Модульная воздушная система пожаротушения ( MAFFS ) представляет собой автономное устройство, используемое для тушения пожаров с воздуха , которое может быть загружено как на военный грузовой транспорт Lockheed C-130 Hercules , так и на Embraer C-390 Millennium , что затем позволяет использовать самолет в качестве воздушного танкера для тушения лесных пожаров . [1] Это позволяет Лесной службе США (USFS) использовать военные самолеты из состава ВВС Национальной гвардии и Резерва ВВС в качестве аварийного резервного ресурса для гражданского парка воздушных танкеров. [1] [2]
Конгресс учредил программу MAFFS после того, как пожар в Лагуне 1970 года превзошел существующие авиационные ресурсы пожаротушения. [2] USFS было поручено разработать программу в сотрудничестве с ВВС Национальной гвардии и Резервом ВВС для производства оборудования, обучения и эксплуатационных процедур для интеграции военных воздушных танкеров в национальную систему реагирования. Подразделение инженерных систем корпорации FMC (Санта-Клара, Калифорния) было заключено контракт на проектирование, изготовление и испытание модульной системы баков, которая позволила бы быстро переоборудовать стандартный самолет C-130 в танкер. Первоначальные летные испытания с прототипом двухбаковой установки начались в июле 1971 года. [3] Последующие системы были изготовлены компанией Aero Union из Чико, Калифорния .
MAFFS состоит из серии из пяти герметичных огнезащитных баков общей емкостью 2700 галлонов США (10 000 л; 2200 имп галлонов) и соответствующего оборудования, которое укладывается на поддоны и перевозится в грузовом отсеке самолета. [2] В дополнение к огнезащитным бакам каждый модуль содержит напорный бак, в котором сжатый воздух хранится под давлением 82,7 бар (1200 фунтов на квадратный дюйм). Модуль управления включает в себя главную панель управления, сиденье загрузчика и выпускные клапаны. Модуль воздушного компрессора обеспечивает давление воздуха для зарядки системы; он остается на базе воздушного танкера во время воздушных операций и используется для подзарядки системы между рейсами. Каждый блок весит около 11 000 фунтов (5000 кг). Он может быть установлен на любом самолете C-130-E или -H, оснащенном системой обработки грузов USAF 463L. [1]
Воздушные танкеры классифицируются по их огнетушащей способности, и хотя емкость MAFFS составляет чуть менее 3000 галлонов США (11 000 л; 2500 имп галлонов), MAFFS C-130 считается воздушным танкером типа 1, который является самым большим классом. [4] [5] Огнетушитель выходит через две трубы, которые выходят из дверей кормового грузового отсека самолета. Система может распылить все 10 220 л (2700 галлонов) за пять секунд над огнем, создавая линию огня шириной 60 футов (18 м) и длиной четверть мили (400 м). Затем ее можно перезарядить за восемь минут. [1] [2] Maffs Corp. представляет собой объединение двух компаний по поддержке послепродажного обслуживания, United Aeronautical Corporation и Blue Aerospace. [6] [7]
Компания Aero Union , по контракту с USFS, разработала улучшенную версию системы, известную как MAFFS II. Новая система имеет емкость до 3000 галлонов США (11 000 л; 2500 имп. галлонов), заменяя пять баков с замедлителем одним большим баком, и имеет два бортовых воздушных компрессора. Оригинальный MAFFS должен быть нагнетен компрессором на земле в рамках процесса загрузки. Возможность нагнетания давления в системе в воздухе значительно сокращает время оборота. [8] Новая система выпускает замедлитель через специальную заглушку в люке сброса парашютистов сбоку самолета, вместо того, чтобы требовать открытия люка грузового трапа; это позволяет самолету оставаться под давлением во время последовательности сброса. [ 9] Гораздо более важно то, что грузовой трап и дверь могут оставаться закрытыми, что значительно снижает сопротивление и, таким образом, обеспечивает больший запас производительности, чем доступно с MAFFS I.
Aero Union поставила первую серийную установку USFS в июле 2007 года, а в августе она прошла летные испытания. [9] MAFFS II впервые была использована при тушении пожара в июле 2008 года, когда экипаж 302-го авиакрыла стартовал с базы танкеров Макклеллан в Калифорнии для проведения эксплуатационных испытаний с использованием самолета C-130H.
Оборудование MAFFS размещено в восьми местах по всей территории Соединенных Штатов. Они считаются «круглосуточным ресурсом», что означает, что при активации ожидается, что самолеты прибудут на место происшествия в течение 24 часов, поскольку C-130 должны быть отозваны с их обычных военных обязанностей и оснащены оборудованием MAFFS. [10] При необходимости региональные лесники могут запросить активацию MAFFS после того, как удостоверятся, что все доступные коммерческие воздушные танкеры назначены на текущие инциденты или задействованы в первоначальной атаке. [11] Национальный межведомственный координационный центр в Национальном межведомственном пожарном центре (NIFC), Бойсе, Айдахо , может активировать MAFFS, когда все другие контрактные воздушные танкеры задействованы в инцидентах или первоначальной атаке или иным образом не могут удовлетворить запросы на воздушные операции. Запрос на активацию MAFFS одобряется национальным офицером связи MAFFS, который является директором Лесной службы в NIFC. Затем этот запрос направляется совместному директору военной поддержки в Пентагоне. Губернаторы штатов, где размещены подразделения Национальной гвардии MAFFS, могут активировать MAFFS для выполнения миссий в пределах границ своего штата, если это предусмотрено меморандумом о взаимопонимании с военными властями и Лесной службой. [1]
Во время пожароопасного сезона 1994 года, одного из самых сильных за это десятилетие, четыре авиакрыла, оснащенные MAFFS, совершили около 2000 вылетов и сбросили 51 000 000 фунтов (23 000 000 кг) огнетушащего вещества. [12] В 2004 году, после того как все крупные гражданские танкеры в США были остановлены из-за проблем безопасности, самолеты C-130, оснащенные MAFFS, были предварительно размещены в западных штатах в ожидании лесных пожаров. [13] Помимо использования на пожарах в США, MAFFS был развернут в Мексике, Европе, Африке и Индонезии. Международное развертывание инициируется по запросу иностранного правительства через Государственный департамент США . [11]
Военным возмещаются расходы на эксплуатацию полетов MAFFS агентством, имеющим юрисдикцию над пожаром. [10]
MAFFS используется в Колумбийских ВВС , [14] ВВС Бразилии , Королевских ВВС Марокко и Королевских ВВС Таиланда на самолетах C-130. Ранее он также использовался на самолетах C-130 Португальских ВВС .
1 июля 2012 года MAFFS № 7, принадлежавший 145-му авиакрылу Национальной гвардии ВВС Северной Каролины , базировавшемуся в международном аэропорту Шарлотт-Дуглас, потерпел крушение во время тушения пожара White Draw в Блэк-Хиллс , Южная Дакота . Четверо из шести членов экипажа на борту C-130 Hercules погибли. [15]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Министерства сельского хозяйства США .