M13 произошел от серии нескольких неудачных прототипов, которые проходили испытания с 1940 по 1942 год. Из них был выбран T1E4, которому перед запуском в производство было присвоено официальное название M13 MGMC. Половина выпущенных М13 была переоборудована на производственных линиях в М16.
Технические характеристики
Полугусеничный M13 имел длину 21 фут 4 дюйма (6,50 м), ширину 7 футов 1 дюйм (2,16 м), высоту [1] и высоту 7 футов 8 дюймов (2,34 м) с колесной базой 135,5 дюйма (3,44 м). [2] У него была подвеска тележки для колес и вертикальные спиральные рессоры для гусениц. Он имел запас топлива 60 галлонов США (50 имп галлонов; 230 л) и запас хода 175 миль (282 км). Автомобиль был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем White 160AX мощностью 128 лошадиных сил (95 кВт), объемом 386 кубических дюймов (6325 куб.см) и степенью сжатия 6,3:1. Он имел удельную мощность 15,8 лошадиных сил на короткую тонну (17,7 л.с./LT; 17,4 л.с./т) и весил девять коротких тонн (8,0 длинных тонн; 8,2 т). [2] Броня большей части машины имела толщину 0,25 дюйма (6,35 мм) и козырек ветрового стекла толщиной 0,5 дюйма (12,7 мм). Машина была вооружена двумя крупнокалиберными пулеметами M2 Browning калибра 0,5 дюйма, установленными на установке M33 Maxson . [1] [3] [4] Два пулемета стреляли дистанционно и приводились в действие небольшим электродвигателем, расположенным в задней части башни. Прицеливание орудий осуществлялось с помощью рефлекторного прицела Mark 9 . Каждая машина имела экипаж из пяти человек (командир, водитель, наводчик и два заряжающих). [5]
В октябре 1940 года началась разработка машины в ответ на давнюю потребность в зенитной машине для защиты механизированных конвоев войск армии США от атак с воздуха. [6] [7] Первой машиной, созданной в рамках разработки полугусеничного автомобиля с зенитным вооружением, был Т1, имевший два пулемета М2 на пулеметной установке «Бендикс» , которая используется на джипах, на колесной базе 4×. 4 грузовика. У T1E1 было крепление Bendix с электроприводом, а у T1E2 - крепление Maxson. T1E3 имел электродинамическую башню авиационного типа компании Glenn L. Martin . Оценка этих тестовых автомобилей привела к тому, что предпочтение было отдано конструкции T1E2. T1E2 стал полугусеничным M16 путем замены M33 на установку M45 и полугусеничного шасси M2 на полугусеничное шасси M3. [6] [8] [9] [10] [11]
Т1Е4 и М13
Следующим этапом разработки было использование конфигурации Т1Е2 на более длинном шасси полугусеничного М3, поскольку оно могло хранить больше боеприпасов. Эта машина, первоначально обозначенная как T1E4, была принята в производство как M13 Multiple Gun Motor Carriage 27 июля 1942 года . Май 1943 г. Половина из них (583) была переоборудована в М16 компанией White Motor Company еще до поступления в армию. Поставки начались в конце 1943 года. [6] [8] [9] [10] [12]
История обслуживания
M13 служил при высадке в Анцио VI корпуса Пятой армии США в январе 1944 года. Он использовался в качестве зенитного орудия во время первоначальной высадки, а затем позже в качестве средства наземной поддержки для отражения тяжелых немецких танковых атак. плацдарм. В апреле 1944 года он был заменен три месяца спустя на многоствольный моторный лафет M16. [6] [8] [13] [14] Всего 139 экземпляров были развернуты армией США за рубежом. [15] [16]
Десять были переданы Великобритании по ленд-лизу . [17]
Прототипы
Многоствольный моторный лафет M13.
T1 - в этом варианте использовались два крупнокалиберных пулемета M2 Browning на установке Bendix на грузовике 4×4. Эта модель, как и большинство других, была прототипом. [6] Он проходил испытания в июне–июле 1941 года на Абердинском полигоне , но был забракован из-за «чрезмерного рассеивания боеприпасов». [18]
T1E1 — еще один прототип, в котором использовалось крепление Bendix на полугусеничном автомобиле M2 . [6] Отменено в апреле 1942 года. [19]
T1E2 - этот вариант по сути был таким же, как T1E1, за исключением того, что крепление Bendix было заменено креплением M33 Maxson. После того, как M33 был заменен на M45 Quadmount, он был принят как полугусеничный M16. [6]
T1E3 — T1E1 с башней Martin , предназначенный для использования на бомбардировщиках . [6]
Производные
T1E4/M13 — башня Martin была заменена на M33 и создана на базе полугусеничного танка M3. Он был принят на вооружение как полугусеничный M13 в июле 1942 года. Всего 139 экземпляров этого варианта участвовали в боях в Анцио в качестве наземного орудия поддержки, используемого для отражения тяжелых немецких атак. В апреле 1944 года его заменил М16. [6]
Полугусеничный M14. Этот вариант имел то же вооружение, что и M13, но использовал немного другое полугусеничное шасси M5, построенное компанией International Harvester для программы ленд-лиза. М14 в основном поставлялись в Великобританию, где их снова переоборудовали в обычные полугусеничные машины. Всего компанией International Harvester было произведено 1602 экземпляра . [6]
Берндт, Томас (1993). Стандартный каталог военной техники США . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 0-87341-223-0.
Берндт, Томас (1994). Американские танки Второй мировой войны . Миннесота, Миннесота: Издательская компания MBI. ISBN 0-87938-930-3.
Чемберлен, Питер; Эллис, Крис (1969). Британские и американские танки Второй мировой войны . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: ISBN Arco Publishing Inc. 0-668-01867-4.
Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог военной техники США (второе изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. ISBN 978-1-4402-2572-7.
Фосс, Кристофер Ф., изд. (1987). Доспехи Джейн и артиллерия 1987–1988 (Восьмое изд.). Лондон, Великобритания: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0849-7.
Грин, Майкл (2014). Американские танки и ББМ времен Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 978-1-78200-931-3.
Грин, Майкл; Грин, Глэдис (2000). Оружие армий Паттона. Миннеаполис, Миннесота: Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-0821-7.
Хогг, Ян В.; Уикс, Джон С. (1980). Иллюстрированная энциклопедия военной техники . Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Прентис-Холл. ISBN 0-13-450817-3.
Ханникатт, Р.П. (1992). История американского легкого танка: Стюарт . Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-462-2.
Ханникатт, Р.П. (2001). Half-Track: история американских полугусеничных машин . Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-742-7.
Несс, Леланд С. (2002). Танки и боевые машины Джейн времен Второй мировой войны . Лондон, Великобритания: HarperCollins. ISBN 0-00-711228-9.
Торриами, Массимо; Деннис, Питер (2014). Армии США . Затвор. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 978-1-78200-958-0.
Залога, Стивен Дж. (1994). Пехотный полугусеничный танк М3 1940–1973 гг . Новый Авангард. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 1-85532-467-9.
Залога, Стивен Дж (2013). Бронетанковые части США в североафриканской и итальянской кампаниях 1942–45 гг . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN 978-1-4728-0154-8.
дальнейшее чтение
Пятая армия США (1945 г.). История Пятой армии . Том. 6. Италия:Штаб Пятой армии. ОСЛК 14818390.
Гамильтон, Джон А. (2009). Сверкающее небо: артиллерия ПВО на Форт-Блисс, 1940–2009 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. ISBN 978-0-16-086949-5.
Морган, Марк Л. (2002). Кольца из сверхзвуковой стали: ПВО армии США 1950–1979 гг. Вводная история и руководство по сайту . Сан-Педро, Калифорния: Port MacArthur Press. ISBN 978-0-615-12012-6.
Вандердин, Барт Х. (1972). Справочник боевых машин The Observer: Вторая мировая война . Лондон, Великобритания: Фредрик Уорн. ISBN 978-0-7232-1469-4.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме многоствольного моторного лафета M13 .
