Автомагистраль M5 — это серия платных автомагистралей протяженностью 28,8 км (17,9 миль) [1], расположенная в Сиднее , Новый Южный Уэльс, обозначенная как маршрут M5. Она является частью Сиднейской кольцевой сети .
Автомагистраль М5 состоит из двух соединенных частей:
Автомагистраль M8 также проходит примерно параллельно M5 East и соединяет ее в Kingsgrove с развязкой Rozelle Interchange по отдельным двойным туннелям. Как M5 East, так и автомагистраль M8 являются платными как часть WestConnex , отдельно от платных дорог M5 South-West. Это приводит к двум отдельным сборам при движении по M5 между Moorebank и Mascot.
South-West Motorway начинается у развязки Roden Cutler (где она встречается с Hume Motorway и Westlink M7 ) в Престоне и идет в северо-восточном направлении как шестиполосная дорога с двусторонним движением, расширяясь до 8 полос на развязке с Hume Highway в южном Ливерпуле и направляясь в восточном направлении, пересекая железнодорожную линию Main Southern , а затем реку Georges River в Moorebank , затем сужается до шести полос на развязке с Heathcote Road в Wattle Grove . Она становится M5 East на развязке с King Georges Road в Беверли-Хиллз , а к востоку от этой развязки она расширяется до десяти полос, чтобы вместить порталы на M8 Motorway , затем сужается до четырех полос и входит в туннели M5 East на развязке с Bexley Road, появляясь через четыре километра в Arncliffe . Затем дорога пересекает реку Кукс и заканчивается на шоссе Генерала Холмса в Маскоте .
Велосипедная дорожка M5 расположена на полосах развязки юго-западной автомагистрали M5 и проходит по бездорожью параллельно восточной трассе M5 между King Georges Road и Arncliffe .
South West Motorway заменила Hume Highway (Liverpool Road) в качестве основного маршрута из Ливерпуля в центральный деловой район Сиднея . В 1980-х годах Hume Highway (National Highway 31) заканчивалась на Crossroads, прямо перед Ливерпулем. Этот участок автострады ( от Кэмпбеллтауна до Crossroads) ранее был известен как South Western Freeway, обозначенный F5.
South Western Freeway отличается от M5 South-West Motorway. С этого момента, чтобы проехать в город, альтернативами были либо Liverpool Road (тогда National Route 31), либо Newbridge и Canterbury Roads (тогда State Route 54) через Bankstown . Оба маршрута имели много светофоров и были (и остаются) сильно перегруженными.
Первоначальный участок автомагистрали был построен и завершен в феврале 1985 года, чтобы соединить Heathcote Road в Moorebank и Hume Highway в Casula , включая мост через реку Georges River около Casula. Он был построен как однополосная дорога и включал регулируемый светофором перекресток на уровне Moorebank Avenue. [3]
После многих лет предложений и политических обещаний, [ требуется ссылка ] частная автомагистраль — M5 South-West Motorway — была построена и эксплуатировалась в рамках соглашения « Строительство-Эксплуатация-Передача », которое было присуждено Interlink Roads. [4] Автомагистраль была построена на государственной резервации автомагистрали, между существующей дорогой на Heathcote Road, Moorebank, и King Georges Road , Beverly Hills . Она была построена в два этапа: [4]
Первая очередь и часть второй очереди (от Ривер-роуд до Фэрфорд-роуд ) автомагистрали открылись в августе 1992 года, а оставшаяся часть второй очереди открылась в октябре 1992 года. [4] Автомагистраль была «завершена» на несколько месяцев раньше запланированного срока, хотя предполагаемое соединение между Кросс-роудс и Касулой (объездная дорога Касулы) еще не было построено, а треть «автомагистрали» существовала только как дорога с односторонним движением между развязками Фэрфорд-роуд и Кинг-Джорджес-роуд, что примечательно расположением в самом оживленном городском конце дороги. [3]
Согласно первоначальному контракту 1991 года, Interlink Roads будет эксплуатировать и взимать плату за автомагистраль в концессию на 22 года после открытия. Это означало, что изначально планировалось, что концессия на взимание платы закончится в августе 2014 года. [4]
Metroad 5 был представлен в конце 1992 года вместе с другими Metroad и был подписан в феврале 1993 года. [5] Юго-Западная автомагистраль от Беверли-Хиллз до Мурбанка и Кроссроудс до Кэмпбеллтауна, а также шоссе Хьюм от Мурбанка до Кроссроудс были выделены в Metroad 5. Объездная дорога Касула открылась в июне 1994 года, а участок шоссе Хьюм в Metroad 5 был перестроен в объездную дорогу, и поэтому вся Юго-Западная автомагистраль получила распределение маршрута Metroad 5. В рамках работ по объездной дороге Касула концессия на взимание платы была продлена с августа 2014 года по июнь 2022 года. [4]
Принятие Закона о главных дорогах 1924 года [6] через парламент Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог главными, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет по главным дорогам . С последующим принятием Закона о главных дорогах (поправка) 1929 года [7] для предоставления дополнительных объявлений государственных автомагистралей и магистральных дорог, Управление дорог и дорожного движения (в конечном итоге преемник Совета по главным дорогам) объявило Юго-Западную автомагистраль автомагистралью (согласно плану номер 6005) 28 июня 1993 года [2] и было повторно объявлено для покрытия каждого расширения, пока она не достигнет своей восточной конечной точки в Маскоте в 2001 году; платная дорога сегодня все еще сохраняет это объявление (согласно плану 6005). [8]
В рамках строительства M5 East восточная двухполосная однополосная секция автомагистрали South-West была расширена до полноценной 4-полосной дороги с двусторонним движением в период с июня 1997 года по август 1999 года, что в конечном итоге привело большую часть автомагистрали к стандарту полной автомагистрали. Это также включало открытие съездов на восток и пунктов взимания платы на The River Road и Fairford Road. [4] Однако перекресток на уровне Moorebank Avenue все еще оставался, что создавало ограничение для транспортного потока. В январе 2003 года была завершена развязка с разделением по уровням на Moorebank Avenue, что означало, что не только вся длина Metroad 5 теперь стала стандартной автомагистралью, но и весь маршрут от Канберры до Сиднея и от Мельбурна до Сиднея теперь стал высокоскоростной двухполосной дорогой. [3] Однако концессия на взимание платы также была продлена с июня 2022 года по август 2023 года. [4]
После завершения строительства автомагистрали Westlink M7 в декабре 2005 года в Престоне была построена развязка Родена Катлера , позволяющая транспорту с юга попасть в западную часть Сиднея или вообще объехать город.
В период с 2012 по 2014 год автомагистраль была расширена до трех полос в каждом направлении. [9] В рамках работ по расширению срок действия концессии на взимание платы был продлен в третий раз до 10 декабря 2026 года. [4]
Новые съезды на Белмор-роуд, обращенные на восток, были построены и открыты 5 февраля 2019 года. [10]
Право собственности на автомагистраль M5 South West разделено между правительством штата и Interlink Roads, которая на 100% принадлежит Transurban . [11] [12] Правительству штата принадлежит участок между шоссе Хьюм и дорогой Хиткот, а Interlink Roads владеет остальной частью автомагистрали, включая объездную дорогу Касула. [3] Однако объездная дорога Касула не является платной.
Interlink Roads изначально принадлежала в равных долях Leighton и Commonwealth Bank . Leighton продал свой пакет акций в размере 50% компании Macquarie Infrastructure Group (MIG) в декабре 1996 года, в то время как Commonwealth Bank продал 34,6% своего пакета акций компании Utilities Trust of Australia, а оставшиеся 15,4% акций — компании AMP Limited в декабре 1998 года. [4] AMP, в свою очередь, продал часть своего пакета акций компаниям Retail Employees Superannuation и Sunsuper в 1999 году.
Sydney Roads Group была выделена из Macquarie Infrastructure Group в июне 2006 года, включая ее 50% акций Interlink Roads. [13] Transurban впервые приобрела право собственности на Interlink Roads в апреле 2007 года, когда она приобрела Sydney Roads Group. К 2012 году акционерами Interlink Roads были: [4]
Transurban получила контрольный пакет акций Interlink Roads, когда 18 сентября 2018 года приобрела 8,24% акций BNP, а 3 декабря 2018 года приобрела 7,14% акций Rest Super и Sunsuper, увеличив свою долю до 65,38%. [14] [15] Transurban приобрела оставшиеся 34,62% акций у IFM и Utilities Trust of Australia 30 октября 2019 года. [11]
Автомагистраль к востоку от Heathcote Road оплачивается Interlink Roads по единой цене, пункты взимания платы расположены в Hammondville и на съездах с восточной стороны на Henry Lawson Drive, The River Road, Fairford Road и Belmore Road. Автомагистраль оплачивается отдельно от M5 East. Постоянные пользователи автомагистрали могут потребовать от правительства штата скидку на стоимость платы, за исключением GST, в рамках предвыборного обязательства 1995 года Боба Карра , который в конечном итоге победил на выборах и стал премьер-министром Нового Южного Уэльса . 1 июля 2013 года M5 South-West стала последней автомагистралью в Австралии, переведенной на безналичную оплату. [16]
Текущая концессия на взимание платы, удерживаемая Interlink Roads, истекает 10 декабря 2026 года, после того как она продлевалась три раза с момента открытия. [17] [18] В рамках приобретения WestConnex консорциумом под руководством Transurban , автомагистраль M5 South-West будет передана в собственность WestConnex после окончания концессии Interlink Roads в 2026 году, [19] [18] и затем будет взиматься плата как часть WestConnex вместе с M5 East. [20]
M5 East — восточная часть трассы M5 между King Georges Road в Беверли-Хиллз и General Holmes Drive в Маскоте , включающая два туннеля длиной 4 км между Бексли-Норт и Арнклиффом , а также еще один туннель под рекой Кукс .
После того, как в 1994 году был завершен объезд Касулы от Кросс-Роудс до Касулы, автомагистраль М5 Юго-Запад все еще резко заканчивалась на Кинг-Джорджес-Роуд, что означало, что движение по автомагистрали было вынуждено выезжать на перегруженные дороги, чтобы завершить поездку в город. Управление дорог и дорожного движения (RTA) опубликовало Оценку воздействия на окружающую среду восточной автомагистрали М5 для общественного обсуждения в июне 1994 года, в которой предлагалось: [26]
Пункт взимания платы предлагалось разместить недалеко от трассы Гарема, улиц Армитри и Гламис в Кингсгроув.
Многие из общественных предложений, поднятых во время консультаций EIS, касались визуального воздействия предлагаемой надземной автомагистрали через Турреллу и воздействия на жилые дома в Арнклиффе. В ответ на комментарии в августе 1995 года было объявлено, что RTA рассмотрит альтернативы предложению между Бексли-роуд и Кукс-ривер. В декабре 1996 года было объявлено альтернативное предложение о прямом туннеле в дополнительном отчете к EIS (дополнение EIS), которое было выставлено для публичных консультаций до февраля 1997 года. Альтернативное предложение предлагало более короткие и прямые туннели между Бексли-роуд и Марш-стрит. [27] Также не будет взиматься плата за проезд по автомагистрали, как было объявлено министром дорог месяцем ранее. Предлагаемый пункт взимания платы тогда будет использоваться в качестве зоны досмотра большегрузных транспортных средств.
В ответ на предложения, представленные во время консультаций по дополнению EIS, предложение было дополнительно изменено, вернувшись к подземному переходу под King Georges Road и туннелю под рекой Кукс. [3] Измененное предложение было одобрено в ноябре 1997 года и должно было быть построено как публично построенная и бесплатная связь, известная как M5 East Freeway. [28] Строительство началось в августе 1998 года, а M5 East была открыта 9 декабря 2001 года. Metroad 5 от Беверли-Хиллз до центрального делового района, первоначально через шоссе Хьюм и Грейт-Вестерн , был перенаправлен на M5 East Freeway и закончился на своей конечной станции General Holmes Drive . [5]
Разногласия возникли вокруг строительства M5 East, касающегося влияния автострады на местную окружающую среду, особенно на части Wolli Creek , и строительства вентиляционных труб, необходимых для удаления загрязнений из туннеля, который, якобы из-за стоимости, не имеет систем фильтрации. [ требуется цитата ] С момента своего открытия M5 East подвергался критике за недостаточную пропускную способность, будучи заполненным с дня открытия, учитывая, что туннели обеспечивают только две полосы движения в каждом направлении, и не было предусмотрено никаких положений о будущем расширении. Большинство проблем с заторами возникают в западном конце главного туннеля, который длинный и крутой. [ требуется цитата ]
Дополнительная полоса для медленного движения начинается на западном выезде из туннеля на коротком расстоянии, чтобы удалить медленное и интенсивное движение. Если бы ее продлили в туннель на несколько сотен метров, пропускная способность была бы намного больше. [ требуется цитата ] Эти крутые въезды в туннелируемый участок также являются местом частых дорожно-транспортных происшествий, обычно с участием интенсивного движения. [ требуется цитата ] Загрязнение и смог внутри туннеля также стали серьезной проблемой после того, как выяснилось, что Департамент здравоохранения Нового Южного Уэльса сообщил Управлению дорог и дорожного движения , что уровни загрязнения в туннеле превышают допустимые пределы в часы пик, и призвал автомобилистов, пользующихся туннелем, держать окна открытыми и включать вентиляционную систему автомобиля на «рециркуляцию». [29]
M5 East был охвачен многочисленными закрытиями из-за аварий и компьютерных сбоев в туннеле, которые вызывают пробки. [ требуется ссылка ] В период с 2002 по 2008 год было шесть закрытий, связанных только с техническими и компьютерными сбоями в туннеле. [30] Правительство Нового Южного Уэльса должно выплатить штрафы операторам M5 East, BHBB, из-за большего трафика, использующего M5, чем изначально прогнозировалось. Ожидалось, что штрафы составят 13 миллионов долларов к 2011 году. Часть этого увеличения спроса была вызвана схемой правительства штата «Cashback», которая включает государственные средства, субсидирующие автомобилистов за использование прилегающей платной автомагистрали M5 South-West. [30]
И Юго-Западная автомагистраль (до ее развязки с Metroad 9 вдоль Narellan Road), и M5 East были обозначены как Metroad 5. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в 2013 году Metroad 5 был усечен обратно до развязки Родена Катлера (прежнее распределение переименовывалось в Hume Motorway и было выделено M31) и заменено маршрутом M5. [31]
С декабря 2011 года по апрель 2020 года M5 East эксплуатировалась и обслуживалась компанией Leighton (позже Ventia ) от имени Transport for NSW . [32] [28] 1 мая 2020 года компания WestConnex взяла на себя эксплуатацию и обслуживание туннелей. [33] После введения платы за проезд в июле 2020 года M5 East перестала быть скоростной автомагистралью.
В 2009 году правительство опубликовало Технико-экономическое обоснование транспортного коридора M5, в котором были рассмотрены стратегические варианты улучшения коридора автомагистрали M5. Исследование определило предварительный предпочтительный вариант — дублирование M5 East, состоящее из дублирования M5 East и строительства нового соединения от M5 East в Arncliffe до Euston Road, Qantas Drive и Gardeners Road. [34] Стратегическая концепция дублирования M5 East была выставлена на всеобщее обозрение в период с ноября 2009 года по март 2010 года для получения отзывов от сообщества и заинтересованных сторон. [ необходима ссылка ] Полученные отзывы были использованы для дальнейшей разработки и уточнения схемы. В 2012 году схема стала проектами King Georges Road Interchange Upgrade и New M5, вторым этапом WestConnex. Новая M5 будет состоять из отдельных туннелей, параллельных туннелям M5 East, и позже станет известна как автомагистраль M8 .
Строительство туннелей M8 было завершено в июле 2020 года. Туннели соединяются с существующей трассой M5 East в Кингсгроув и проходят примерно параллельно трассе M5 East до развязки Розелл , образуя внутреннюю объездную дорогу центрального делового района.
С 5 июля 2020 года, когда открылись туннели M8, большая часть M5 East между King Georges Road и Marsh Street, а также автомагистраль M8 являются платными по расстоянию в рамках WestConnex . [35] Короткий участок M5 East между Marsh Street и General Holmes Drive остается бесплатным. [36] Поскольку и M5 East, и автомагистраль M8 являются платными в рамках WestConnex, транспортное средство, движущееся по M5 East (между King Georges Road и M8) и M8 вместе, будет платить только один сбор. [37]
Плата за проезд по автомагистралям М5 Восток и М8 состоит из:
Плата за проезд для большегрузных автомобилей в три раза выше, чем для автомобилей и мотоциклов. Стоимость проезда увеличивается на 4% или индекс потребительских цен (ИПЦ) каждый год, в зависимости от того, что больше, до 2040 года, после чего будет применяться ИПЦ. [36]
