Alpena Combat Readiness Training Center — учебный центр Национальной гвардии ВВС Мичигана . Расположен в 7,1 милях (11,4 км) к западу-северо-западу от города Алпена, штат Мичиган .
Alpena CRTC — круглогодичный учебный центр. Он предоставляет первоклассную поддержку, помещения, обучение и воздушное пространство Министерству обороны , Министерству внутренней безопасности , коалиции и аварийно-спасательным службам для удовлетворения требований миссии командиров боевых действий и гражданских властей.
Это один из четырех центров подготовки к боевым действиям в Соединенных Штатах. (Другие находятся в Волк-Филд в Висконсине ; Галфпорте, Миссисипи ; и Саванне, Джорджия .) CRTC в Алпене может похвастаться крупнейшим воздушным пространством к востоку от реки Миссисипи , имеет 147 000 акров, доступных для наземных маневренных подразделений, и ежегодно обучает более 20 000 человек объединенного и коалиционного персонала.
Alpena CRTC — вторая организация в ВВС Национальной гвардии , сертифицированная как Объединенный национальный учебный центр. База имеет три JTE, предлагает обучение JTAC и управляет 4-метровым купольным тренажером JTAC.
Региональный аэропорт округа Алпена — это аэропорт совместного использования Alpena CRTC и округом Алпена, позволяющий осуществлять полеты как гражданских, так и военных воздушных судов. [1]
«Наша миссия в учебном центре боевой готовности в Альпене (CRTC) заключается в предоставлении первоклассной поддержки, помещений, обучения и воздушного пространства Министерству обороны, Министерству внутренней безопасности, коалиционным силам и службам экстренного реагирования для удовлетворения требований боевых командиров и гражданских властей». [2]
Центр боевой подготовки Alpena (CRTC), ранее называвшийся Phelps Collins Field и авиабаза Национальной гвардии Phelps Collins , имеет долгую интересную историю, начинающуюся с начала 20-го века. [3] До этого времени этот район имел репутацию места, где в изобилии выращивали чернику местные индейцы и первые поселенцы в этом районе. В начале 20-го века этот район был известен как «Семимильные равнины», названные так из-за плоской открытой местности, простирающейся от плотины Seven Mile до трассы M-32.
В начале 20-го века летательные аппараты начали появляться в небе над большей частью страны, включая район Альпены. Ранним любителям авиационных рисков не потребовалось много времени, чтобы понять, что плоская открытая площадка — это именно то, что им нужно для посадки и взлета их самолетов, известных как Дженни . Посадочная площадка была немного ухабистой, но такой же была и практика полетов в целом в те ранние годы.
Примерно в то же время местные застройщики и землевладельцы осознали потенциал равнинной местности и предвидели необходимость в взлетно-посадочной полосе в связи с появлением воздушных перевозок. Так родилась идея аэропорта. Гарри Флетчер и его брат Филипп (племянники Алана М. Флетчера, основателя Fletcher Paper Co.) начали переговоры вместе с Робертом Скоттом (тогдашним президентом Scott Engineering) и Джеймсом Маккуорри, который позже входил в комитет по аэропортам окружного совета. Эти люди сыграли основополагающую роль в разработке плана и привлечении штата.
Участок в 80 акров, ранее обследованный Инженерным корпусом армии , был пожертвован Гарри и Филлипом. Несколько других участков по 40 акров, пожертвованных Alpena Power Company, привели предложенный план в действие.
В то же время бригады Управления прогресса работ (WPA) работали над проектами по всей стране. Их заставили начать расчистку подлеска и выравнивание земли в рамках подготовки к первой посадочной площадке, которая впоследствии станет основной частью ныне существующей взлетно-посадочной полосы.
31 августа 1931 года аэропорт был официально назван Капитан Фелпс Коллинз Филд в честь героя Первой мировой войны из Альпены , который в мае 1917 года добровольно пошел во французскую авиационную службу и сражался в составе знаменитой французской эскадрильи 103. 7 января 1918 года он перешел в знаменитую американскую 103-ю авиаэскадрилью , преемницу эскадрильи Лафайет , и погиб, защищая воздушное пространство над Парижем 12 марта 1918 года. Губернатор Уилбер М. Брукер прилетел, чтобы официально принять аэропорт, и он стал первым государственным аэропортом Мичигана. Фелпс провел много времени в Альпене в юности, незадолго до того, как увлекся полетами. Во Франции есть памятник в честь эскадрильи, и на нем указано его имя.
Строительство первого ангара, конструкции из булыжника размером 40x90 футов, началось в 1935 году и было завершено в 1937 году. Он мог вместить четыре самолета среднего размера того времени.
1- я группа преследования из Селфридж-Филд практиковала летные маневры и артиллерийскую подготовку около Оскоды , штат Мичиган. Когда они узнали о наличии объекта в Алпене, они с нетерпением ждали возможности его опробовать. К концу 1930-х годов они начали использовать аэродром, размещая свой персонал в палатках на ярмарочной площади округа Алпена. Это ознаменовало начало использования военного персонала для тренировочных маневров, как они делают это и сегодня.
В 1940 году 400–500 человек из Селфриджа тренировались в Фелпс-Коллинз с экипажем из 35 самолетов Seversky P-35 . С приближением Второй мировой войны темпы обучения возросли. В следующем году они привезли истребители P-40 Warhawk и первые истребители Lockheed Lightning P-38 .
В результате Второй мировой войны потребность в учебных заведениях стала критической, и поэтому поле было передано в ведение Управления военных активов. Грубая взлетно-посадочная полоса была заменена военным аэродромом, строительство которого началось 29 июля 1942 года. После завершения строительства армейский аэродром Алпена состоял из трех бетонных взлетно-посадочных полос с твердым покрытием (5000x150 (01/19), 5030x150 (70/250) и 5030x150 (16/34). Улучшения включали: жилье для 2000 человек личного состава, две столовые, операционные здания, госпиталь и три взлетно-посадочные полосы длиной более мили и шириной 150 футов. Фактическое строительство началось в 1942 году. Это был большой проект для Алпены. К этому времени общая площадь базы увеличилась до 2500 акров. Она была активирована 19 апреля 1943 года.
Планируемое использование базы, наряду с подготовкой военного персонала, заключалось в обеспечении противовоздушной обороны для Су Локс. Контролируемый 4250-м подразделением армейской авиабазы, аэродром изначально был назначен Командованию воздушного транспорта в качестве учебной базы для пилотов дальних транспортных самолетов. Кроме того, перед базой также была поставлена задача сертификации и обучения пула новых пилотов, полученных в результате модификаций P-47 Thunderbolt для переброски самолетов на зарубежные базы.
В ее состав входили две вспомогательные базы: армейский аэродром Кинросс , который позже стал авиабазой стратегического командования ВВС Кинчелоу , и армейский аэродром Рако , который позже во время холодной войны стал площадкой для размещения ракет класса «земля-воздух» CIM-10 Bomarc командования ПВО .
В конце 1944 года, когда программа обучения ATC была свернута, он был передан Командованию технической службы ВВС . Названный как армейская авиабаза Алпена , объект был центром технического обслуживания и ремонта бомбардировщиков B-24 Liberator, производимых Ford на его авиастроительном заводе в Уиллоу-Ране , штат Мичиган. Самолеты отправлялись в Алпену для модификаций перед их развертыванием в зарубежных боевых частях.
В 1946 году армейская авиабаза Алпена была объявлена излишней и передана Управлению по военным активам для утилизации. Она стала региональным аэропортом округа Алпена . Многие из зданий, построенных в 1942 году, были разобраны и проданы с аукциона, и единственными оставшимися зданиями были больничная территория и большой ангар, построенный в 1943 году. Некоторые из бараков (которые были очень маленькими) были проданы и перемещены. Некоторые были размещены в районах на северной стороне Алпены и преобразованы в частные резиденции.
Станция ВВС Алпена (ADC ID: M-105) была создана в 1954 году Командованием ПВО ВВС США как одно из запланированных развертываний сорока четырех мобильных радиолокационных станций для поддержки постоянной сети радаров ADC в Соединенных Штатах, расположенных по периметру страны. Это развертывание планировалось ввести в эксплуатацию к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена места, строительство и поставка оборудования задержали развертывание.
Используя право на возвращение на объект, ADC построила радиолокационную станцию на северо-западном углу аэропорта на территории бывшей наземной станции армейской авиабазы. Эта площадка начала функционировать в декабре 1954 года, когда 677-я эскадрилья управления и оповещения самолетов была переведена на новую станцию с авиабазы Уиллоу-Ран , штат Мичиган. Выгодное размещение было достигнуто на этой мобильной радиолокационной станции Фазы I в конце 1954 года. Эксплуатация началась в 1956 году с радаром AN/TPS-1 D, и изначально станция функционировала как станция наземного управления перехватом (GCI) и оповещения. Как станция GCI, роль эскадрильи заключалась в том, чтобы направлять самолеты-перехватчики к неопознанным нарушителям, обнаруженным радарами подразделения. [4]
Сокращение бюджета заставило закрыть станцию в 1957 году. Затем ее заменила беспилотная радиолокационная станция для заполнения пробелов, обозначенная как P-34E с радаром AN/FPS-18 , расположенная на юго-западной стороне аэропорта. Она эксплуатировалась в качестве таковой 752d Radar Squadron в Empire AFS , штат Мичиган, с июня 1960 года по июнь 1968 года.
Сегодня от радиолокационной станции ADC сохранилось несколько зданий, а от объекта Gap Filler — вспомогательное здание FPS-18.
К январю 1952 года были разработаны планы совместного использования с гражданским аэропортом. Объект должен был стать постоянным полевым учебным полигоном ANG (PFTS).
После того, как ANG заняла территорию, они завершили еще один раунд строительных проектов на общую сумму 2,5 млн долларов. Было построено 62 здания из бетонных блоков, включая две столовые и казармы для размещения 2000 человек. Взлетно-посадочная полоса с севера на юг была продлена до 8000 футов. Большинство повседневных операций выполнялось Дорожной комиссией округа Алпена, которая все еще занимала несколько зданий на базе.
В 1960-х годах взлетно-посадочные рулежные дорожки были расширены, и была добавлена вышка управления воздушным движением. Также в течение этого десятилетия подразделение командования ПВО с авиабазы Вюртсмит , Оскода, штат Мичиган, имело 60 человек, постоянно размещенных здесь, в Алпене, до 1972/73 года, когда их подразделение было расформировано.
Первоначальный военный персонал, назначенный в 1953 году, насчитывал семь человек, а в следующем году были добавлены еще два военных и два сотрудника Федеральной гражданской службы. Следующее крупное изменение в составе персонала произошло в 1979 году, когда статус военного персонала был изменен с Федеральных технических специалистов гражданской службы на Действующих резервистов гвардии (AGR). Примерно в то же время гражданские лица, работавшие на базе, стали гражданскими служащими штата Мичиган.
В начале 1960-х годов начались переговоры о полигоне Грейлинг Air-to-Ground Gunnery, и в начале десятилетия полигон был построен на 1900 акрах около Грейлинга, штат Мичиган . Вскоре после этого можно было увидеть самолеты, использующие это место для вылетов для учений по стрельбе и бомбометанию. Этот дополнительный актив значительно увеличил использование и ценность базы.
Ежегодно сюда приезжают на обучение подразделения со всех уголков США, общее количество военнослужащих Национальной гвардии составляет десятки тысяч. В 1991 году объект был переименован в Центр боевой подготовки Alpena (CRTC). Это новое название больше соответствовало основной миссии «боевой подготовки».
С закрытием авиабазы Вюртсмит в 1993 году необходимость в радиолокационном подходе и управлении была возложена на CRTC. Оборудование и персонал для его эксплуатации были добавлены в учреждение. Миссия CRTC была расширена дополнительной задачей по управлению Школой подготовки медицинской готовности ANG. Учебное здание было спроектировано для подготовки медицинских подразделений ANG для полевых операций. Обе эти программы увеличили численность персонала, и число сотрудников, военных и гражданских, составило более 100 человек.
Строительство в начале 1990-х годов продолжалось, с основным акцентом на модернизацию казарм и туалетов 1950-х годов до современных стандартов. Таким образом, начался проект модернизации общежитий стоимостью 3,8 млн долларов, а также были реконструированы все офисные здания и офицерские помещения.
В этот период под командованием полковника Томаса Г. Катлера на базе был разработан долгосрочный план, включающий строительство новой столовой, пожарной части, оперативного центра, зданий для операций эскадрильи (офисных зданий), конференц-центра, нового объекта на полигоне Грейлинг и новых общежитий.
В 1991 году к миссии была добавлена еще одна задача, когда была установлена система Air Combat Maneuver Instrumentation (ACMI). Эта система включает в себя компьютеризированную связь между самолетом и компьютерным спутником, обеспечивая полное воспроизведение миссии.
С появлением в начале 2000 года учебного центра пожарной охраны и городского учебного центра пожарной охраны CRTC ежегодно проводит несколько школ пожарных и многочисленные курсы подготовки сотрудников правоохранительных органов.
Хотя основная миссия CRTC заключается в подготовке подразделений ANG, здесь регулярно проходят обучение и другие военные. На объекте тренировались военно-воздушные силы, армия, морские пехотинцы Navy Seals, а также латвийские и итальянские военные. В последние годы CRTC открыл свои двери для многочисленных некоммерческих организаций. Нередко можно увидеть, как одновременно проводятся обучение собак, обучение реагированию на чрезвычайные ситуации и другие учебные маневры. Молодежные программы расширились от традиционных кадетов гражданской авиации до ROTC, JRROTC, Boy Scouts of America / Girl Scouts of the USA , студентов Freedom Academy, кадетов молодежного лагеря Мичигана.
С добавлением 26 должностей традиционных гвардейцев в 2000 году общее количество персонала базы теперь составляет более 200 сотрудников. AGR, традиционные гвардейцы, гражданская служба штата Мичиган и контрактные сотрудники составляют группу. Военнослужащие приезжают со всех уголков Соединенных Штатов, а также из местных жителей. До назначения на базу многие сотрудники служили в армии, ВВС, ВМС и морской пехоте.
Персонал был вызван для оказания помощи при наводнении в местных районах и направлен в миссию по ликвидации последствий урагана Катрина . Многие вызвались добровольцами и были направлены за границу для поддержки операций: Desert Storm , Desert Shield , Iraqi Freedom , Joint Force , Jump Start , Enduring Freedom , Northern Watch , Northern Eagle и Deep Freeze .
В 2013 году сокращение численности личного состава произошло с закрытием Учебного центра медицинской готовности (MRTS). Это закрытие было частью сокращения численности личного состава, проводимого ВВС США и ANG. Закрытие MRTS привело к потере 14 рядовых и двух офицеров.
Alpena CRTC также столкнулась с сокращением численности персонала в 2013 году. Мастерская по техническому обслуживанию транспортных средств столкнулась с сокращением численности персонала. Alpena CRTC Supply сократилась до двух членов. Общая потеря рабочей силы в 2013 году составила более 25 членов.
С 2012 года Alpena CRTC принимает участие в одном из многочисленных многонациональных учений Министерства обороны под названием «Northern Strike». Это учение является одним из крупнейших учений резервного компонента, призванных обеспечить совместную подготовку военнослужащих вооруженных сил США , а также вооруженных сил других стран для выполнения основных задач миссии и подготовки к будущей военной обстановке с будущими противниками. Это учение призвано воссоздать современную военную обстановку, используя воздушные стрельбища для имитации непосредственной авиационной поддержки, а также другие основные задачи миссии, такие как реагирование на чрезвычайные ситуации и проверка возможностей воздушной мобильности. [5]
В 2017 году капитан Бретт ДеВрис, назначенный в 107-ю истребительную эскадрилью Национальной гвардии ВВС Мичигана, совершил аварийную посадку A-10 в аэропорту округа Алпена после того, как фонарь самолета был снят, а шасси не выпускалось. [6]
Учения Northern Strike 2021 на базе Alpena CRTC принимали MQ-9 Reaper Национальной гвардии Аризоны, беспилотную летательную систему (БАС), которая используется для воздушной разведки, непосредственной авиационной поддержки и точных ударов с воздуха. [7] Во время учений Northern Strike ВВС США проверили возможности будущей технологии под названием «Наземная система обнаружения и предотвращения» (GBDAA) на базе Alpena CRTC. [8]
В 2021 году впервые в истории США ВВС США провели операцию по посадке самолета на шоссе США. Эта операция была проведена в Alpena CRTC, чтобы показать противникам США, что ВВС США способны приземляться на шоссе и продолжать оставаться эффективной боевой силой до тех пор, пока есть дороги для посадки. Это доказательство концепции было призвано доказать, могут ли американские военные действовать в любом месте и в любое время. ВВС США и Национальная гвардия ВВС Мичигана посадили четыре самолета A-10 Thunderbolt II, приписанных к 354-й истребительной эскадрилье и 127-му крылу Национальной гвардии ВВС Мичигана. Еще два самолета C-146 Wolfhound, приписанных к Командованию специальных операций ВВС, также участвовали в этой операции по посадке на шоссе.
В 2021 году Alpena CRTC принял участие в Командовании воздушной мобильности и провел учения Mobility Guardian, учения, в ходе которых ВВС США проверяют свои возможности Agile Combat Employment (ACE), а также свои возможности Rapid Global Mobility с 18 самолетами воздушной мобильности в шести различных военных местах. [9] Эти учения были разработаны для проверки возможностей ВВС США в плане перемещения личного состава и оборудования в условиях напряженных боевых действий. Кроме того, эти учения проверяли возможности американских военных в боевых условиях по дозаправке и перевооружению самолетов. [10] Кроме того, группа по определению местоположения в непредвиденных обстоятельствах (CLT) и специальная тактическая группа ВВС имитировали захват аэродрома в Alpena CRTC, что еще раз подтвердило возможности Agile Combat Employment американских военных. Учения Mobility Guardian проводились в рамках подготовки к потенциальной военной обстановке с развитой страной или противником. [11]
Учения Winter Strike 2022 на полигоне Грейлинг, приданные Alpena CRTC, были многонациональными совместными учениями между ВВС Национальной гвардии Мичигана и латвийскими военными зимой 2021 года. Учения Winter Strike предусматривают подготовку прибывающих подразделений для адаптации к суровой зимней погоде и поддержания готовности к военному времени независимо от климата. [12]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.