M86 (автобус Нью-Йорка)

Автобусный маршрут в Манхэттене, Нью-Йорк

86th Street Crosstown Line — автобусная линия в Манхэттене , Нью-Йорк , проходящая в основном вдоль 86th Street в Верхнем Западе и Верхнем Ист- Сайде Манхэттена . Первоначально это была трамвайная линия , теперь она включает в себя автобусную линию M86 Select Bus Service .

У M86 самый высокий показатель пассажиропотока на милю среди всех автобусных маршрутов города и второй по величине пассажиропоток среди всех маршрутов через город Манхэттена после маршрутов M14A / D вдоль 14-й улицы. ^[3] По этой причине в июле 2015 года M86 стала маршрутом избранного автобусного сообщения .

Описание маршрута

Трамвайное обслуживание

Линия 86th Street Crosstown изначально была линией трамвая, которой управляла компания New York Railways Company . Первоначально маршрут пролегал между Западным Центральным парком (Восьмая авеню) и паромным терминалом на 92-й улице в Йорквилле. В терминале пассажиры пересаживались на паромы, следующие через Ист-Ривер в Асторию, Квинс . ^{[4] [5] [6]} Это была последняя линия компании, начавшая работу. Это была также единственная линия на Манхэттене, пересекающая Центральный парк . ^[4]

Текущее автобусное сообщение

Автобус M86 курсирует через город по 86-й улице в Верхнем Манхэттене. Маршрут начинается на Западной 86-й улице и Бродвее в Верхнем Вест-Сайде . Он идет на восток вдоль 86-й улицы до Западного Центрального парка, затем пересекает 86-ю улицу Поперечно через парк, останавливаясь примерно на полпути в районе Центрального парка полиции Нью-Йорка . Автомагистраль M86 выходит из поперечного сечения на Восточной 84-й улице и 5-й авеню, поворачивая на север на Мэдисон-авеню, а затем обратно на восток на 86-ю улицу. M86 продолжается по Восточной 86-й улице через Верхний Ист-Сайд до Йорк-авеню , где поворачивает на север и проходит через Йорквилл . На Восточной 91-й улице маршрут поворачивает на запад и заканчивается на Первой авеню . ^{[1] [7] [8]}

Автобусы, идущие на запад, начинают курсировать на Восточной 92-й улице и Йорк-авеню, у фитнес-центра Asphalt Green и курсируют практически по тому же маршруту вдоль Йорк-авеню и 86-й улицы. На Западной 86-й улице и Бродвее маршрут поворачивает на север, затем на запад на Западную 87-ю улицу и заканчивается на Вест-Энд-авеню . ^{[1] [7] [8]}

В отличие от других маршрутов SBS и большинства линий скоростного автобусного транспорта, на M86 SBS нет длинных полос для автобусов , а используются короткие полосы для перехода в очередь , которые дают автобусам приоритет на перекрестках. ^{[3] [9]}

Географически правильная карта маршрута автобуса M86 Select с указанием всех станций и пересадок. Маршрут отмечен голубым цветом.

История

Карта линии 86-й улицы 1920 года (крайняя справа) и конкурирующего маршрута общественного автобуса, известного как «Маршрут D».

Автобус M86 до внедрения SBS

В апреле и мае 1872 года две отдельные франшизы на трамвай вдоль 86-й улицы были предоставлены железнодорожной компании Второй авеню и Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороге соответственно. Железная дорога Второй авеню получила права на строительство линии к востоку от Второй авеню, затем на север вдоль Йорк-авеню (тогда называвшейся авеню А) до 92-й улицы. Тем временем Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороге было разрешено построить линию к западу от Второй авеню, соединяющуюся с их линией Мэдисон-авеню . ^[6] 30 апреля 1890 года две компании согласились предоставить друг другу права работать на путях 86-й улицы. ^[6] Примерно в это же время город Нью-Йорк построил троллейбусные пути на 85-й/86-й улице Поперечной дороги, пересекающей Центральный парк . ^{[6] [10] [11]} 11 мая 1893 года Нью-Йорк и Гарлем получили права работать на путях Поперечной дороги. ^[6] 11 июня 1896 года Нью-Йоркская и Гарлемская железная дорога сдала в аренду свои трамвайные линии компании Metropolitan Street Railway . ^[6]

12 ноября 1908 года линия 86-й улицы была временно сокращена до Второй авеню. Это произошло, когда компания Metropolitan Street Railway, дочерняя компания New York Railways, была передана кредиторам, когда New York Railways перешла в конкурсное управление; часть линии 86-й улицы к востоку от Второй авеню также досталась получателям в связи с первоначальными франшизами 1872 года. Поездка до парома на 92-й улице требовала пересадки между троллейбусами и оплаты дополнительного проезда. ^[6]

С 1 февраля 1920 года по 17 декабря 1932 года линия была снова передана компании New York and Harlem Railroad , ныне дочерней компании New York Railways. После этого она вернулась к New York Railways. ^{[4] [12] [13]}

3 ноября 1919 года город Нью-Йорк начал эксплуатацию муниципального автобусного сообщения для замены заброшенных линий Нью-Йоркских железных дорог, включая линию Деланси-Спринг-стрит . В это время в городе также началось конкурирующее автобусное сообщение по маршруту 86-й улицы, получившему название «Маршрут D». ^{[14] [15]}

8 июня 1936 года New York City Omnibus Corporation заменила трамваи New York Railways на автобус M5–18 ^{. [4] [12] [16]}

В 1989 году номер M18 был изменен на M86, чтобы соответствовать номеру улицы, по которой она проходит. ^{[17] [18]}

В 2000 году к маршрутам M86 и M79 были добавлены сочлененные автобусы длиной 60 футов (18 м). Автобусные остановки вдоль маршрутов были удлинены для размещения новых автобусов, а некоторые близко расположенные остановки были ликвидированы. ^{[19] [20]}

Начиная с 1 июня 2010 года, M86 участвовал в шестимесячном пробном тестировании MasterCard PayPass как системы оплаты смарт-картами в одно касание . Испытание включало семь других автобусных маршрутов MTA, три автобусных маршрута NJ Transit , а также маршруты линии IRT Lexington Avenue и маршрутов метро PATH . ^{[21] [22]}

Выберите автобусное сообщение

M86 SBS во время дебюта службы SBS в 2015 году.

M86 была определена как потенциальный коридор скоростного автобусного сообщения в 2009 году в рамках этапа II городской программы Select Bus Service . ^[23] Чтобы обеспечить преобразование Select Bus Service, 86-я улица должна была быть отремонтирована с расширением пешеходных тротуаров на перекрестках; автобусные лампочки или расширения пешеходных тротуаров на автобусных остановках; растения и деревья; и новые скамейки. ^{[24] [25]}

Маршрут M86 SBS дебютировал 13 июля 2015 года. ^{[26] [27]} Это был четвертый коридор на Манхэттене и пятая автобусная линия Манхэттена, на которой была служба Select Bus Service. ^[28]

Рекомендации

1. Региональные автобусные перевозки MTA . «Расписание автобусов М86» (PDF) .
2. «Факты и цифры». mta.info . 2 июня 2017 г. Проверено 9 июня 2017 г.
3. «Отчет о ходе работы по обслуживанию автобусов M86 Select» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . Апрель 2017 года . Проверено 8 июня 2017 г.
4. Стивен Л. Мейерс (2005). Затерянные трамваи Манхэттена. Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-3884-6.
5. «Асторианцы сильно пострадали: трансферы с Восемьдесят шестой улицы не очень хороши за пределами Второй авеню» . Гринпойнт Дейли Стар . Фултонистория.com . 1908 год . Проверено 25 мая 2017 г.
6. «Дело № 1065: Сквозные маршруты – трансферы в точке пересечения – соблюдение требований франшизы как условие сохранения гранта». Отчеты о решениях Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк . Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк . 1 : 502–512. 1912 год . Проверено 25 мая 2017 г.
7. «Карта автобусов Манхэттена» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . июль 2019 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
8. «Время автобуса MTA: M86-SBS Йорквилл - Вест-Сайд» . mta.info . Время автобуса МТА .
9. «M86 и M79 Select Bus Service Общественный совет Манхэттена 8 | 5 октября 2016 г.» . Скрибд . Департамент транспорта Нью-Йорка. 5 октября 2016 г. Проверено 10 октября 2016 г.
10. "Мистер Робб высказывает свое мнение" . Нью-Йорк Таймс . 7 марта 1890 года . Проверено 25 мая 2017 г.
11. "Большая задержка со стороны комиссаров парка" . Нью-Йорк Таймс . 13 ноября 1890 года . Проверено 25 мая 2017 г.
12. Линдер, Бернард (июнь 2016 г.). «УЛИЧНЫЕ ВАГОНЫ НЬЮ-ЙОРКСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗАКОНЧИЛИ 80 ЛЕТ НАЗАД» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников. 59 (6): 1, 4–6 . Проверено 25 мая 2017 г.
13. «АРЕНДА УТВЕРЖДЕНА ДЛЯ НОВЫХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ; Транзитная комиссия, против которой выступает Фуллен, голосует по заявке Нью-Йоркских железных дорог» . Нью-Йорк Таймс . 17 ноября 1932 года . Проверено 25 мая 2017 г.
14. «Конные автомобили на 86-й улице» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников. 45 (12): 3–4. Декабрь 2002 года . Проверено 25 мая 2017 г.
15. Джексон, Уолтер (29 мая 1920 г.). «Место автобуса – IV». Электрожелезнодорожный журнал . Издательская компания Макгроу Хилл . 55 (22): 1088–1093 . Проверено 25 мая 2017 г.
16. «Вагоны Нью-Йоркских железных дорог прекратили работу 70 лет назад» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников. 49 (5): 1, 3, 5, 16. Май 2006 г. Проверено 25 мая 2017 г.
17. "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ НЬЮ-ЙОРКА" . www.chicagorailfan.com . Архивировано из оригинала 23 сентября 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 г.
18. "Автобусная карта Манхэттена 1989" . Управление транзита города Нью-Йорка. 1989. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
19. Вонг, Эдвард (24 октября 1999 г.). «Отчет о районе: Верхний Ист-Сайд; автобусы большего размера, меньше остановок: водители чувствуют себя брошенными на обочине» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 мая 2017 г.
20. Кеннеди, Рэнди (19 июля 2001 г.). «Исследование показывает, что с очень длинными автобусами происходит больше аварий, чем с другими» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 мая 2017 г.
21. «новости - MTA запускает пилотную программу смарт-карт» . МТА . 28 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 22 сентября 2016 г.
22. Каминер, Ариэль (11 июня 2010 г.). «Тестирование PayPass в автобусах и поездах Нью-Йорка». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 22 сентября 2016 г.
23. "Автобусное сообщение 86-й улицы Select" . nyc.gov .
24. «Заседание комитета по транспорту и автобусам, апрель 2015 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление . Апрель 2015 года . Проверено 9 марта 2016 г.
25. Холланд, Хизер (5 февраля 2015 г.). «Выберите автобус, идущий на скорость M86 в Верхнем Ист-Сайде». ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.
26. Фрост, Эмили (15 октября 2014 г.). «На линии M86 Crosstown будет выделено автобусное сообщение» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 января 2015 г.
27. «Министерство транспорта Нью-Йорка, транспорт Нью-Йорка и выборные должностные лица объявляют о запуске избранного автобусного сообщения на 86-й улице» . mta.info . Архивировано из оригинала 22 августа 2018 г. Проверено 15 июня 2017 г.
28. "M86 86-я улица Манхэттен-Кросстаун" . mta.info .

Внешние ссылки

Шаблон: Прикреплен KML/M86 (автобус Нью-Йорка)

KML не из Викиданных

• M86 Выбор автобусного сообщения – mta.info
• Автобусное сообщение 86th Street Select — NYCDOT