MB.200 — французский бомбардировщик 1930-х годов, разработанный и построенный компанией Societé des Avions Marcel Bloch . Двухмоторный высокоплан с фиксированным шасси, более 200 самолетов MB.200 были построены для французских ВВС , этот тип также строился по лицензии в Чехословакии , но вскоре устарел и был в значительной степени снят с производства к началу Второй мировой войны .
Bloch MB.200 был разработан в ответ на требование 1932 года о новом дневном/ночном бомбардировщике для оснащения французских ВВС. Это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом и фюзеляжем с плоскими бортами, оснащенный двумя радиальными двигателями Gnome & Rhône 14Kirs . Он имел фиксированное шасси с хвостовым колесом и закрытую кабину для пилотов. Оборонительные пулеметы находились в носовой и верхней орудийных башнях и в гондоле под фюзеляжем. [1]
Первый из трех прототипов поднялся в воздух 26 июня 1933 года. [1] [2] Как один из победивших проектов конкурса (другим был более крупный Farman F.221 ), [1] первоначальный заказ на 30 MB.200 был размещен 1 января 1934 года, [2] поступивших в эксплуатацию в конце того же года. Последовали дальнейшие заказы, и к концу 1935 года MB.200 были оснащены 12 французскими эскадрильями. [1] Производство во Франции составило более 208 самолетов (4 от Bloch, 19 от Breguet , 19 от Loire , 45 от Hanriot , 10 от SNCASO и 111 от Potez ). [3]
Чехословакия выбрала MB.200 в рамках программы модернизации своих военно-воздушных сил в середине 1930-х годов. Хотя при темпах развития самолетов в то время MB.200 быстро устареет, чехословакам требовалось быстрое решение, включающее лицензионное производство проверенной конструкции, поскольку их собственная авиационная промышленность не имела достаточного опыта разработки таких больших самолетов или цельнометаллических планеров и конструкций с несущей обшивкой , поэтому был размещён первоначальный заказ на 74 самолета. После некоторых задержек и Aero , и Avia начали лицензионное производство в 1937 году , всего было построено около 124 самолетов. [1] Чехословацкие MB.200 были в основном похожи на своих французских аналогов, с различиями в оборонительном вооружении и другом оборудовании.
Испанская Республика приобрела 2 единицы через тридцать дней после начала гражданской войны в Испании . Эти единицы были отправлены в Барселону . Позже, еще 30 единиц были отправлены на корабле и собраны в мастерской Air France в Прат-де-Льобрегат . Треть всего воздушного флота была сбита в течение первых месяцев конфликта, а остальные были ограничены обороной восточного побережья республики в течение оставшейся части войны, выступая в составе Escuadra 7 и Grupo 72 вместе с другими французскими бомбардировщиками. Ни один из 32 самолетов не пережил конфликт.
Постепенное немецкое завоевание Чехословакии означало, что MB.200 в конечном итоге перешли под их контроль, включая самолеты, которые все еще сходили с конвейера. Помимо службы в немецких Люфтваффе , некоторые бомбардировщики были переданы Болгарии .
Вишистская Франция развернула эскадрилью MB.200 против вторжения союзников в Ливан и Сирию в 1941 году, выполнив по крайней мере одну дневную бомбардировку британских судов. [4] [5]
Болгария
ЧехословакияВоздушные силы (с 1935 г.)
Люфтваффе (захвачен)
Словацкие ВВС (1 шт.)
Испанские республиканские военно-воздушные силы получили 30 единиц из Франции, по крайней мере один самолет пережил 1938 год, но ни один из них не сохранился до конца войны. [8]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_France_(1794%E2%80%931815,_1830%E2%80%931974,_2020%E2%80%93present).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Slovakia_(1939%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1931%E2%80%931939).svg.png){kind=small}
