MD Helicopters MD Explorer — легкий двухмоторный многоцелевой вертолет , разработанный и первоначально производимый американской компанией McDonnell Douglas Helicopter Systems, специализирующейся на винтокрылых машинах .
18 декабря 1992 года был совершен первый полет , первичная сертификация этого типа последовала примерно два года спустя. К первоначальной модели MD 900 в конце 1990-х годов присоединилась улучшенная преемница MD 902 . В настоящее время Explorer производится компанией MD Helicopters .
Вертолет известен тем, что не имеет рулевого винта, вместо этого используется технология NOTAR, придающая хвосту уникальный внешний вид и более тихий звуковой профиль, чем у более традиционного рулевого винта.
В январе 1989 года компания McDonnell Douglas Helicopters официально объявила о запуске Explorer, который первоначально назывался MDX . Помимо прочего, Explorer был первым вертолетом McDonnell Douglas, в первоначальном проекте которого была установлена система NOTAR . [1] McDonnell Douglas сотрудничала с австралийской компанией Hawker de Havilland , которая занималась производством планеров. Всего было построено десять прототипов , семь из которых используются для наземных испытаний. McDonnell Douglas Helicopters стала стартовым заказчиком турбовальных двигателей PW200 компании Pratt & Whitney Canada , в отношении которых у нее было эксклюзивное соглашение на поставку первых 128 самолетов Explorer парами PW206A. [2] Хотя обсуждались планы предложить силовую установку Turbomeca Arrius в качестве альтернативного варианта, от них впоследствии отказались. [1]
18 декабря 1992 года состоялся первый полет «Эксплорера», выполненный кораблём №2 (N900MD). 2 декабря 1994 года на Explorer был выдан сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA), разрешающий его использование в Северной Америке; Вскоре после этого был получен сертификат Объединенного авиационного управления (JAA). Однако сертификация возможностей Explorer по правилам полетов по приборам (IFR) была затянута из-за технических трудностей с интеграцией; в феврале 1997 года был наконец получен сертификат FAA на полеты по ППП. [3] [4]
29 мая 1997 года все «Эксплореры» были временно остановлены из-за обнаружения поломки приводного звена; в течение следующего месяца полеты возобновились после того, как ФАУ одобрило модернизированный компонент, решающий эту проблему. [5]
В сентябре 1997 года в Explorer был внесен ряд улучшений. К ним относятся наличие двигателя PW206E, который имел более высокий рейтинг неработоспособности одного двигателя, а также измененные воздухозаборники двигателя, улучшенная конструкция впускного отверстия NOTAR и более мощная система управления стабилизатором. Преимущества заключались в увеличении дальности полета и выносливости, а также увеличении максимальной взлетной массы. Этот улучшенный Explorer получил неофициальное обозначение MD 902.
В мае 1998 года сообщалось, что Bell Helicopters в рамках более широкой сделки с Boeing приобрела права на поддержку и производство запасных компонентов для Explorer; однако эта сделка не включала возможность выполнить окончательную сборку или иным образом произвести полную винтокрылую машину. Соответственно, предполагалось, что сделка может повлиять на долгосрочное будущее Explorer. [6] Однако эти планы были прекращены из-за вмешательства Федеральной торговой комиссии США . [7] Вместо этого в следующем году компания Boeing решила передать свою линейку гражданских вертолетов, включая Explorer, недавно созданной компании MD Helicopter Holdings Inc. (MDHI). [8] [9]
В ноябре 1999 года JAA рекомендовало всем 27 странам-членам сертифицировать серию Explorer для одиночных пилотных полетов по ППП категории А. [10] В сентябре 2000 года первые Explorers были поставлены с усовершенствованным двигателем PW207E, который обеспечивал улучшенные горячие и высокие характеристики, а также при полете только с одним работающим двигателем. [1] [11] В 2000-х годах компания оправилась от финансовых проблем и инвестировала в пополнение своей цепочки поставок. [12] [13]
В 2010-х годах производитель уделил значительное внимание обновлению авионики этого типа, например, добавлению стеклянной кабины . [14] В 2013 году было объявлено, что MDHI выбрала систему отображения InSight от Universal Avionics для MD 902 Explorer, заменив оригинальные дисплеи с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ); четыре года спустя компания начала предлагать альтернативное соглашение с Genesys Aerosystems. [15] В январе 2020 года компания объявила о новом партнерстве с Universal Avionics, фактически вернувшись к поставщику, в рамках которого последний будет предоставлять свою полностью цифровую авионику кабины экипажа для MD 900/902 Explorer. [16]
В октябре 2015 года Управление гражданской авиации Новой Зеландии (CAANZ) предоставило одобрение типа серии MD 900/902 Explorer, что позволило без ограничений импортировать этот тип в страну. [17] В том же году Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) утвердило увеличенную максимальную полную массу MD 900/902 Explorer на 6770 фунтов, увеличив его максимальную грузоподъемность на 270 фунтов; это увеличение уже было одобрено ФАУ в марте 2013 года. [18]
Как сообщается, к 2015 году почти 50 процентов всех произведенных MD 900/902 Explorers эксплуатировались в Европе в трех сферах рынка: службы неотложной медицинской помощи (EMS), правоохранительные органы и военные/полувоенные организации. [18] Сектор скорой медицинской помощи был сознательно выбран в качестве приоритетной области для MDHI; В 2011 году фирма прогнозировала, что операторам Ближнего Востока в ближайшие годы потребуется несколько сотен винтокрылых машин EMS. [19]
В марте 2015 года MDHI объявила, что находится в процессе модернизации MD Explorer с более высоким уровнем собственного контента с целью сделать его более доступным и, таким образом, увеличить продажи. [20] Модернизация MD902 Explorer впоследствии была переименована в MD969 . [21]
К августу 2022 года, когда серия MD Explorer технически все еще находилась в производстве, некоторые операторы столкнулись с трудностями в получении некоторых важных компонентов, и, как сообщается, цепочка поставок иссякла. В ответ некоторые поставщики приобретали существующие планеры и разбирали их на запчасти. [22]
.jpg/1280px-G-WPAS_Explorer_MD900_Helicopter_Specialist_Aviation_Services_Ltd_(34438961321).jpg)
MD Helicopters MD Explorer — двухмоторный многоцелевой вертолет ; Он оснащен полностью шарнирно- сочлененной пятилопастной системой несущего винта, а также безподшипниковыми композитными гибкими балками и ступицей несущего винта. Фюзеляж изготовлен из композитных материалов , таких как углеродное волокно , устойчивых к коррозии даже в агрессивной морской среде, а также включает меры защиты от ударов молний. [18] Хвост имеет аналогичную конструкцию. [1] Он оснащен парой турбовальных двигателей PW200 производства Pratt & Whitney Canada . Им может управлять один пилот и перевозить до шести пассажиров одновременно. [23]
Ключевой особенностью MD Explorer является система противодействия крутящему моменту NOTAR ; вместо традиционного рулевого винта выхлоп вентилятора направляется из пазов хвостовой балки, что позволяет использовать эффект Коанды для управления рысканьем . Сообщается, что преимущества NOTAR включают снижение рабочей нагрузки пилота, значительное снижение уровня внешнего шума и значительное повышение безопасности, особенно при работе в замкнутых пространствах и с морских платформ , а также общие улучшения производительности и управляемости. [1] [18] Спорный вопрос, какой из подходов фенестрона и НОТАРА производит меньше шумов. [24] Boeing сохраняет за собой права на разработку технологии NOTAR, несмотря на продажу бывшей линейки гражданских вертолетов McDonnell Douglas компании MD Helicopters в начале 1999 года. [8]
.jpg/1280px-G-EHMS_MD_Helicopters_MD-902_Explorer_(15591227036).jpg)
Данные Jane's All The World's Aircraft за 2003–2004 гг. [23]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
{{cite magazine}}: Журналу Cite требуется |magazine=( помощь )