stringtranslate.com

MAXjet Airways

MAXjet Airways — американская трансатлантическая авиакомпания бизнес -класса , работавшая с 2003 по 2007 год. Её штаб-квартира располагалась на территории международного аэропорта Вашингтон-Даллес и в районе Даллес округа Лаудон , штат Вирджиния , США . [2]

MAXjet выполнял рейсы в аэропорт Лондон-Станстед , Великобритания, из международного аэропорта Лас-Вегаса Маккаран , международного аэропорта Лос-Анджелеса и международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк . [3]

С самого начала MAXjet Airways, возможно, была скомпрометирована отсутствием экономии масштаба , имея максимум 5 самолетов на пике своей деятельности, хотя это похоже на других конкурирующих авиакомпаний в этом классе (EOS, SilverJet [4] и т. д.). Она предлагала пассажирам доступ в зал ожидания аэропорта (флагманский зал ожидания в Станстеде; общий, непатентованный в JFK и LAX; недоступен в Лас-Вегасе), премиальные бесплатные блюда и напитки, а также развлечения по запросу в полете .

24 декабря 2007 года авиакомпания подала заявление о банкротстве в соответствии с Главой 11 и прекратила деятельность. [5] Авиакомпания подтвердила, что Eos Airlines будет обслуживать пассажиров на своих рейсах из Станстеда в аэропорт имени Джона Кеннеди. [6]

История

MAXjet Boeing 767-200 в новой ливрее
MAXjet Boeing 767-200 в базовых цветах

Авиакомпания была публично продана на Лондонской фондовой бирже альтернативного инвестиционного рынка как «MAXJ». [3] Она выполнила свой первый рейс из Нью-Йорка в Лондон 1 ноября 2005 года. Основанная в 2003 году, авиакомпания была задумана как трансатлантический бюджетный перевозчик , который будет использовать код-шеринг с внутренними бюджетными перевозчиками в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон имени Таргуда Маршалла . На начальном этапе ее менеджмент выразил обеспокоенность по поводу экономики применения модели бюджетного перевозчика к трансатлантическим маршрутам и вместо этого перепозиционировал авиакомпанию как премиум-сервис для всех бизнес-классов. Целевой рынок MAXjet был премиум-эконом и «подкованные» пассажиры бизнес-класса.

Успех услуг MAXjet, предоставляемых исключительно в бизнес-классе, продолжал расти, поскольку компания заявила о коэффициенте загрузки 83,1% (июнь 2007 г.) на своей сети маршрутов из лондонского аэропорта Станстед. [7]

Наряду с регулярными маршрутами роскошные чартерные операции MAXjet продолжали расти с приобретением большего количества самолетов. Некоторые самолеты планировалось направить на растущий чартерный бизнес, а также использовать в качестве поддержки на регулярных маршрутах Нью-Йорка , Лос-Анджелеса и Лас-Вегаса . Роскошный чартерный бизнес авиакомпании, который пережил значительный рост, перевозил группы в различные пункты назначения по всей Европе, Карибскому региону и США. Чартеры включали Стокгольм в Лас-Вегас и Англию в Вашингтон, округ Колумбия, и Лос-Анджелес, включая чартер для команды США по кубку Райдера 2006 года . У компании была сильная клиентская база, в которую входили корпорации, государственные учреждения и профессиональные спортивные команды. [8]

Приостановка акций MAXjet и подача заявления о банкротстве

7 декабря 2007 года компания MAXjet приостановила торговлю своими акциями на AIM до прояснения своего финансового положения. [9]

Статья в Financial Times от 23 декабря 2007 года сообщала, что компания ведет «последние отчаянные переговоры» по организации пакета финансовой помощи. [10] Однако на следующее утро компания объявила на своем веб-сайте, что подала заявление о банкротстве по Главе 11. Пассажирам, которые еще не путешествовали, рекомендовали запросить возврат денег с момента покупки. Компания объявила, что уже начала принимать альтернативные меры по организации поездок или размещения для тех, кто остался в затруднительном положении.

24 декабря 2007 года MAXjet объявила, что они навсегда приостановили все полеты, ссылаясь на рост цен на топливо, увеличение зарплат экипажа и другие непредвиденные расходы. Авиакомпания приобрела билеты для размещения пассажиров на Eos Airlines , а Continental Airlines и Silverjet сделали предложения по размещению застрявших пассажиров MAXjet. [11] [12] [13]

25 марта 2008 года MAXjet объявила, что вскоре возобновит свою деятельность после приобретения компанией NCA Sports Group с целью возобновления ее деятельности в качестве чартерного сервиса. [14] Однако в августе 2008 года это не удалось. [15]

Направления

За время своего существования авиакомпания MAXjet выполняла рейсы по следующим направлениям.

Европа

Северная Америка

Флот

По состоянию на декабрь 2007 года флот авиакомпании MAXjet Airways состоял из следующих самолетов: [16]

Самолеты MAXjet были сконфигурированы на 92, 94, 100 или 102 места в зависимости от конкретного самолета, при этом средний возраст парка составлял 18,2 года по состоянию на март 2007 года.

Услуги на борту

Интерьер салона MAXjet.

Самолеты MAXjet были оснащены традиционными кожаными креслами бизнес-класса с «глубокой откидывающейся» спинкой, шагом 60 дюймов (расстояние между креслом и такой же точкой на сиденье перед ним) и углом наклона спинки 160 градусов.

Развлечения по запросу, включавшие 100 часов фильмов, телевизионных программ и музыкальных клипов, а также чистый музыкальный аудиоконтент, были доступны через индивидуальные портативные медиаплееры, называемые «MAXplayers», которые предоставлялись на каждом рейсе. Хотя сиденья были новыми, самолеты MAXjet имели относительно старую компоновку салона, поэтому сиденья не были оборудованы обычными встроенными развлекательными системами или бортовыми портами питания кондиционера.

Для обслуживания пассажиров авиакомпания использовала ресторанный фарфор, металлические столовые приборы и стеклянную посуду на ножках, а также предлагала бесплатные спиртные напитки премиум-класса, пиво, шампанское и регулярно обновляемый выбор вин .

Награды

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ MAXjet, полностью принадлежащий бизнес-классу, подаст заявление о банкротстве
  2. ^ "Свяжитесь с нами," MAXjet Airways . 18 февраля 2007 г. Получено 25 сентября 2009 г. "44965 Aviation Drive, Suite 260 Dulles, VA 20166, USA"
  3. ^ ab "Directory: World Airlines". Flight International . 10 апреля 2007 г. стр. 48.
  4. ^ Fountain, Sam, Silverjet планирует расширение за счет многомиллионного финансирования Архивировано 2007-12-30 в Wayback Machine , Business Weekly , 26 ноября 2007 г.
  5. ^ "Maxjet Airways Chapter 11 Petition" (PDF) . PacerMonitor . Получено 9 июня 2016 г. .
  6. ↑ Вилен, Джон, Maxjet в последних отчаянных переговорах, Associated Press, 24 декабря 2007 г.
  7. ^ "Статистика по пассажирам за июнь и обновление данных о торговле перед закрытием сезона" (PDF) (пресс-релиз). MAXjet Airways. 18 июля 2007 г. Получено 30 апреля 2008 г.
  8. ^ "Провал MAXjet Airways: извлеченные уроки". CabinManagers. 21 января 2008 г. Получено 21 января 2008 г.
  9. ^ Кумар, Нихил (8 декабря 2007 г.). «MAXjet вынужден просить о приостановке акций». The Independent в воскресенье. Архивировано из оригинала 9 декабря 2007 г. Получено 9 декабря 2007 г.
  10. ^ "Maxjet in last-ditch talks" . Financial Times . 23 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2022 г. Получено 27 декабря 2007 г.
  11. ↑ Брэдли, Джейн (26 декабря 2007 г.). «Maxjet попадает в беду, поскольку подает заявление о банкротстве». The Scotsman . Получено 26 декабря 2007 г.
  12. ^ "Silverjet расширяет предложение по спасению клиентов MAXjet" (пресс-релиз). Silverjet . 24 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2007 г. Получено 26 декабря 2007 г.
  13. ^ "Continental Airlines принимает билеты MAXjet Airways" (пресс-релиз). Continental Airlines . 24 декабря 2007 г. Получено 26 декабря 2007 г.
  14. ^ Клэбо, Джефф (16 апреля 2008 г.). «MaxJet получает второй шанс со спортом» . Получено 11 сентября 2009 г.
  15. ^ Камински-Морроу, Дэвид (12 августа 2008 г.). «Maxjet relaunch stalls as takeover is scrapped». Flight Global . Получено 12 августа 2020 г. .
  16. ^ "Поиск в базе данных регистрации воздушных судов". 8 ноября 2005 г. Получено 11 сентября 2009 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме MAXjet Airways .