M-33 — это магистральная автомагистраль штата с севера на юг в американском штате Мичиган , которая проходит от межштатной автомагистрали 75 (I-75) в Алжире в округе Аренак на север до M-27 около Чебойгана . Между ними магистраль проходит через сельские районы северо-восточного Нижнего полуострова, включая государственные и национальные лесные зоны. M-33 соединяется с несколькими парками и пересекает несколько рек в этой части штата. Она проходит одновременно с тремя другими государственными автомагистралями, разделяя дорожное покрытие для соединения через несколько небольших сообществ Северного Мичигана .
M-33 была обозначена в 1919 году вдоль участка нынешнего шоссе между Mio и Atlanta . Шоссе также включало сегменты дороги к югу от Mio, которые теперь являются частями других магистральных линий. Часть к югу от Mio была перенаправлена в середине 1920-х годов, в процессе чего участки были переданы M-72 . Штат начал расширять M-33 в обоих направлениях в 1930-х годах. Текущий сегмент шоссе между Onaway и Cheboygan был бывшим маршрутом US Highway 23 (US 23) до 1940 года, когда последнее шоссе было перестроено на трассу, проходящую вдоль озера Гурон . Несколько незначительных изменений были внесены в маршрут M-33 с 1950-х годов, чтобы выпрямить изгибы или закончить асфальтирование шоссе.
M-33 начинается у съезда 202 с I-75 около Alger. [3] Оттуда она пересекает ветку Lake State Railway [4] и Old 76 Road, прежде чем повернуть на север. Шоссе идет на север параллельно реке Райфл через линию Arenac - Ogemaw County . Оно встречается с восточной конечной точкой F-18 и продолжается через лесной массив до пересечения с M-55 к востоку от West Branch . К северу от перекрестка окружающая среда переходит в сельскохозяйственные земли, которые граничат с краем Au Sable State Forest в районе Rose City . [3] [5] К северу от Rose City M-33 пересекает Huron National Forest , поскольку шоссе продолжается на север в округ Oscoda , проходя мимо кемпинга Mack Lake. [6]
M-33 следует по Morenci Avenue в центр Mio, где шоссе соединяется с M-72 к югу от пруда Mio, и они идут одновременно вместе через участок пруда Mio реки Au Sable за пределами города. На северной стороне реки F-32 вливается с востока, и три обозначения дороги идут одновременно на север. Шоссе продолжается до крутого поворота на 90° на восток около озера Смит. F-32 разделяется, чтобы повернуть на запад, а M-33/M-72 поворачивает на восток. Магистраль продолжается до Фэрвью , где M-33 поворачивает на север, оставляя параллельность M-72 продолжаться на север. M-33 пересекает государственный лес Макино и проходит через Коминс . К северу от этого некорпоративного сообщества шоссе изгибается на северо-восток, на восток и снова на север, чтобы пересечь округ Монморенси . Перед тем, как достичь M-32 , M-33 пересекает реку Тандер-Бей . После реки M-33 поворачивает на запад вдоль M-32 к сообществу Атланта. Шоссе проходит около муниципального аэропорта Атланты , когда оно входит в сообщество. В центре города M-33 поворачивает обратно на север. Шоссе обеспечивает доступ к государственному парку Clear Lake в северной части округа Монморанси перед пересечением с округом Преск-Айл . [3] [5]
M-33 идет параллельно линии округа Чебойган — Преск-Айл, идя на север вдоль реки Блэк-Ривер до Онавей . Оказавшись в городе, M-33 поворачивает на запад с M-68 в направлении округа Чебойган. Шоссе проходит через Тауэр и перекресток с F-05 , прежде чем продолжить на запад в район Афтон . Там M-33 поворачивает на север в последний раз, проходя вдоль восточного берега озера Маллетт мимо Алохи и M-212 ; [3] [5] M-212 — самая короткая автомагистраль в Мичигане, которая обеспечивает доступ к государственному парку Алоха . [1] К северу от Алохи M-33 пересекает реку Чебойган и встречается с M-27 , местом ее северной конечной остановки к югу от Чебойгана . [3] [5]
Департамент транспорта Мичигана (MDOT) обслуживает M-33, как и все другие государственные магистральные автомагистрали в штате. В рамках этих обязанностей по обслуживанию департамент отслеживает объемы трафика с использованием показателя, называемого средним годовым дневным трафиком (AADT). Этот показатель представляет собой расчет трафика по участку дороги для любого среднего дня в году. В исследованиях MDOT в 2009 году они обнаружили, что пиковый AADT по M-33 составил 6928 транспортных средств в день по участку параллельного движения M-72. Наименьшее количество транспортных средств было измерено непосредственно к югу от городской черты Онавей — 956 транспортных средств в день. [7] Единственный участок M-33, который был включен в Национальную систему автомагистралей (NHS), — это участок, параллельный M-32 в округе Монморанси. [8] NHS — это сеть дорог, важных для обороны, экономики и мобильности страны. [9]
M-33 впервые была обозначена 1 июля 1919 года. Она проходила вдоль нынешнего маршрута от Mio на север до M-32 к востоку от Атланты. Шоссе также проходило к югу от Mio до M-76 к востоку от Роскоммона, используя сегменты того, что сейчас называется M-72 и M-144 . [2] К 1927 году южный участок от Фэрвью до Роскоммона был переименован в часть M-72. M-33 была перемещена так, чтобы проходить к югу от Mio до Роуз-Сити, создавая в этом процессе параллелизм M-33/M-72. [10] К концу десятилетия было добавлено расширение на юг до M-55 в Кэмпбелле , бывшем сообществе к востоку от Селкирка в округе Огемо . [11] Земляное расширение шоссе M-33 к северу от Атланты до US 23 в Онауэе было открыто в 1934 году. [12] Несколько лет спустя, в 1938 году, M-55 была перестроена, чтобы следовать более прямому пути к востоку от West Branch . В то же время M-33 была продлена на юг на несколько миль до новой дороги к югу от Кэмпбелла и Селкирка. [13] [14] Длинное северное расширение было добавлено к M-33 в 1940 году, когда US 23 была перемещена на маршрут вдоль береговой линии озера Гурон между Роджерс-Сити и Чебойганом. Бывший маршрут US 23 между районом Афтон и Роджерс-Сити был переименован в прерывистый участок M-68, а M-33 был продлен на запад от Онауэя вдоль этого шоссе до Афтона и на север до US 27 (теперь M-27) около Чебойгана, создав параллелизм M-33/M-68 в южных округах Чебойган и Преск-Айл. [15] [16] К 1945 году M-33 снова был продлен на юг, на этот раз до M-76 в Алжире. [17]
Департамент автомагистралей штата Мичиган перенаправил M-33/M-72 около Фэрвью в конце 1951 или начале 1952 года, вернув прежний маршрут под местный контроль. [18] [19] Последний участок M-33 был заасфальтирован в южном округе Чебойган в конце 1950-х годов. [20] [21] В 1968 году южный конец был немного расширен, чтобы закончиться на новой автостраде M-76, которая открылась между Элджером и Стэндишем ; [22] [23] эта автострада была переименована в часть I-75 в 1973 году. [24] [25] Небольшая перестройка M-32/M-33 к востоку от Атланты сгладила некоторые изгибы дороги в 1996 году. [26] [27]
