M32 — это автомагистраль длиной 4,4 мили (7,1 км) в Южном Глостершире и Бристоле , Англия. Она обеспечивает связь с M4 , крупной автомагистралью, соединяющей Лондон и Южный Уэльс , с центром города Бристоль и обслуживается National Highways , национальным дорожным органом.
Автомагистраль планировалась одновременно с трассой М4 в 1960-х годах, а строительство было завершено до Иствилла на северо-востоке Бристоля к 1970 году. Самый южный участок был отложен из-за инженерных проблем и забастовок и открылся только в 1975 году. С середины 2000-х годов планировалось использовать трассу М32 как часть перехватывающей парковки , что позволило бы сократить заторы в Бристоле.
Хотя на M32 небольшой транспортный поток, это одна из самых загруженных автомагистралей в регионе, поскольку она соединяет ряд ключевых районов. Помимо того, что она является одним из немногих высококачественных маршрутов в центр Бристоля, это единственное значимое соединение между M4 и кольцевой дорогой Бристоля A4174 . Части M32 подходят к концу своего предполагаемого срока службы, что приводит к снижению скоростных ограничений и периодическим закрытиям для проведения ремонтных работ. Местные жители критикуют M32, жалуясь на то, что она разделяет общины и имеет неприемлемый уровень шума.
Длина трассы M32 составляет 4,4 мили (7,1 км). Ее северный конец находится на перекрестке 19 трассы M4, около Winterbourne Down . [1] Первоначально это был перекресток с круговым движением , разделенный на уровни , но в 1992 году он был изменен, чтобы устранить конфликтующие движения и увеличить пропускную способность. [2]
Затем автомагистраль идет на юг между Филтоном на западе и Френчаем на востоке. После пересечения с кольцевой дорогой A4174 на развязке 1 она пересекает границу от Южного Глостершира до Бристоля, проходя к востоку от Хорфилда , Локлиза и Истона . Развязка 2, рядом с Иствилл-парком , встречается с B4469 , обеспечивая доступ к Хорфилду . [1] На полпути начинается ограничение скорости 40 миль в час (64 км/ч). [3] Автомагистраль продолжается дальше на юг и заканчивается сразу за развязкой 3, к северу от Сент-Полс . Двуполосная дорога продолжается как A4032 в центр Бристоля с ограничением скорости 40 миль в час (64 км/ч). [4]
M32 является магистральной дорогой , поэтому ее обслуживание и содержание оплачиваются Национальными автомагистралями , национальным дорожным управлением. [5] Большая часть дороги имеет две полосы в каждом направлении, хотя расширенная съездная дорога к северу от развязки 2 обеспечивает подъемную полосу , [6] а короткий участок между развязкой 1 и M4 имеет три полосы в обоих направлениях. [ необходима ссылка ]
M32 планировалось как ключевое радиальное соединение до центра сети радиальных и кольцевых дорог в прямоугольнике, охватывающем Бристоль. Другими границами этой схемы были части M4 (северо-восточная сторона), M5 (северо-западная сторона) и приливные участки реки Эйвон (юго-западная сторона), [7] юго-восточная сторона не была обозначена достопримечательностями. Автомагистраль частично финансировалась Советом графства Глостершир и Городским советом Бристоля , с 75-процентным грантом, предоставленным национальным Министерством транспорта . [7] Во время строительства она была временно названа Hambrook Spur или Bristol Parkway, [8] и была построена в три отдельных этапа между 1966 и 1975 годами. [9]
Первый участок, от M4 до развязки 1, был открыт одновременно с этой автомагистралью в сентябре 1966 года. [7] Второй участок, до развязки 2, был совместным проектом между инспектором графства Глостершир и консультантами по проектированию Freeman Fox & Partners . Строительство было поручено сэру Роберту Макалпайну , который начал работу в июне 1968 года. Северный участок был спроектирован как скоростная (70 миль в час (110 км/ч)) автомагистраль до Иствилла, после чего автомагистраль проходила по возвышенному участку с более низким стандартом проектирования. Этот участок был открыт государственным секретарем по транспорту Джоном Пейтоном в июле 1970 года. Общая стоимость составила 3 миллиона фунтов стерлингов (сейчас 59 миллионов фунтов стерлингов). [7] В 1972 году загорелся склад полистирола на Muller Road около развязки 2, что привело к закрытию южного направления M32 на шесть дней. [10]
Третий участок был самым технически сложным, так как он проходил через густо застроенные городские районы и требовал сноса многочисленных объектов недвижимости, включая 665-футовый (203 м) «Тринадцатиарочный виадук» около Стэплтон-роуд , построенный в 1874 году. [11] Работы были отложены из-за забастовки «Трехдневная неделя » в 1974 году, а затем из-за общенациональной забастовки строителей. Во время строительства был принят Закон о местном самоуправлении 1972 года , и ответственность перешла к недавно созданному Совету графства Эйвон в апреле 1974 года. [7] Этот участок, а следовательно, и вся протяженность автомагистрали, были открыты для движения в мае 1975 года. [12] Сообщалось, что стоимость составила 10,4 млн фунтов стерлингов (сейчас 95 млн фунтов стерлингов). [7]
Автобусная полоса , построенная в 2008 году на южной проезжей части A4032, Newfoundland Way, связывает конец M32 на перекрестке 3 с Cabot Circus . Она начинается к северу от перекрестка 3 и тянется около 1000 м (1100 ярдов), примыкая к центральной разделительной полосе, и становится общей полосой движения на протяжении последних 165 ярдов (151 м) до перекрестка с регулируемым сигналом. Твердая обочина и оставшаяся ширина проезжей части были перестроены в две суженные полосы движения для общего движения, а ограничение скорости было снижено до 30 миль в час (48 км/ч). [13]
В 2009 году городской совет объявил, что рядом с трассой M32 будет построена перехватывающая парковка , чтобы помочь уменьшить заторы в центре города. Ожидалось, что проект создаст 1500 парковочных мест и обойдется в 191 миллион фунтов стерлингов. [14] В 2015 году началось строительство автобусной развязки между развязками 1 и 2 на земле, частично выделенной Stapleton Allotments и недалеко от поместья Stoke Park . Проект является частью пакета маршрутов скоростного транзита MetroBus от North Fringe до Hengrove и включает в себя создание новых съездов, соединительного маршрута к Stoke Lane и нового моста через трассу M32, который должен быть завершен к середине 2016 года. Мост был поднят на место в июне, что потребовало закрытия трассы M32 для всего движения. [15]
M32 является относительно слабо загруженным маршрутом по сравнению с соседними автомагистралями, такими как M4 и M5, но все еще описан в Совместном транспортном плане Объединенного управления Западной Англии как «несомненно, самый загруженный дорожный коридор в Бристоль». [16] В 2001 году средний дневной поток транспорта составлял 40 400 транспортных средств в северном направлении и 39 900 в южном направлении, [17] в то время как в 2014 году совокупный поток в обоих направлениях в среднем составлял 75 000 транспортных средств. [18] Несмотря на это, M32 часто перегружен, поскольку это популярный маршрут в центр Бристоля. В утренний час пик очереди могут выстраиваться обратно на автомагистраль из центра города. [19] В 2014 году Агентство автомагистралей сообщило, что трасса M32 между развязками 1 и 2 является самым ненадежным маршрутом по автомагистрали на всем протяжении коридора M4 между Лондоном и Южным Уэльсом, при этом более 56 процентов поездок занимают больше времени, чем прогнозировалось. [20] Проблема усугубляется всякий раз, когда на трассе M4 около Бристоля происходит инцидент, поскольку водители пытаются использовать трассу M32 в качестве объездного маршрута, создавая дополнительный трафик и заторы. [21]
M32 образует узкое место на своем северном конце, поскольку это единственное связующее звено между M4 и A4174 Bristol Ring Road. В 2015 году Крис Скидмор , член парламента от Кингсвуда , запустил кампанию Gateway2Growth, которая должна была увидеть новую дорогу, идущую от M4 в Эмерсонс Грин до A4174. [22]
Highways England были обеспокоены тем, что M32, особенно ее надземные участки, достигнут запланированного срока службы около 2020 года. В частности, было рекомендовано провести срочные работы на виадуке Иствилл, который имел некачественное покрытие, ограждения и освещение. [23] Вдоль виадука было установлено ограничение скорости в 40 миль в час (64 км/ч), а в 2016 году во время реконструкции перекрестка Metrobus были проведены геодезические работы. [24]
M32 критиковали за разрыв давних связей в Бристоле. Старые жители утверждали, что ранее сплоченные общины, такие как Истон, были отрезаны от мира внушительными бетонными барьерами рядом с автомагистралью. [11] Ее критиковали за то, что она проходила по территории Сток-парка, портя местную атмосферу и требуя сноса части поместья, включая пруд Дюшес. [25] В 2008 году Джереми Айзекс заявил, что автомагистраль стала причиной того, что Бристоль не получил награду Европейской столицы культуры в том году, добавив, что M32 создала «бетонную преграду» между Иствиллом, Сент-Полсом и Истоном. [26]
Местные жители жаловались на шум на трассе М32. Отчет Департамента по охране окружающей среды, продовольствия и сельским делам показал, что шум от транспорта может достигать 75 децибел в соседних поместьях. В 2014 году была создана петиция, призывающая городской совет Бристоля установить более тихие дорожные покрытия и шумовые барьеры вдоль автомагистрали. [27]
В 2011 году в рамках проекта по садоводству совета был создан садовый ландшафт рядом с южным концом трассы М32. Проект включал посадку красных маков , васильков и бархатцев . Представитель сказал, что они надеются, что это улучшит вид с автомагистрали и обеспечит дополнительные места обитания для диких животных, включая пчел и бабочек. [28] Сады были хорошо приняты местными жителями и привели к городскому проекту под названием Meadow Bristol, чтобы выращивать подобные луга в других местах. [29]
В 2021 году правительство предложило снизить ограничение скорости, которое по-прежнему составляет 70 миль в час (110 км/ч), до 60 миль в час (97 км/ч), чтобы сократить количество выбросов диоксида азота вдоль дороги. [30]
Данные со знаков местоположения водителя используются для предоставления информации о расстоянии и идентификации проезжей части. [31] Если перекресток простирается на несколько сотен метров, указываются как начальное, так и конечное местоположение.
Цитаты
Источники
