stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 24

Maryland Route 24 ( MD 24 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Государственная автомагистраль протянулась на 25,17 миль (40,51 км) от въезда на Абердинский испытательный полигон в Эджвуде на север до границы штата Пенсильвания около Фоун-Гроув, штат Пенсильвания , где дорога становится государственной трассой 2055 (SR 2055). MD 24 — это главная северо-южная автомагистраль округа Харфорд . Южная половина государственной автомагистрали соединяет US Route 1 (US 1) и окружной центр Бел -Эйр с Абердинским испытательным полигоном, US 40 и межштатной автомагистралью 95 (I-95) через пригородный коридор. Северная половина MD 24 — это сельская автомагистраль, которая проходит через государственный парк Рокс .

Первоначальный участок MD 24, который начинался от MD 23 в Форест-Хилл и включал MD 165 через Пайлсвилл , был построен в конце 1910-х и начале 1920-х годов. MD 24 был перемещен на шоссе до Fawn Grove после того, как эта дорога была построена в конце 1920-х и начале 1930-х годов. Шоссе между US 1 в Бель-Эйр и US 40 в Эджвуде также было построено в конце 1920-х и начале 1930-х годов. Государственное шоссе от US 40 на юг до Абердинского испытательного полигона было построено как MD 408 около 1930 года. После того, как дорога от Бель-Эйр до Форест-Хилл была завершена в середине 1930-х годов, MD 24 была продлена на юг до Эджвуда.

MD 24 впервые переместилась в Эджвуд в середине 1950-х годов после того, как заняла всю MD 408. После очередного перемещения из-за строительства I-95 в начале 1960-х годов, государственное шоссе было перенесено на новую трассу через Эджвуд в конце 1960-х и начале 1970-х годов; старая трасса стала MD 755. MD 24 была перенесена на разделенную трассу с I-95 на US 1 в конце 1980-х годов; старое шоссе через Bel Air стало MD 924. Большая часть трассы через Эджвуд была расширена до разделенной трассы в середине 1990-х годов. Развязка MD 24 с MD 924 была построена между 2008 и 2011 годами.

Описание маршрута

MD 24 носит пять названий по всей своей длине. Шоссе называется Emmorton Road между Абердинским испытательным полигоном и шоссе US 40 и Vietnam Veterans Memorial Highway от US 40 до US 1. После своего короткого совпадения с шоссе US 1 на объездной дороге Bel Air, MD 24 известно как Rock Springs Avenue от US 1 до Forest Hill, где шоссе становится Rocks Road на оставшейся части своей длины до границы штата Пенсильвания. [1] Шоссе штата является частью главной национальной системы автомагистралей между I-95 и северным концом ее совпадения с шоссе US 1 в Bel Air. MD 24 также классифицируется как интермодальное соединение от MD 755 до I-95 и как главная артерия национальной системы автомагистралей от Абердинского испытательного полигона до MD 755 и от ее северного пересечения с шоссе US 1 до MD 23. [1] [3]

Эджвуд — Бел-Эйр

Вид на юг вдоль MD 24 на MD 755 в Эджвуде

MD 24 начинается у въезда в район Эджвуд на Абердинском испытательном полигоне; шоссе продолжается на юг в военную базу как Hoadley Road. Эти ворота открыты круглосуточно и разрешают въезд лицам с правительственным удостоверением личности, а также посетителям без правительственного удостоверения личности. Все посетители района Эджвуд на Абердинском испытательном полигоне должны использовать эти ворота для въезда. [4] Государственное шоссе пересекает железнодорожную линию Northeast Corridor компании Amtrak и линию Penn Line компании MARC и направляется на север как Emmorton Road, двухполосное неразделенное контролируемое шоссе, которое проходит между жилыми кварталами в Эджвуде, где шоссе пересекает Trimble Road. MD 24 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе к югу от MD 755 (Edgewood Road). Государственное шоссе направляется на северо-восток, быстро пересекая Otter Point Creek, US 40 (Pulaski Highway) и Winters Run . Доступ к шоссе US 40 и с него осуществляется через двусторонний съезд между двумя шоссе. MD 24 продолжается на север как шоссе Vietnam Veterans Memorial Highway, которое поворачивает обратно на север и пересекает железнодорожную линию CSX 's Philadelphia Subdivision перед пересечением с MD 7 (Philadelphia Road) в деревне Ван Биббер. К северу отсюда дорога проходит к западу от парковки и перехватывающей парковки. [1] [5]

Вид на север вдоль MD 24 на I-95 и MD 924 в Эджвуде
MD 24 в северном направлении к югу от Бель-Эйр зимой

После пересечения с Edgewood Road, которая является старой трассой MD 24, государственное шоссе встречается с I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) на частичной развязке в виде клеверного листа . Сразу к северу от этой развязки находится ромбовидная развязка с южными концами MD 924 (Emmorton Road) и Tollgate Road. MD 924, которая является старой трассой MD 24, и Tollgate Road параллельны MD 24 на востоке и западе соответственно. Эти два шоссе обслуживают жилые районы, объезжаемые MD 24 между Edgewood и Bel Air; MD 924 обслуживает деревню Emmorton . MD 24 также проходит недалеко от исторического дома Woodside , к которому можно добраться через Singer Road; Woodview , который находится в западном конце Plumtree Road; и Whitaker's Mill Historic District на Ring Factory Road. Государственное шоссе идет параллельно Plumtree Run, приближаясь к Bel Air. MD 24 проходит к востоку от University of Maryland Upper Chesapeake Medical Center, прежде чем встретиться с US 1 Business (Belair Road) на перекрестке, окруженном торговыми центрами, включая Harford Mall . Государственная автомагистраль пересекает Ma and Pa Trail , железнодорожную тропу , которая следует по заброшенной полосе отвода железной дороги Maryland and Pennsylvania Railroad , и Heavenly Waters, приток Winters Run, прежде чем достичь своего пересечения с US 1 (Bel Air Bypass). Трехсторонний перекресток имеет длинные, широкие съезды к и от направления US 1 в северном направлении и пересечение с шоссе US для доступа в южном направлении. [1] [5]

Из Бель-Эйр в Фоун-Гроув

MD 24 в южном направлении пересекает Дир-Крик в государственном парке Рокс

MD 24 и US 1 идут на северо-восток вместе как четырехполосное неразделенное шоссе. Два шоссе проходят под Vale Road, прежде чем достигнуть северного конца параллели, которая является частичной развязкой типа клеверный лист с Rock Spring Road. Эта дорога идет на юг к центру города Bel Air как MD 924; MD 24 отходит от US 1 и направляется на север по этой дороге. Перехватывающая парковка, обслуживающая пригородные автобусы MTA Maryland, расположена в юго-западном квадранте этой развязки. Государственное шоссе идет на север через коммерческий район как пятиполосная дорога с центральной полосой для левого поворота . Шоссе сокращается до двух полос и проходит через другой коммерческий район перед своим пересечением с MD 23 (Восточно-Западное шоссе) в Форест-Хилл. На Jarrettsville Road, которая является старой трассой MD 23, название MD 24 меняется на Rocks Road и входит в смесь сельскохозяйственных угодий и леса. Государственное шоссе пересекает Stirrup Run, прежде чем начать близко параллельно Deer Creek . MD 24 проходит через несколько крутых поворотов, когда шоссе входит в государственный парк Рокс, где государственное шоссе проходит через ущелье, которое Дир-Крик прорезал через Рок-Ридж. [6] Государственное шоссе пересекает Дир-Крик и проходит по подъездной дороге к ферме Глэдден перед тем, как покинуть государственный парк. [1] [5]

Северная конечная остановка на границе штата Пенсильвания около Фоун-Гроув

MD 24 продолжается на север через сельскохозяйственные угодья, пересекая несколько рукавов Deer Creek и пересекая Holy Cross Road, которая ведет на запад к Col. John Streett House и на восток к деревне Street . В Bush's Corner шоссе встречается с MD 165 (Federal Hill Road/Pylesville Road) на кольцевой развязке. MD 24 проходит недалеко от водопада Килгор, второго по высоте водопада в Мэриленде; к водопадам на Falling Branch of Deer Creek можно добраться по St. Marys Road. Чуть севернее в Five Forks государственное шоссе пересекает Clermont Mill Road и MD 136 , которая идет на запад как Harkins Road и на восток как Whiteford Road. MD 24 продолжается на северо-запад до своей конечной точки на границе штата Пенсильвания. [1] [5] Rocks Road продолжается на север как SR 2055, немаркированный маршрут квадранта , до PA 851 (Main Street) в Fawn Grove. [7]

История

MD 24 в северном направлении на US 1 около Bel Air

Первоначально трасса MD 24 была построена в период с 1917 по 1938 год. В то время как часть государственной автомагистрали к северу от Бель-Эйр претерпела лишь незначительные улучшения с 1930-х годов, шоссе к югу от Бель-Эйр было полностью перенесено, в некоторых местах несколько раз, и расширено до разделенного шоссе на большей части своей длины.

Первоначальная конструкция и ранние усовершенствования

MD 24 была одной из первых пронумерованных автомагистралей штата, обозначенных в 1927 году. Первоначально шоссе штата начиналось у MD 23 в Форест-Хилле и следовало по своему нынешнему маршруту вдоль Рокс-роуд на север до Буш-Корнер, затем следовало по Пайлсвилл-роуд (которая позже стала MD 165) через Пайлсвилл до границы штата Пенсильвания в Кардиффе . [2] Часть Pylesville Road между Graceton Road (теперь MD 624 ) и деревней Pylesville была вымощена щебнем к 1910 году. [8] MD 24 от северной части Forest Hill до Graceton Road была построена с бетонным покрытием шириной 15 футов (4,6 м) в четыре секции, строительство велось к 1917 году и было завершено к 1921 году. [9] [10] Государственное шоссе к северу от Forest Hill и шоссе от Pylesville на северо-восток до границы штата были завершены с покрытием из щебня к 1923 году. [11]

MD 24 в северном направлении мимо MD 23 в Форест-Хилл

Строительство MD 24 от Bush's Corner до Fawn Grove началось в 1926 году. [12] Бетонное шоссе было завершено до St. Marys Road к 1927 году и до Five Forks в 1928 году. [2] [13] Третий участок, от Five Forks до примерно 1 мили (1,6 км) к югу от границы штата, был начат в 1929 году и завершен в 1930 году. [14] [15] Последний участок до границы штата в Fawn Grove был начат в 1930 году и завершен к 1933 году. [14] [16] Примерно в то время, когда было завершено строительство шоссе, MD 24 был переведен с Pylesville Road на Rocks Road к северу от Bush's Corner; MD 165 был продлен от Bush's Corner до Кардиффа вместо MD 24. [16] В 1934 году на трассе MD 24 был построен новый мост через Дир-Крик в государственном парке Рокс. [17] С 1930-х годов единственным заметным улучшением первоначальной длины трассы MD 24 стало строительство кольцевой развязки на перекрестке MD 24 – MD 165 в 2000 году. [18]

Строительство MD 153 (позднее замененной на MD 24) между Ван Биббером и Бель-Эйр началось со строительства участка дороги с щебеночным покрытием длиной 1 миля (1,6 км) от Ring Factory Road на юг до Plumtree Road около Эммортона между 1925 и 1927 годами. [2] [12] Еще один участок дороги с щебеночным покрытием был завершен от Эммортона на юг до Singer Road в Norris Corner в 1928 году. [13] Бетонное шоссе от Norris Corner до US 40 в Ван Биббер было начато в 1929 году. [14] Первый участок был завершен примерно до места расположения I-95 в 1930 году и до Ван Биббера к 1933 году. [15] [16] Два разрыва окружного шоссе в MD 153 от Ван Биббера до Бель-Эйр были заново покрыты щебеночным покрытием и включены в государственную систему в 1933 году. [16] [17]

Две оставшиеся части коридора MD 153, которые должны были быть построены, были завершены через Эджвуд и к северу от Бель-Эйр в 1930-х годах. В 1930 году Эджвуд-роуд была построена как бетонная дорога от US 40 к западу от Ван-Биббер на юг до ее входа на Абердинский испытательный полигон на его пересечении с Пенсильванской железной дорогой (теперь Amtrak). [15] Эджвуд-роуд, которая изначально была обозначена как MD 408, была построена шириной 16 футов (4,9 м), но была предложена для расширения до 20 футов (6,1 м) еще в 1934 году, поскольку это был главный вход в арсенал Эджвуда. [17] MD 408 получила подземный переход железной дороги Балтимора и Огайо (теперь CSX) и подходы к разделению уровней в 1939 году. [19]

Rock Spring Avenue к северу от Bel Air была улучшена как дорога с щебеночным покрытием, начиная с 1929 года. [14] MD 153 простиралась от административного центра округа на север до объездной дороги Bel Air в районе Фрогтаун в 1930 году и была продлена примерно до 1 мили (1,6 км) к югу от Forest Hill к 1933 году. [16] Разрыв к югу от Forest Hill оставался под контролем округа, пока шоссе не было заново покрыто щебеночным покрытием около 1938 года. [20] MD 24 была продлена на юг от Forest Hill через Bel Air до MD 7 в Van Bibber в 1938 году, заменив MD 153. [21] Через Bel Air MD 24 следовала по Main Street, которая была расширена до 40 футов (12 м) в ширину около 1940 года. [19] [21]

Переезды и расширения

US 1 и MD 24 в северном направлении по объездной дороге Bel Air

Первым послевоенным проектом на MD 24 стала реконструкция шоссе от Норрис-Корнер до Ван-Биббер, начавшаяся в 1950 году. [22] К тому времени, как проект по перекрытию шоссе асфальтобетоном завершился в 1952 году, MD 24 была продлена на юг через Эджвуд, заменив MD 408 от MD 7 до Абердинского испытательного полигона. [23] [24] MD 24 была расширена и перекрыта асфальтобетоном от Норрис-Корнер до Бель-Эйр, начиная с 1954 года, и от Бель-Эйр до Форест-Хилл, начиная с 1956 года. [25] Проект Норрис-Корнер – Бель-Эйр включал в себя первое перемещение шоссе в Эммортон, оставив позади Old Emmorton Road. [26]

Еще одно перемещение произошло в 1956 году, чтобы убрать смещенные перекрестки MD 24 на MD 7 в Ван Биббер. Edgewood Road была продлена на север, чтобы соединиться с Emmorton Road к югу от развязки с I-95; этот проект обошел Van Bibber Road. [26] MD 24 снова была перемещена около Van Bibber, когда в 1963 году была построена развязка шоссе с I-95. [27] [28] Это перемещение оставило позади дороги, теперь обозначенные как Walton Road и Woodside Road в юго-восточном и северо-восточном квадрантах, соответственно, первоначальной ромбовидной развязки. [29]

Следующее перемещение в районе Эджвуда произошло в два этапа, начиная с 1967 года. [30] MD 24 была перемещена на свое нынешнее место с юга от развязки I-95 на Edgewood Road к югу от US 40 в 1970 году. [31] Объездная дорога включала мост через US 40; доступ между двумя шоссе обеспечивался Edgewood Road, которая была обозначена как MD 755. Новое направление MD 24 было продлено на юг до нового въезда на Абердинский испытательный полигон в 1974 году; MD 755 была продлена на юг вдоль старого направления MD 24 до ранее существовавшего въезда рядом со станцией Edgewood MARC . [32] MD 24 от I-95 до MD 755 была расширена до разделенного шоссе около 1997 года; Этот проект включал строительство двухстороннего пандуса между MD 24 и US 40 для добавления прямого доступа, который не был предоставлен в 1970 году. [33]

Знак, обозначающий MD 24 между US 40 и US 1 как шоссе памяти ветеранов Вьетнама на развязке I-95

Развязка MD 24 с US 1 к северу от Бель-Эйр была построена в 1964 году вместе с остальной частью объездной дороги Бель-Эйр. [34] [35] Первоначально развязка была ромбовидной; в 1983 году был добавлен кольцевой съезд от северного направления US 1 до северного направления MD 24. [36] [37] Строительство шоссе Vietnam Veterans Memorial Highway от I-95 до US 1 в Бель-Эйр началось в 1986 году. [38] Четырехполосное разделенное шоссе было завершено в 1987 году. [39] MD 24 также была расширена до разделенного шоссе через развязку I-95, которая была преобразована в ее современный частичный клеверный лист. [39] [40] Первоначально трасса MD 24 между I-95 и Bel Air планировалась как ещё один участок MD 755 в 1986 году, но была обозначена как MD 924 в 1987 году. [38] [39] Шоссе было официально обозначено как Мемориальное шоссе ветеранов Вьетнама в 1995 году. [41] [42]

В декабре 2008 года Управление транспорта Мэриленда начало проект по замене пересечения MD 24 с MD 924 и Tollgate Road к северу от развязки MD 24 – I-95. Пересечение было заменено на развязку Diamond в октябре 2011 года. В рамках проекта на развязке MD 24 – I-95 было изменено несколько съездов для разделения движения по I-95 в направлении MD 24 и MD 924. [43] У Управления автомобильных дорог штата Мэриленд есть долгосрочные планы по расширению объездной дороги Bel Air до разделенной автомагистрали от Winters Run до US 1 Business к югу от Хикори. [44] Объездная дорога Bel Air уже представляет собой четырехполосную разделенную автомагистраль между MD 147 и Winters Run и вокруг Хикори, но представляет собой трех-четырехполосную неразделенную автомагистраль от Winters Run до US 1 Business к югу от Хикори. [1] Объездная дорога Бель-Эйр будет расширена до четырехполосного шоссе с разделением от Winters Run до MD 24 и шестиполосного шоссе с разделением вдоль параллельного участка US 1 – MD 24. Пересечение US 1 – MD 24 будет реконструировано как развязка типа « труба» . Фаза планирования проекта была завершена в 2001 году, но проектирование, приобретение права проезда и фактическое строительство приостановлены до тех пор, пока не появится финансирование. [44]

Администрация автомагистралей штата Мэриленд планирует перестроить часть MD 24, которая проходит через государственный парк Рокс, который был подорван соседним ручьем Дир-Крик. Первоначально проект был предложен в конце 2009 года и изначально предполагал перенос маршрута дальше от ручья. Проект был приостановлен из-за сопротивления местных жителей и экологов. Администрация автомагистралей штата Мэриленд позже предложила реконструировать дорогу по ее нынешнему маршруту, одновременно стабилизируя ручей. Работа над этим проектом, который, по прогнозам, обойдется в 13,3 миллиона долларов, как ожидается, начнется уже в мае 2014 года и потребует закрытия дороги. [45]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Харфорд .

Вспомогательные маршруты

На трассе MD 24 действуют три вспомогательных маршрута.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijkl Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2012-01-02 .
    • Округ Харфорд (PDF) .
  2. ^ abcd Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  3. ↑ Национальная система автомагистралей: Абердин, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2014 г. Получено 15 мая 2015 г.
  4. ^ "Информация для посетителей". Абердинский испытательный полигон . Получено 6 мая 2020 г.
  5. ^ abcd "Maryland Route 24" (Карта). Google Maps . Получено 25.02.2011 .
  6. ^ "Rocks State Park". Департамент природных ресурсов Мэриленда. Архивировано из оригинала 2011-04-19 . Получено 2011-02-26 .
  7. ^ Общая карта автомагистралей: округ Йорк, Пенсильвания (PDF) (Карта) (ред. 2009 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 26.02.2011 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (январь 1920 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1916–1919 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 39. Получено 25.02.2011 .
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: Показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ ab Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 44–45, 84 . Получено 25.02.2011 .
  13. ^ ab Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда: показана система дорог штата и дороги государственной поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ abcd Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1927–1930 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 214. Получено 25.02.2011 г.
  15. ^ abc Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта Мэриленда, показывающая систему дорог штата: дороги, финансируемые штатом, и улучшенные связи с дорогами округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  16. ^ abcde Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с указанием системы государственных дорог: государственные дороги и улучшенные связи с дорогами округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  17. ^ abc Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 22, 39, 338. Получено 25.02.2011 .
  18. ^ Отделение дорожной информации (31 декабря 2000 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 2012-01-02 .
    • Округ Харфорд (PDF) .
  19. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1939–1940 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 104. Получено 25.02.2011 .
  20. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 117–118 . Проверено 25 февраля 2011 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  21. ^ ab Maryland State Roads Commission (1938). Карта Мэриленда с указанием системы дорог штата (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  22. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1949–1950 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 140. Получено 26.02.2011 .
  23. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эвери У.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1951–1952 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 160. Получено 26.02.2011 .
  24. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1952). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  25. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; МакМаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1955–1956 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 163, 165. Получено 26.02.2011 .
  26. ^ ab Maryland State Roads Commission (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  27. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 300000H-X765013". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  28. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  29. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  30. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000120062012". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1974). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  33. ^ ab Maryland State Highway Administration (1997). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  34. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2012). "Номер конструкции NBI: 100000120015010". Национальный реестр мостов . Федеральное управление шоссейных дорог.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  36. ^ Мэрилендское государственное управление автомагистралей (1978). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Мэрилендское государственное управление автомагистралей.
  37. ^ Maryland State Highway Administration (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1983–1984 гг.). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  38. ^ ab "Карта интенсивности дорожного движения" (PDF) . Управление автомобильных дорог штата Мэриленд. 1986. Получено 27.02.2011 .
  39. ^ abc "Карта интенсивности дорожного движения" (PDF) . Управление автомобильных дорог штата Мэриленд. 1987. Получено 27.02.2011 .
  40. ^ Федеральное управление автомагистралей (2012). "Номер конструкции NBI: 300000H-X765014". Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомагистралей.
  41. ^ "§ 8-650. Шоссе памяти ветеранов Вьетнама и шоссе ветеранов Вьетнама". Кодекс Мэриленда 2010 г. Получено 11 мая 2023 г. – через Justia .
  42. ^ "Вспоминая ветеранов Вьетнама. Гранитная башня: округа Балтимор и Харфорд чтят сыновей, погибших на службе своей стране". Baltimore Sun. 16 ноября 1995 г. Получено 11 мая 2023 г. В этом году округ Харфорд почтил память ветеранов Вьетнама, переименовав участок трассы 24 от Бель-Эйр до Эджвуда в Мемориальный парк ветеранов Вьетнама. Официальные действия штата последовали за совместной резолюцией округа и законодательного собрания штата.
  43. ^ "I-95/MD 24 Interchange Improvement Project News Releases". Управление транспорта Мэриленда . Получено 2012-01-02 .
  44. ^ ab "Информация о проекте: US 0001 BELAIR ROAD MD 152 TO MD 147". Maryland State Highway Administration . Получено 26.02.2011 .
  45. ↑ Vought, Allan (14 апреля 2014 г.). «Ожидается, что трасса 24 будет закрыта через государственный парк Рокс этим летом». The Aegis . Bel Air, MD . Получено 14 апреля 2014 г.
  46. ^ "Maryland Route 24D" (Карта). Google Maps . Получено 25.02.2011 .
  47. ^ "Maryland Route 24E" (Карта). Google Maps . Получено 25.02.2011 .
  48. ^ ab Maryland State Highway Administration (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Highway Administration.
  49. ^ ab Highway Information Services Division (31 декабря 2001 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 2012-01-02 .
    • Округ Харфорд (PDF) .
  50. ^ "Maryland Route 24F" (Карта). Google Maps . Получено 25.02.2011 .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Maryland Route 24
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 24 в Мэриленде» .