МР-302 «Рубка» имеет дальность до 98 км по воздушным целям и 30 км по кораблям. Ее антенна была размещена на передней мачте, а в 1990-х годах ее переместили на кормовую мачту. «Мэрэшешть» также получил навигационную РЛС «Дон-2». В 1990-х годах на передней мачте была добавлена радиолокационная станция «Гарпун-Э», которая использовалась для обнаружения морских целей и указания их ракетам П-20М. С самого начала корабль также был оснащен радиолокаторами управления огнем: МР-105 «Туриэль» для пушки АК-726 и двумя МР-104 «Рысь» для пушек АК-230, замененными в 1990-х годах на МР-123 «Вимпиэль» для пушек АК-630. [7]
Для обнаружения подводных лодок использовалась гидроакустическая станция МГ-322 «Аргунь». Аппаратура также была оснащена системой радиотехнической разведки с двумя комплектами антенн «Залив 13-14» и «Залив 14-15» на кормовой мачте и системой опознавания «Никиель-КМ». [7]
В 2001 году в рамках адаптации корабля к системам НАТО некоторые системы были модернизированы путем установки цифровой системы связи и идентификации стандарта Mk XII немецкой компании Aeromaritime Systembau. Также были добавлены приемники GPS, система спутниковой связи и канал обмена данными стандарта Link 14 с устройством маскировки KWR-46, а также новый навигационный радар Racal Decca. [12]
Система привода судна состояла из четырех четырехтактных шестицилиндровых дизельных двигателей 61D, работающих независимо друг от друга, приводящих в движение четыре вала через одноступенчатые редукторы, на которых установлены трехлопастные винты. Мощность двигателей составляет 8000 л. с. (6200 кВт), что в общей сложности составляет 32000 л. с. Винты на внешних валах имеют регулируемый шаг, приводимый в действие двигателями переднего машинного отделения, в то время как внутренние винты, приводимые в действие двигателями в кормовом машинном отделении, имеют фиксированный шаг. Из-за использования валов одинаковой длины внешние винты находятся ближе к носу, чем внутренние. У судна есть два пера руля за винтами. Такой привод, когда только двигатели приводят в движение отдельные винты, необычен для судов такого размера и не является оптимальным, и его использование, вероятно, было вынужденным из-за отсутствия газовых турбин или соответствующих передач или по экономическим причинам. [4]
Максимальная скорость — 27 узлов (50 км/ч). Дальность плавания — 2800 морских миль (5200 км) при 12 узлах (22 км/ч) или 1500 морских миль (2800 км) при 25 узлах (46 км/ч). Силовая установка также имеет четыре дизель-электрических генератора общей мощностью 2800 кВт. [4]
.jpg/1280px-Romanian_frigate_M%C4%83r%C4%83%C8%99e%C8%99ti_(51698278687).jpg)
Работа по строительству корабля началась 1 марта 1978 года. [13] Киль был заложен 7 августа 1979 года, хотя даты строительства различаются в разных источниках. [a] Судно было спущено на воду 4 июня 1981 года. [14] [9] После длительного периода достройки в 1985 году начались морские испытания судна, и оно было введено в эксплуатацию 3 июня 1985 года. [b] 2 августа 1986 года оно было официально введено в эксплуатацию самим Николае Чаушеску и получило название Muntenia , в честь исторического региона в Румынии. [15] Первоначально судно классифицировалось как «легкий крейсер-вертолетчик» ( crușător usor port-elicopter ). [13]
После ввода корабля в эксплуатацию были выявлены его конструктивные недостатки. Корабль имел высокие надстройки и мачты с массивными встроенными основаниями, что в сочетании с тяжелыми ракетными установками, размещенными на первом этаже надстроек, отрицательно влияло на остойчивость корабля. Даже при слабом волнении моря наблюдались большие крены, ограничивающие эффективность применения вооружения. [14] Хотя крейсер классифицировался как вертолетоносец и мог нести вертолет IAR 330L, работоспособность так и не была достигнута. Недостаточное необходимое оборудование, такое как отсутствие стабилизаторов качки, делало невозможным безопасную эксплуатацию вертолетов. [16] В результате он вернулся на верфь в июне 1988 года для реконструкции, направленной на улучшение характеристик остойчивости. [14]
Реконструкция корабля была завершена 15 августа 1992 года. Были сделаны следующие изменения: обе мачты были укорочены, а их массивные основания опущены, дымовая труба была немного опущена и ее форма была изменена, а тяжелые ракетные пусковые установки были перемещены на один уровень ниже на верхнюю палубу. [14] В то же время носовая надстройка была адаптирована под новые ракетные пусковые установки глубинных бомб и было изменено расположение радаров. [14] В 1990-х годах также была модернизирована часть вооружения и электронных систем, которые поставлялись из Советского Союза до 1998 года. [14]
cropped.jpg/1280px-170720-N-Z0901-067_(35240959024)cropped.jpg)
Тем временем Николае Чаушеску был свергнут в декабре 1989 года, а 2 мая 1990 года Генеральный штаб изменил название и классификацию корабля на эсминец ( distrugător ) Timișoara , в честь города , где прошли первые протесты румынской революции 1989 года. [13] 27 августа 1990 года он был переименован в Mărășești , в честь эсминца NMS Mărășești времён Второй мировой войны , который, в свою очередь, был назван в честь Mărășești , места победы Румынии в Первой мировой войне . [13] [3]
Рассматривалась возможность сохранения корабля после окончания холодной войны , Румыния даже выставила корабль на продажу в феврале 1993 года. [3] В сентябре 1993 года он принял участие в маневрах флота, проведя первые пуски ракет системы П-20М . [7]
Корабль участвовал в многочисленных маневрах флота в Черном море. В 1994 году он впервые принял участие в учениях «Maritime Partner» совместно с кораблями стран НАТО. [12] Он также совершал круизы в Средиземное море, например, в 1994 году, дважды в 1995 году и в марте 1998 года. [9] В 1998 году он принял участие в учениях Strong Resolve 1998 , став первым военным кораблем румынского флота, который плавал в Атлантическом океане со времен Второй мировой войны. Во время этой миссии на корабль также был погружен IAR 316B из 59-й вертолетной группы Тузла ( Grupului 59 Elicoptere Tuzla ). Однако неустойчивость корабля в сочетании с неблагоприятными погодными условиями позволили совершить только два полета над Средиземным морем и один над Атлантикой. Тем не менее, это были первые полеты румынских вертолетов над Средиземным морем и Атлантикой. [16] [17] 1 апреля 2001 года «Мэрэшешть» был переклассифицирован во фрегат. [12] В 2006 году ему был присвоен вымпел НАТО F111. [12] Корабль входит в состав 56-й флотилии фрегатов Военно-морских сил Румынии и дислоцируется в Констанце . [4]
В 2007 году был заключён контракт с датской компанией Terma A/S на установку новой компьютеризированной системы боевого управления C-Flex с пультами оператора MFC 2000, предназначенной для интеграции существующих систем корабля. [12]
