stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 194

Maryland Route 194 ( MD 194 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль протянулась на 23,87 мили (38,42 км) от MD 26 в Сересвилле на север до границы штата Пенсильвания около Тейнитауна , где шоссе продолжается как Pennsylvania Route 194 (PA 194) по направлению к Ганноверу . MD 194 — это главная автомагистраль между Фредериком и Ганновером; государственная автомагистраль соединяет города Уокерсвилл и Вудсборо на северо-востоке округа Фредерик с Кеймаром и Тейнитауном на северо-западе округа Кэрролл . MD 194 была проложена как миграционный маршрут в 18 веке и как пара платных автомагистралей в округе Фредерик в 19 веке, одна из которых была последней частной платной дорогой в Мэриленде. Государственное шоссе, которое изначально называлось MD 71, было построено как современное шоссе в округе Фредерик в середине 1920-х годов и построено как шоссе Фрэнсиса Скотта Ки в округе Кэрролл в конце 1920-х и начале 1930-х годов. MD 194 получил свой современный номер маршрута в 1956 году в рамках обмена номерами трех маршрутов. Объездные дороги государственного шоссе Уокерсвилля и Вудсборо открылись в начале 1980-х и середине 1990-х годов соответственно.

Описание маршрута

MD 194 начинается на пересечении с MD 26 (Liberty Road) в Сересвилле. Дорога продолжается на юг как MD 26, которая пересекает реку Монокаси по пути к Фредерику. MD 26 направляется на восток от перекрестка как двухполосная неразделенная дорога к Либертитауну . MD 194 направляется на север как Woodsboro Pike, которая начинается как четырехполосное разделенное шоссе , но сужается до двухполосной неразделенной дороги, поскольку шоссе проходит через пригородные сообщества Discovery и Spring Garden , где государственное шоссе проходит мимо исторического пункта взимания платы Woodsboro and Frederick Turnpike Company Tollhouse . Проходя к востоку от средней школы Уокерсвилля , государственное шоссе входит в город Уокерсвилл, и старая трасса шоссе, Frederick Street, разделяется на север. MD 194 забирает другой конец Frederick Street и проходит между жилыми кварталами, прежде чем покинуть город на пересечении шоссе с Devilbiss Bridge Road и Daysville Road. Первая дорога идет на запад к исторической Harris Farm ; вторая ведет к мосту Crum Road 19-го века . [1] [2]

Вид на север вдоль MD 194 сразу после въезда в округ Кэрролл

MD 194 идет параллельно линии Maryland Midland Railway с севера на юг, Israel Creek и Laurel Hill на север до Woodsboro. На южном конце города Main Street, которая не имеет знака MD 194A, продолжается прямо на север, в то время как MD 194 поворачивает на северо-восток, чтобы обойти город. На этом перекрестке расположена перехватывающая парковка . Государственное шоссе начинается одновременно с MD 550 на Woodsboro Road, которая направляется на восток как MD 550 к Libertytown. На северной стороне города MD 550 направляется на запад как Woodsboro Creagerstown Road, которая встречается с северным концом Main Street, прежде чем направиться на северо-запад к Creagerstown и Thurmont . MD 194 поворачивает на северо-восток и имеет пересечение с железнодорожным путем в New Midway , где шоссе пересекает Legore Road, которая ведет к мосту LeGore Bridge . Государственная автомагистраль проходит через деревню Ледисбург, а затем пересекает Литл-Пайп-Крик, один из притоков Дабл-Пайп-Крик , в округе Кэрролл. [1] [2]

MD 194 продолжается как шоссе Фрэнсиса Скотта Ки через Кеймар, где пересекаются линии север-юг и восток-запад железной дороги Мэриленд-Мидленд. Государственное шоссе имеет пересечение железнодорожной линии восток-запад и пересекает восточную конечную станцию ​​MD 77 (Middleburg Road). В деревне Брюсвилл MD 194 пересекает Big Pipe Creek и пересекает Keysville Bruceville Road, которая идет на северо-запад к деревне Кейсвилл и Терра Рубра , месту рождения Фрэнсиса Скотта Ки . Государственное шоссе проходит мимо исторической семейной фермы Вайнмиллер и фермы Кифера-Брубейкера по пути в Тэнитаун. MD 194, которая становится улицей Фредерика, пересекает рукав реки Пайни-Крик и проходит мимо дубильного дома Людвика Рудиселя . В центре исторического района Тейнитаун государственная автомагистраль пересекает MD 140 (Baltimore Street), где MD 194 становится York Street. После Тейнитауна государственная автомагистраль снова становится шоссе Фрэнсиса Скотта Ки, поскольку она проходит через сельскохозяйственные угодья. MD 194 пересекает Piney Creek, прежде чем достичь своей северной конечной точки на границе штата Пенсильвания. Дорога продолжается на север как PA 194 (Frederick Pike) в направлении районов Литлстаун и Ганновер. [1] [2]

MD 194 является частью Национальной системы автомагистралей и выступает в качестве главной артерии от южной конечной точки в Сересвилле до Daysville Road в Уокерсвилле и в пределах города Тейнитаун. [1] [3]

История

В XVIII веке коридор того, что сейчас называется MD 194, был частью Ганновер-Фредерик дороги Монокейси, миграционного маршрута, который соединял Филадельфию и Винчестер, Вирджиния , через Йорк , Фредерик, Бунсборо и Уильямспорт . [4] Часть шоссе округа Фредерик позже стала путем пары платных автомагистралей. Платные автомагистрали Вудсборо и Дабл-Пайп-Крик соединяли одноименный город и ручей; платные автомагистрали Вудсборо и Фредерик простирались от Вудсборо на юг до перекрестка с платными автомагистралями Либерти и Фредерик в Сересвилле. Две платные автомагистрали, выходящие из Сересвилла, были соединены с Фредериком платными автомагистралями Фредерика и Вудсборо. [5] Дорога Вудсборо и Фредерик была последней платной частной дорогой в Мэриленде, когда она была куплена Комиссией по дорогам штата Мэриленд, предшественницей Администрации автомобильных дорог штата Мэриленд , в 1921 году. [6] [7]

То, что сейчас называется MD 194, изначально было обозначено как MD 71. [8] Дорожная комиссия заменила щебеночное покрытие платных дорог от Сересвилла до Литл-Пайп-Крик до ширины 15 футов (4,6 м) к 1926 году. В том же году была построена 1 миля (1,6 км) бетонной дороги к северу от MD 32 (теперь MD 140) в Тейнитауне. [7] [9] В 1930 году началось строительство бетонной дороги, по которой должна была пройти MD 71 через округ Кэрролл. [10] [11] Государственное шоссе было завершено в пять секций от небольшого расстояния к северу от Биг-Пайп-Крик до границы штата Пенсильвания в 1933 году. [8] [11] [12] Участок округа Кэрролл MD 71 был выделен как шоссе Фрэнсиса Скотта Ки в 1931 году. [13] Два участка MD 71 были разделены обслуживаемым округом участком шоссе через Кеймар. [8] Этот разрыв в системе государственных дорог сохранялся по крайней мере до 1949 года. [14]

MD 194 в северном направлении в Брюсвилле

MD 71 получил новый стальной двутавровый мост через Биг-Пайп-Крик в 1940 году; этот мост был заменен в 2005 году. [15] [16] Государственное шоссе было расширено через Тейнитаун в 1948 году. [17] Текущий стальной двутавровый мост MD 71 через Литл-Пайп-Крик на границе округа был начат в 1953 году и завершен в 1954 году вместе с 1 милей (1,6 км) подъездных дорог. Государственное шоссе было реконструировано и расширено от моста Литл-Пайп-Крик до Нью-Мидуэй в 1952 и 1953 годах. [18] Реконструкция шоссе началась от Нью-Мидуэй до Вудсборо в 1953 году, от Вудсборо до Сересвилла в 1956 году и от Тейнитауна до границы штата Пенсильвания в 1957 году. [18] [19]

В 1956 году MD 71 был вовлечен в изменение нумерации трех маршрутов, включающее автомагистрали в трех различных районах штата. MD 71 был переназначен на шоссе Blue Star Memorial Highway, которое тогда строилось от Квинстауна до границы штата Делавэр в Уорике ; это обозначение просуществовало всего три года, прежде чем US Route 301 был перенаправлен на шоссе в 1959 году. [20] [21] MD 71 был обозначен как MD 194, чтобы соответствовать соседнему пронумерованному шоссе в Пенсильвании. MD 194 ранее был назначен на Flower Avenue в Takoma Park ; Flower Avenue затем был обозначен как MD 787. [20] [22]

Объездная дорога MD 194 вокруг Уокерсвилля была завершена около 1981 года. [23] Строительство объездной дороги Вудсборо по государственному шоссе было начато к 1995 году и завершено в 1997 году; Главная улица через город была обозначена как MD 194A. [24] [25] Дорога MD 550, которая шла одновременно с MD 194 вдоль Главной улицы, присоединилась к последней на новом объездном пути и на собственном участке объезда в северной части города. [25] В связи с реконструкцией MD 26 как разделенной автомагистрали от Маркет-стрит (тогда части MD 355 ) во Фредерике до Сересвилла в 1997 году, пересечение MD 26–MD 194 было перестроено таким образом, чтобы основное движение через пересечение осуществлялось между MD 26 на западе и MD 194 на севере; самая южная часть MD 194 стала продолжением разделенной автомагистрали MD 26. [26] [27] Такая конфигурация была выбрана, поскольку две трети трафика, проходящего через перекресток, приходилось на Фредерик и Вудсборо. [27]

Список соединений

Вспомогательные маршруты

MD 194 имеет четыре действующих вспомогательных маршрута и два, которые больше не существуют. MD 194A и MD 194B находятся в Вудсборо. MD 194D и MD 194E находятся к северу от Тэнитауна. Бывшие MD 194C и MD 194F также находились к северу от Тэнитауна.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghij Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 12 декабря 2011 г.
    • Округ Фредерик (PDF) . стр. 67–72.
    • Округ Кэрролл (PDF) . стр. 69–73.
  2. ^ abc "Maryland Route 194" (Карта). Google Maps . Получено 2011-04-15 .
  3. ^ Национальная система автомагистралей: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Получено 13 января 2015 г.
  4. ↑ История строительства дорог в Мэриленде. Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 15 декабря 1958 г. С. 10–11 . Получено 15 апреля 2011 г.
  5. ^ Кларк, Уильям Буллок (1899). Отчет о шоссейных дорогах Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. стр. 232. Получено 15 апреля 2011 г.
  6. ^ Brugger, Robert J. (1988). Мэриленд, Средний темперамент: 1634–1980. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. стр. 431. ISBN 9780801854651. Получено 15.04.2011 .
  7. ^ ab Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 48, 73. Получено 15 апреля 2011 г.
  8. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 203. Получено 15 апреля 2011 г.
  12. ^ Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 326. Получено 15 апреля 2011 г.
  13. ^ "Открыто последнее звено шоссе Key Highway". The Baltimore Sun. Балтимор: Tribune Company. 1931-06-30. С. 9.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1949). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 58. Получено 15 апреля 2011 г.
  16. ^ "Номер конструкции NBI: 100000060035010". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2011-04-15 .
  17. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 126–127 . Получено 15 апреля 2011 г.
  18. ^ ab McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1953–1954 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 219, 222–223 . Получено 15 апреля 2011 г. .
  19. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1957–1958 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 91. Получено 15 апреля 2011 г.
  20. ^ ab Maryland State Roads Commission (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  21. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1955). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  23. ^ Maryland State Highway Administration (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1981–1982 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  24. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  25. ^ ab Maryland State Highway Administration (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  26. ^ "Номер структуры NBI: 100000100025013". National Bridge Inventory . Архивировано из оригинала 2013-10-31 . Получено 2011-12-15 .
  27. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2011-12-12 .
    • Округ Фредерик (PDF) . стр. 44.
  28. ^ "Maryland Route 194A" (Карта). Google Maps . Получено 2011-04-15 .
  29. ^ "Maryland Route 194B" (Карта). Google Maps . Получено 2011-04-15 .
  30. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2003 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2011-12-12 .
    • Округ Кэрролл (PDF) . стр. 42–43.
  31. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2004 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2011-12-12 .
    • Округ Кэрролл (PDF) . стр. iii.
  32. ^ "Maryland Route 194D" (Карта). Google Maps . Получено 2011-04-15 .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 194 штата Мэриленд
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 194 в Мэриленде» .