stringtranslate.com

Маршрут 27 США в Мичигане

Шоссе 27 США ( US 27 ) является частью Системы шоссейных дорог США , которая в настоящее время проходит от Майами, Флорида , до Форт-Уэйна, Индиана . В американском штате Мичиган это было северо-южное государственное магистральное шоссе , которое входило в штат к югу от Киндерхука и заканчивалось к югу от Грейлинга . Его маршрут состоял из автострады , параллельной межштатной автомагистрали 69 (I-69) от границы штата на север до района Лансинга , прежде чем он следовал по своей собственной автостраде на север до Сент-Джонса . Оттуда на север до Итаки , US 27 была скоростной автомагистралью, прежде чем продолжиться как автомагистраль до конечной станции к югу от Грейлинга.

Созданная вместе с остальной частью системы автомагистралей США 11 ноября 1926 года, US 27 заменила пару государственных автомагистралей между границей штата и районом Чебойган . Некоторое время US 27 даже простиралась от Чебойгана до Сент-Игнаса через мост Макино . Шоссе было преобразовано в серию автомагистралей, начиная с конца 1950-х годов. Самый северный участок между Грейлингом и Макино-Сити , минуя Чебойган, стал частью I-75 , а US 27 была усечена до Грейлинга. Начиная с 1960-х годов южные участки были включены в I-69. Последний участок межштатной автомагистрали в Мичигане был завершен в 1992 году, когда I-69/US 27 открылась к юго-западу от Лансинга. В 1990-х годах был построен объезд Сент-Джонса к северу от Лансинга, последний сегмент автомагистрали US 27, открытый под этим обозначением. 16 апреля 1999 года Американская ассоциация государственных дорожных и транспортных чиновников (AASHTO) одобрила отмену обозначения US 27 в штате Мичиган; это изменение было введено в действие, когда номер шоссе был удален со знаков в 2002 году. Бывшие сегменты US 27 из конфигурации, существовавшей до создания автомагистрали, по-прежнему являются государственными автомагистралями в виде M-27 между Индиан-Ривер и Чебойганом или различных деловых маршрутов в штате, которые ранее имели обозначения Business US 27 (Bus. US 27).

Описание маршрута

Южный Мичиган

I-69/US 27 в Мичигане начиналась на границе штата Индиана к юго-востоку от Киндерхука , к северу от развязки с платной дорогой Индианы ( I-80 / I-90 ). Оттуда I-69/US 27 шла на север через смесь сельскохозяйственных угодий Южного Мичигана и лесов в округе Бранч . В нескольких милях к северу от границы штата автострада проходит через государственный парк Колдвотер-Лейк и одноименный водоем; к северу от озера находится центр приема для полос движения на север. I-69/US 27 изгибалась вокруг восточной стороны Колдвотера , соединяясь с деловым кольцом города на юге города. Автострада пересекает северный конец делового кольца непосредственно к востоку от центра города на развязке, которая также включает в себя US 12 (Chicago Road). Третья развязка, примерно в трех милях (4,8 км) дальше на север, включает в себя распределительный центр для магазинов Walmart в регионе. Далее на север автострада поворачивает на северо-запад в округ Калхун и пересекает реку Сент-Джозеф . I-69/US 27 поворачивает обратно на север и обходит Теконшу с запада города, пересекая при этом трассу М-60 . [6] [7]

Огибая озеро Ноттава, I-69/US 27 продолжила движение на север через южный округ Калхун. Она прошла через развязку, которая обозначала южную конечную точку M-227 , шоссе, которое идет на север в Маршалл . Автострада пересекает реку Каламазу и проходит через развязку с M-96 к западу от центра города Маршалл. От этой развязки на север обозначение BL I-94 было наложено на I-69/US 27; деловая петля заканчивается на развязке «клеверный лист» с I-94 к северо-западу от Маршалла. К северу от I-94, I-69/US 27 имела еще одну развязку перед пересечением с округом Итон. [6] [7]

Вид с воздуха на север от развязки I-496 вдоль I-96/I-69/бывшей US 27 к западу от Лансинга

В южной части округа Итон автострада идет параллельно реке Батл-Крик к северу от перекрестка с М-78 . Около Оливета I-69/US 27 начала поворачивать в северо-восточном направлении. Продолжая движение в этом направлении, она пошла к северной стороне Оливета. На южной стороне Шарлотта I-69/US 27 повернула на север, пересекая территорию к востоку от центра города и пересекая бывший маршрут US 27, который теперь является частью делового кольца города . Дальше на север автострада имеет перекресток с М-50 , мост через реку Батл-Крик и развязку с северным концом делового кольца рядом с аэропортом Fitch H. Beach . К северу от аэропорта I-69/US 27 снова повернула на северо-восток и пошла параллельно Lansing Road, бывшему маршруту US 27/M-78. Автострада встречается с южным концом M-100 около Potterville и продолжается в столичном районе Lansing– East Lansing . К юго-западу от столицы штата I-69/US 27 пересекала Lansing Road около Lansing Delta Township Assembly , завода General Motors ; к северо-востоку от комплекса I-69/US 27 слилась с I-96. Объединенная I-96/I-69/US 27 шла на север через пригородные окраины района Lansing, пересекая западные концы I-496 и BL I-69 для Lansing . Автострада входит в округ Клинтон , и чуть севернее пересечения с Гранд-Ривер I-69/US 27 повернула на восток, чтобы отделиться от I-96. Как часть более крупной развязки с I-96, I-69/US 27 пересекла BL I-96 ( Grand River Avenue ) без каких-либо соединений. [6] [7]

Средний Мичиган — Грейлинг

После выхода из параллельного участка I-96, I-69 меняет кардинальную ориентацию и с этой точки обозначается как восток-запад. Автострада продолжается параллельно реке Зеркало через пригородные районы к северу от международного аэропорта Столичного региона . К северу от Ист-Лансинга I-69/US 27 встречается с US 127 на развязке в виде клеверного листа, а US 27 поворачивает на север, чтобы отделиться от I-69. Автострада US 27 проходит через сельскохозяйственные угодья и пересекает реку Зеркало. На Прайс-роуд US 27 встречается со своим самым южным деловым кольцом, Bus. US 27 для Сент-Джонса . Автострада продолжается на север и пересекает M-21 к востоку от города, прежде чем повернуть на северо-запад, чтобы огибать северную сторону Сент-Джонса. К северу от центра города US 27 встречается с северным концом делового кольца, и автострада заканчивается. Продолжая движение на север как скоростная автомагистраль , шоссе имеет четыре полосы, разделенные разделительной полосой с пересечениями на одном уровне на перекрестках. [6] [7]

В округе Гратиот шоссе US 27 было названо Bagley Road. К северу от Wilson Road скоростная автомагистраль пересекает реку Мейпл по дамбе через водно-болотные угодья в государственной игровой зоне Maple River . [6] [7] К северу от реки скоростная автомагистраль имеет развязку с M-57 , а затем пересекает ответвление Great Lakes Central Railroad [7] [8] Примерно в шести милях (9,7 км) дальше на север шоссе US 27 поворачивает на северо-запад, отделяясь от Bagley Road. Скоростная автомагистраль снова переходит в полноценную автомагистраль, поскольку магистраль поворачивает на север и огибает восточную сторону Итаки , встречаясь с южным концом делового кольца Итаки на Center Road и с противоположным концом к северу от города. [6] [7]

Дальше на север US 27 поворачивает на северо-запад между Alma и St. Louis . У каждого города есть свой собственный деловой маршрут, доступный с южной стороны через пару частичных развязок на дорогах Lincoln и State. Автострада пересекает реку Пайн, прежде чем пересечь M-46 и два деловых маршрута на другой паре развязок к северу от центра города Alma. После того, как US 27 пересек округ Изабелла , она повернула на северо-запад около Шеперда . Через несколько миль короткий ответвление автострады, по которому идет автобус. US 27 для Mount Pleasant разделяется, и главная автострада поворачивает обратно на север. Два шоссе продолжают идти параллельно через город, прежде чем повернуть и сойтись к северу от Mount Pleasant у аэропорта . После того, как тупик автострады на северном конце деловой петли сливается, главная автострада пересекает реку Чиппева . [6] [7]

US 27 продолжила свой путь через северный округ Изабелла, чтобы пройти к востоку от Роузбуша . К югу от границы округа Клэр в Клэр , US 27 встретилась с южным концом автобусной остановки Clare's Bus. US 27. Автострада поворачивает на северо-восток, пересекает автобусную остановку US 10 и границу округа, прежде чем слиться с US 10. US 27/US 10 огибала озеро Шемрок на северном конце города, прежде чем встретиться с северным концом автобусной остановки US 27/Bus. US 10. Автострада продолжается на север, мимо приветственного центра на разделительной полосе, и US 10 разделяется на запад. [6] [7]

К северу от Клэра шоссе US 27 проходило через лес, где оно проходило к востоку от Харрисона . На восточной стороне этого города шоссе пересекает озера Литл-Лонг и Сазерленд, прежде чем встретиться с северным концом делового кольца Харрисона . Затем шоссе пересекает округ Роскоммон . К востоку от сообщества Хоутон-Лейк-Хайтс и города Хоутон-Лейк шоссе US 27 пересекало трассу M-55 . К северу от этой развязки шоссе идет параллельно западному берегу озера Хоутон и пересекает реку Маскегон . Затем шоссе поворачивает немного на северо-восток к озеру Хиггинс и следует по западному берегу этого озера, прежде чем пересечь округ Кроуфорд . Пересекая границу округа, шоссе US 27 поворачивает на северо-восток примерно на 5+1 ⁄ 2 мили (8,9 км) до окончания на I-75 к югу от Грейлинга. [6] [7]

История

Предшественники автомагистралей

Карта индейских троп до образования штата

Первыми крупными сухопутными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были Индейские тропы. [9] Только один из них следовал части пути US 27; тропа Макино примерно шла параллельно маршруту US 27 от Грейлинга на север. [10]

Система магистральной автомагистрали штата была создана 13 мая 1913 года актом Законодательного собрания Мичигана ; в то время ни одно из подразделений системы не соответствовало шоссе US 27. Участок 3 следовал курсом от Лансинга на север до пересечения с Участком 2. В сочетании с самыми северными участками Участка 2 до пролива Макино эти шоссе примерно описывали будущий маршрут US 27. [11] В 1919 году Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему автомагистралей, [14] и два разных шоссе следовали за участками будущего коридора US 27. Первоначальная трасса M-29 проходила от границы штата Индиана на север до Лансинга . Вторая трасса была M-14 от Лансинга на север до Чебойгана . [15]

Эпоха пронумерованных автомагистралей США

Маркер US 27, первоначально использовавшийся в Мичигане

11 ноября 1926 года Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (AASHO) одобрила систему пронумерованных автомагистралей США [2] [b] , и новая US 27 заменила M-29 от границы штата на север до Лансинга; от Лансинга на север US 27 заменила M-14 до Чебойгана [17] . К концу следующего года M-78 была продлена от Шарлотты вдоль US 27, чтобы пройти к северу и востоку от Лансинга до пересечения с M-47 около Питтсбурга . [18] В 1929 году маршрут US 27/M-18 был перестроен к югу от Роскоммона на восточной стороне озера Хиггинс . В том же году еще одна перестройка переместила US 27 на север от границы округа Клинтон - Грейтиот до M-43 в Итаке , а третье изменение произошло за углом около Шеперда в округе Изабелла . [19] [20]

Когда в 1930 году в районе Сент-Луиса была построена новая дорога , бывший маршрут в Альму был переименован в US 27A; еще один US ​​27A был создан в Шеперде примерно в то же время. [21] [22] К середине 1936 года маршрут US 27/M-78 через Лансинг был разделен на два. Основная линия была ограничена только для автомобилей и перемещена на Капитолийскую авеню. Прежний маршрут был ограничен только для грузовиков и обозначен как маршрут для грузовиков. [23] К концу года еще одна перестройка выпрямила ряд поворотов от границы округа на север до Вулверина в округе Чебойган . [24] [25] В следующем году US 27 был продлен, чтобы следовать за US 23 между Чебойганом и Макино-Сити . В том же году последний участок шоссе также был заасфальтирован к юго-западу от озера Хоутон . [26] [27] В 1938 году маршрут US 27 в северной части центра Лансинга был перестроен на расширенную улицу Ларч-стрит. [28] [29] Кольцо US 27A в Шеперд было удалено в следующем году. [30] [31]

Во второй половине 1940 года шоссе US 23 было перенаправлено вдоль береговой линии озера Гурон к северо-западу от Алпены; после того, как это изменение было завершено, параллельность шоссе US 27 и шоссе US 23 была сокращена и теперь оно начинается в центре города Чебойган, а не к югу от города. [32] [33] Позже в том же десятилетии в 1949 году шоссе US 27 было перенаправлено к западу от озер Хоутон и Хиггинс. [34] [35] В следующем году обозначение маршрута для грузовиков в Лансинге было выведено из эксплуатации, когда главная линия была перенаправлена, чтобы заменить его. [36] [37] В начале 1950-х годов шоссе было перенаправлено к югу от Сент-Джонса , а к началу 1952 года для города была создана деловая петля; это четырехполосное разделенное шоссе простиралось на юг до района ДеВитт . [38] [39] К концу 1952 года к юго-западу от Лансинга открылся четырехполосный участок шоссе, чтобы обойти Миллетт . [39] [40]

Преобразование в автострады

US 27 до переноса и преобразования в скоростную автомагистраль около Клэра

Первые карты планирования от 1947 года для того, что позже стало системой межштатных автомагистралей , не включали шоссе вдоль маршрута US 27; вместо этого было включено шоссе дальше на запад, соединяющее Саут-Бенд, штат Индиана , с Каламазу . [41] Это альтернативное шоссе было сохранено в плане 1955 года для «Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей», [42] и пронумеровано I-67 в августе 1957 года. [43] К июню 1958 года эта автомагистраль была перенесена дальше на восток и перенумерована в I-69, соединяя Индианаполис, штат Индиана , с Маршаллом ; никаких соединений на север и восток с Лансингом не было запланировано как часть системы межштатных автомагистралей. [44]

Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; [45] новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом на северном конце, а новая подъездная дорога соединилась с US Route 31 в Мичигане и US 27 в Макино-Сити на южном конце. [46] Обозначение US 27 изначально было продлено через мост от Макино-Сити до Сент-Игнаса . [47] В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от Индиан-Ривер на север до южных подходов к мосту Макино-Сити, [48] и US 27 была удалена с моста. [49]

В 1961 году MSHD предложил построить участок US 27 к югу от Лансинга как электронную магистраль по заявке через General Motors ; [50] тестирование такой дороги в конечном итоге было проведено в Университете штата Огайо . [51] В октябре того же года открылся первый сегмент I-75 около Грейлинга , соединивший M-18 с городом. [52] К концу года бывший сегмент US 27 между Грейлингом и Гейлордом был возвращен под местный контроль, а участок шоссе между Индиан-Ривер и Чебойганом был переименован в M-27 . После того, как этот отдельный сегмент автострады был завершен, между Гейлордом и Индиан-Ривер образовался разрыв, который на картах вдоль бывшего сегмента US 27 был обозначен как «TO I-75», а US 27 был усечен примерно до пяти миль (8,0 км) к югу от Грейлинга. Также к концу того же года шоссе было перемещено, чтобы следовать новому маршруту автострады с юго-запада Итаки до Грейлинга, минуя Итаку, Сент-Луис, Маунт-Плезант, Клэр и Харрисон. Старый маршрут был передан под местный контроль, за исключением вышеупомянутых городов, где он был повторно использован для деловых кругов. US 27A через Альму также был обойден новой автострадой, и она была переименована в Bus. US 27. Еще один обходной путь без автострады был построен вокруг Шарлотт , и бывший маршрут был переименован в Bus. US 27. [49] [53]

В августе 1962 года был завершён участок I-75 между Гейлордом и Вандербильтом . [54] 12 декабря 1962 года I-96 была завершена вокруг района Лансинга, [55] и M-78 была перенаправлена, чтобы следовать по ней. Маршрут US 27/M-78 через центр Лансинга стал US 27/Bus. M-78. [56] 11 октября 1967 года первый сегмент I-69/US 27 должен был открыться между границей штата Индиана и Теконшей . [57] К концу года автострада была продлена на север до Маршалла. Бывший маршрут US 27 в Колдвотере был также переименован в Business Loop I-69 (BL I-69). [58]

В 1968 году MSHD запросил дополнительную протяженность межштатных автомагистралей в соответствии с Законом о федеральной помощи на автомагистралях 1968 года , включая расширение I-69 от Маршалла до Порт-Гурона; [59] это расширение было одобрено до I-75/US 23 во Флинте 13 декабря 1968 года. [60] Это расширение охватывало коридор US 27 между Маршаллом и Лансингом. [61]

В 1970 году автострада I-69/US 27 была продлена от Маршалла до юга Оливета . [62] [63] В следующем году автострада была продлена на север до и включила в себя предыдущий объезд Шарлотта. Автобусная дорога US 27 через Шарлотт осталась неизменной. [63] [64] В 1973 году параллельное прохождение M-78 от Оливета на северо-восток вдоль US 27 было удалено, и соединение вдоль US 27 к северо-востоку от существующей автострады I-69 было обозначено как TEMP I-69. [65] [66] В следующем году автобусная дорога US 27 в Шарлотте была переименована в BL I-69. [66] [67] В середине 1974 года Индиана и Мичиган подали прошение в AASHTO о прекращении использования обозначения US 27 к северу от Форт-Уэйна, штат Индиана , включая всю длину в Мичигане; эта просьба была отклонена. [68]

Северная объездная автомагистраль района Лансинга открылась в 1984 году. MDOT перенаправил US 27 так, чтобы она следовала по I-96 вокруг западной стороны города и по новой автомагистрали, чтобы снова соединиться с существующим маршрутом к северу от Лансинга. Бывшая US 27 через центр Лансинга была переименована в Bus. US 27 в то время. [69] [70] Три года спустя, в январе 1987 года, MDOT отказался от предложения перенаправить US 27 к югу от Лансинга в район Джексона , а оттуда на запад по M-60, чтобы снова соединиться с I-69/US 27 в Теконше. [71] Другой участок автомагистрали открылся позже в том же году в округе Клинтон между US 127 около ДеВитта и TEMP I-69 около Бата . [72] [73]

В 1991 году MDOT и Департамент транспорта Индианы обратились в AASHTO с просьбой исключить обозначение US 27 из его параллельного расположения с I-69 в двух штатах; эта просьба была отклонена Специальным комитетом ассоциации по нумерации маршрутов США на его заседании 11 октября 1991 года, поскольку это привело бы к тому, что участок US 27 к северу от Лансинга был бы отсоединен от остальной части шоссе к югу от Форт-Уэйна. [74] Последний участок I-69/US 27, который должен был быть завершен, находился к юго-западу от Лансинга. Он был открыт 17 октября 1992 года, когда ленточку перерезал губернатор Джон Энглер . Этот участок межштатного шоссе был последним в штате и завершил часть системы межштатных шоссе Мичигана. [75] На момент завершения строительства I-69 совпадала с US 27 от границы штата на север до района ДеВитт (съезд 87), а затем совпадала с US 127 до съезда 89. [76]

Несколько лет спустя, в 1995 году, в законодательное определение коридора I-73 были внесены поправки, чтобы включить в него ответвление, которое охватило бы часть US 27 к северу от Лансинга. Эта новая межштатная автомагистраль должна была следовать по US 223 и US 127 между Толедо, Огайо , и Лансингом, прежде чем продолжиться на север до I-75 около Грейлинга. От Грейлинга на север коридор I-73 был определен следующим по I-75 до Су-Сент-Мари . [77] [c]

Объездная дорога Сент-Джонс на шоссе US 27 открылась 31 августа 1998 года; [79] US 27 была продлена вдоль I-69 примерно на две мили (3,2 км) для соединения с объездной дорогой, а US 127 была удалена из своего короткого параллельного участка с I-69. После этого открытия US 27 стала полноценной автомагистралью в Мичигане от границы штата на север до Сент-Джонса и от Итаки до района Грейлинг. [80] Последний регулируемый перекресток на шоссе US 27 в штате был удален в 2000 году, когда соединение с M-57 было преобразовано в развязку в южном округе Гратиот . [81] [82]

Вывод из эксплуатации в Мичигане

В предыдущем году MDOT обратилось в AASHTO с просьбой отменить обозначение US 27 в штате; изменение было одобрено AASHTO 16 апреля 1999 года. [4] Департамент рассмотрел три варианта строительства южных сегментов I-73 в 2000 году; [83] MDOT прекратил дальнейшее изучение этих южных трасс после 12 июня 2001 года, перенаправив оставшееся финансирование на проекты по повышению безопасности вдоль коридора. [84] Департамент заявил, что существует «отсутствие необходимости» в участках предлагаемой автострады, и веб-сайт проекта был закрыт в 2002 году. [85]

Одобренное удаление US 27 было окончательно осуществлено в середине 2002 года. [5] Заявленная причина MDOT для изменения заключалась в том, чтобы «уменьшить путаницу вдоль коридора US 27/US 127». [86] После того, как знаки US 27 были удалены, шоссе к северу от района Лансинг было переименовано в US 127, а обозначение US 27 было удалено с I-69. [86] Все деловые кольца были обновлены, чтобы отразить их новую материнскую магистраль. [87]

19 августа 2010 года Палата представителей Мичигана приняла резолюцию, признающую «Old US 27» исторической дорогой штата. [88] Согласно сообщениям прессы в 2011 году, группа, выступающая в защиту I-73, работает над возрождением проекта автострады в Мичигане. По словам представителя MDOT, «насколько мне известно, мы не будем поднимать этот вопрос снова». [89]

Выйти из списка

На момент отмены обозначения US 27 в Мичигане только на развязках на участке, совпадающем с I-69, использовались номера съездов.

Связанные магистральные линии

За свою историю US 27 имел несколько деловых колец, связанных с ним. С момента преобразования шоссе в автостраду, начавшегося в 1950-х годах, эти деловые кольца обслуживали Маршалл, Шарлотт, Лансинг, Сент-Джонс, Итаку, Альму, Сент-Луис, Маунт-Плезант, Клэр и Харрисон. Деловые кольца к северу от Лансинга были переименованы в деловые кольца US 127 в 2002 году, в то время как кольцо Шарлотты было переименовано в BL I-69 с завершением строительства I-69 через этот район. Кроме того, в Мичигане было обозначение US 27A через Альму и грузовое US 27 в Лансинге.

Маршалл бизнес-маршрут

Business US Highway 27 ( Bus. US 27 ) был деловым маршрутом, проходящим через центр города Маршалл . Обозначение проходило одновременно с BL I-94 от I-69 /US 27 по Michigan Avenue к востоку от этой автострады в центр города. На пересечении с Kalamazoo Avenue Bus. US 27 поворачивал на север, отделяясь от BL I-94. Деловой маршрут заканчивался к северу от центра города на развязке с I-94, пройдя около трех миль (4,8 км). [64]

В 1967 году в Мичигане открылся первый сегмент I-69, [57] обходящий Маршалл на восток. Штат переместил US 27 из центра города Маршалл, чтобы следовать за новой автострадой. От временного окончания I-69 на I-94, US 27 следовал по I-94 обратно к своему текущему маршруту к северу от Маршалла. Бывший маршрут US 27 через центр города Маршалл затем был переименован в Bus. US 27, используя BL I-94 для соединения с новой автострадой, ведущей US 27 к западу от центра города. [90] [91] Такое соглашение просуществовало до 1972 года, когда обозначение Bus. US 27 было выведено из эксплуатации, а участок шоссе между BL I-94 и I-94 был передан под местный контроль. [64] [92]

Основные перекрестки
Вся автомагистраль проходила по округу Калхун .

Полоса для грузовиков

Truck US 27 был бывшим маршрутом для грузовиков через город Лансинг. Он начинался на углу Capitol Avenue и Main Street и шел вдоль Main Street до Grand Avenue. Там он поворачивал на север на Grand Avenue до Kalamazoo Street и поворачивал на восток на Kalamazoo через Grand River . На Larch Street Truck US 27 продолжал движение на север, чтобы воссоединиться с главной линией на углу Larch и Saginaw street. [36]

К середине 1936 года маршрут US 27/M-78 через Лансинг был разделен на два. Основной маршрут был ограничен только для автомобилей и перемещен на Capitol Avenue. Прежний маршрут был ограничен только для грузовиков и обозначен как маршрут для грузовиков. [23] В 1950 году мост для Main Street через Grand River был завершен, и основной маршрут US 27/M-78 был изменен, чтобы использовать его для соединения с Larch Street. Оттуда на север US 27/M-78 следовал по Larch Street, вытесняя маршрут для грузовиков, который был выведен из эксплуатации в то время. [36] [37]

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. [12] Название было сокращено до его нынешнего вида в 1978 году. [13]
  2. ↑ 13 ноября 1973 года AASHO была переименована в Американскую ассоциацию государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO). [16]
  3. ^ Первоначально трасса I-73 должна была просто проходить вдоль I-75 до Детройта . [78]

Ссылки

  1. ^ abcd Департамент транспорта Мичигана (2021). Next Generation PR Finder (карта). Департамент транспорта Мичигана . Получено 11 октября 2021 г.
  2. ^ ab Weingroff, Richard F. (9 января 2009 г.). «От названий к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей США». Федеральное управление автомагистралей . Получено 21 апреля 2009 г.
  3. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  4. ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). "Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям" (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 24 мая 2008 г. .
  5. ^ ab Ranzenberger, Mark (27 апреля 2008 г.). «US 127 Signs Getting Updated». The Morning Sun. Mount Pleasant, Michigan. стр. 1A, 6A. OCLC  22378715. Получено 23 августа 2012 г.
  6. ^ abcdefghi Департамент транспорта Мичигана (2002). Мичиган, Великие озера Великие времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ G10–L11, L11–N10. OCLC  42778335.
  7. ^ abcdefghij "Обзорная карта бывшей трассы US 27 в Мичигане" (Карта). Google Maps . Получено 24 августа 2013 г.
  8. ^ Департамент транспорта Мичигана и Центр совместных решений и технологических партнерств Мичигана (январь 2011 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана . Получено 1 февраля 2011 г.
  9. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том 39, № 54. Энн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета . стр. 59–73. OCLC  698029175.
  10. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские автомагистрали: от индейских троп до скоростных автомагистралей . Энн-Арбор, Мичиган: Braun-Brumfield. стр. 18. OCLC  23314983.
  11. ↑ Законодательное собрание Мичигана (1915) [принято 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Государство вознаграждает магистральные автомагистрали". В Shields, Edmund C.; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (ред.). The Compiled Laws of the State of Michigan . Vol. 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. pp. 1868–1872. OCLC  44724558. Получено 24 января 2012 г.
  12. ^ Калси, Билл и Шоувер, Том (1980). Making Michigan Move: A History of Michigan Highways and the Michigan Department of Transportation. Лансинг: Michigan Department of Transportation. стр. 27. OCLC  8169232. Получено 18 января 2021 г. – через Wikisource .
  13. ^ Калси и Шоувер (1980), стр. 30–31.
  14. ^ «Мичиган может преуспеть после внедрения системы дорожной разметки Висконсина». The Grand Rapids Press . 20 сентября 1919 г. стр. 10. OCLC  9975013.
  15. ↑ Michigan State Highway Department (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  16. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (4 декабря 2012 г.). "13 ноября". История шоссейных дорог . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 августа 2013 г.
  17. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автомагистралей (карта). [ок. 1:823,680]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган.
  18. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  19. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  20. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  21. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1 июля 1930 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  22. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и HM Gousha (1 ноября 1930 г.). Официальная карта дорожной службы (карта). [ок. 1:810,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  23. ^ abc Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Лансинга. OCLC  12701143.
  24. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § F10. OCLC  12701143.
  25. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § F10. OCLC  12701143, 317396365. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  26. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 мая 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ E10, H10. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  27. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (зимнее издание). [ок. 1:850 000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ E10, H10. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  28. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 мая 1938 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весеннее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Лансинга. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  29. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 декабря 1938 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Лансинга. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  30. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § J10. OCLC  12701143.
  31. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта) (Зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. § J10. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  32. ↑ Michigan State Highway Department & Rand McNally (15 июля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (летнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ E10–F13. OCLC  12701143. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  33. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган и Рэнд Макналли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (зимнее издание). [ок. 1:850,000]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ E10–F13. OCLC  12701143.
  34. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 апреля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § H10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  35. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § H10. OCLC  12701120.
  36. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей штата Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120.
  37. ^ abc Michigan State Highway Department (1 июля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Michigan State Highway Department. Врезка Лансинга. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  38. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § K11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  39. ^ ab Michigan State Highway Department (15 апреля 1952 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Michigan State Highway Department. §§ K11, L11. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Michigan History Center.
  40. ↑ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1 октября 1952 г.). Официальная карта автомагистралей (карта). [ок. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § L11. OCLC  12701120.
  41. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 4 сентября 2010 г.
  42. ↑ Управление общественных дорог (сентябрь 1955 г.). «Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей» (карта). Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 г. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. np OCLC  416597.
  43. ↑ Public Roads Administration (2 августа 1947 г.). Национальная система межштатных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Public Roads Administration . Получено 10 мая 2008 г.
  44. ↑ Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . Получено 10 мая 2008 г.
  45. ^ Калси и Шоувер (1980), стр. 22.
  46. ^ "Approaches Completed". The State Journal . Лансинг. 30 октября 1957 г. стр. 33. OCLC  9714548. Получено 20 августа 2019 г. – через Newspapers.com. Значок свободного доступа
  47. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § D10. OCLC  12701120, 51856742. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1958 г.)
  48. ^ "Michigan to Open 35 More Miles of Freeway". The Blade . Толедо, Огайо. Associated Press. 8 ноября 1960 г. стр. 19. OCLC  12962717. Получено 22 марта 2013 г. – через Google News .
  49. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ F10–K10. OCLC  12701120, 51857665. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения по состоянию на 1 июля 1961 г.)
  50. ^ «Электронное чудо: государство ищет шоссе». The Michigan Daily . Мичиганский университет, Энн-Арбор. 13 июля 1961 г. стр. 3. ISSN  0745-967X. OCLC  923790299. Получено 25 августа 2013 г. – через Google News.
  51. ^ «Разрабатывается беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь из Огайо». The New York Times . 11 декабря 1966 г. стр. 132. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522.
  52. ^ "75 Opened". Ludington Daily News . Associated Press. 9 октября 1961 г. стр. 8. OCLC  27033604. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  53. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. §§ F10–K10. OCLC  12701120, 173191490. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  54. ^ "Bypasses Gaylord". The Herald-Press . St. Joseph, Michigan. Associated Press. 1 сентября 1962 г. стр. 3. OCLC  10117184. Получено 10 июля 2018 г. – через Newspapers.com .
  55. ^ "Michigan Freeway Hits 1,000th Mile". The Milwaukee Sentinel . 13 декабря 1962 г. часть 1, стр. 12. ISSN  1052-4479. OCLC  11723897 – через Google News.[ постоянная мертвая ссылка ]
  56. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. Врезка Лансинга. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  57. ^ ab "Indiana, Mich., to Open Road". The News-Palladium . Benton Harbor, Michigan. Associated Press . 29 сентября 1967 г. стр. 12. OCLC  10117334. Получено 11 июля 2018 г. – через Newspapers.com.
  58. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  59. ^ "Highway Additions Requested By State". The Owosso Argus-Press . Associated Press. 14 ноября 1968 г. стр. 7. OCLC  9802802. Получено 5 декабря 2010 г. – через Google News.
  60. ^ Weingroff, Richard (16 июля 2013 г.) [1998]. "Часть I: История". Система межштатных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 18 августа 2013 г.
  61. ^ «От Толедо до Су-Сент-Мари без светофора». The Blade . Толедо, Огайо. Associated Press. 15 февраля 1970 г. стр. H3 . Получено 10 ноября 2013 г. – через Google News.
  62. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120.
  63. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120, 77960415.
  64. ^ abcd Департамент автомагистралей штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120.
  65. ^ Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  66. ^ ab Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. § M10. OCLC  12701177, 83138602. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  67. ^ Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей и транспорта штата Мичиган. § M10. OCLC  12701177, 320798754. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  68. ↑ Подкомитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1974 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц по автомагистралям и транспорту. стр. 7. Получено 2 августа 2014 г. – через Wikisource.
  69. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (карта). масштаб 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  70. ^ Департамент транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  71. ^ Лич, Хью (26 января 1987 г.). «Highway Will Keep Dual Markings». Lansing State Journal . стр. 10. OCLC  61312043. Получено 17 сентября 2017 г. – через Newspapers.com.
  72. ^ Департамент транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  12701177. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  73. ^ Департамент транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § L11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  74. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (12 октября 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 г. . Получено 25 августа 2013 г. .
  75. ^ «I-69 теперь открыта к югу от Лансинга». Marshall Evening Chronicle . Associated Press. стр. 20. OCLC  18110507. Получено 11 августа 2018 г. – через NewspaperArchive.com .
  76. ↑ Департамент транспорта Мичигана (1993). Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ N10–L14. OCLC  42778335, 52515351.
  77. ^ "Закон о назначении национальной системы автомагистралей 1995 года". Конгресс США . 28 ноября 1995 г. Публикация L.Подсказка Публичное право (США) 104–59 (текст) (PDF) . Получено 28 сентября 2010 г. §1105(c)(5) I-73/74 Коридор Север-Юг от Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Сейлем, Северная Каролина, в Портсмут, Огайо, в Цинциннати, Огайо, до конечных станций в Детройте, Мичиган, и Су-Сент-Мари, Мичиган. Конечная станция Су-Сент-Мари будет достигнута через коридор, соединяющий Адриан, Джексон, Лансинг, Маунт-Плезант и Грейлинг, Мичиган.
  78. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года». Конгресс США. 18 декабря 1991 г. Pub. L.Подсказка Публичное право (США) 102–240 . Получено 28 сентября 2010 г. §1105(c)(5) I-73/74 Коридор Север-Юг от Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Сейлем, Северная Каролина, до Портсмута, Огайо, до Цинциннати, Огайо, и Детройта, Мичиган.
  79. ^ Траскотт, Джон (31 августа 1998 г.). «Губернатор Энглер открывает шоссе US 27» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 г. Получено 24 мая 2008 г.
  80. ^ Департамент транспорта Мичигана (1999). Карта Департамента транспорта Мичигана (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ G10–N10. OCLC  42778335, 55974644. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  81. ^ Департамент транспорта Мичигана (2000). Карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § K11. OCLC  42778335, 62107754.
  82. ^ Департамент транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Великие Озера Великие Времена: Официальная карта Департамента транспорта (Карта). ок. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. § K11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  83. ^ «Мичиган выбирает 3 варианта для I-73: штат все еще может решить не строить шоссе». The Blade . Толедо, Огайо. 14 декабря 2000 г. стр. B2. OCLC  12962717. Получено 19 декабря 2010 г. – через Google News.
  84. ↑ Стайлз, Линда (13 июня 2001 г.). «Средства для I-73 вместо этого будут использованы для ремонта маршрутов 127, 223». Jackson Citizen Patriot . стр. A1. OCLC  9939307.
  85. ^ Хики, Джоанн (22 августа 2007 г.). «Юг берет на себя лидерство: I-73 будет продвигаться с юга на север» (PDF) . Marion Star & Mullins Enterprise . Мэрион, Южная Каролина. стр. 5A. OCLC  761993706. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2011 г. . Получено 4 января 2011 г. .
  86. ^ ab Debnar, Kari & Bott, Mark (14 января 2002 г.). «US 27 Designation Soon To Be Deleted from Michigan Highways» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана.
  87. ^ Департамент транспорта Мичигана (2003). Мичиган: Официальная карта Департамента транспорта (карта) (ред. 2003–2004 гг.). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта Мичигана. §§ I10–K11. OCLC  42778335. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  88. ^ Мичиганская палата представителей (2010). "Резолюция Палаты представителей 0319 (2010)]". Законодательное собрание Мичигана . Получено 8 мая 2012 г.
  89. ^ Pelham, Dennis (16 июля 2011 г.). «Группа стремится возродить интерес к I-73 в Мичигане». The Daily Telegram . Адриан, Мичиган. стр. A8. OCLC  33972687. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 г. Получено 6 сентября 2011 г.
  90. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1967). Водная зимняя страна чудес Мичигана: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  91. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918,720]. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  92. ^ ab Департамент автомагистралей штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомагистралей штата Мичиган. § M10. OCLC  12701120, 81679137. Получено 17 октября 2019 г. – через Центр истории Мичигана.
  93. ^ "Обзорная карта бывшего грузовика US 27" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2011 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 27 в Мичигане
KML из Wikidata