McDonnell Douglas MD-12 был концепцией большого широкофюзеляжного авиалайнера, запланированной компанией McDonnell Douglas в 1990-х годах. Сначала он был задуман как трехмоторный самолет большего размера, чем MD-11 , а затем растянут до четырехмоторного авиалайнера. Он должен был быть похож по размеру на Boeing 747 , но с большей пассажировместимостью за счет двух полноразмерных пассажирских палуб. Однако MD-12 не получил заказов и был отменен. Затем McDonnell Douglas изучала более крупные производные MD-11 под названием MD-XX, но не продолжила работу.
McDonnell Douglas изучала улучшенные, удлиненные версии трехдвигательного самолета MD-11 , названные MD-12X [1] с возможной нижней передней пассажирской палубой с панорамными окнами. [2] [3] Совет директоров MDC согласился в октябре 1991 года предложить конструкцию MD-12X авиакомпаниям. MD-12X имел длину 237 футов 11 дюймов (72,5 м) и размах крыльев 212 футов 6 дюймов (64,8 м). В ноябре 1991 года McDonnell Douglas и Taiwan Aerospace Corporation подписали Меморандум о взаимопонимании, чтобы сформировать компанию для производства новой конструкции. Новая компания должна была иметь McDonnell Douglas в качестве основного акционера (51%), а Taiwan Aerospace (40%) и другие азиатские компании (9%) имели бы оставшиеся акции. [3]
В конце 1991 года McDonnell Douglas предприняла шаги по разделению своих гражданских и военных подразделений в попытке увеличить предполагаемые расходы на разработку в размере 4 миллиардов долларов, необходимые для разработки трехдвигательного самолета MD-12X. Разделение дорогостоящей разработки военного транспортного самолета C-17 , которая истощала ресурсы компании, от прибыльного производства авиалайнеров MD-80 и MD-11 облегчило бы привлечение иностранных инвесторов для MD-12X. [4]
Проект перерос в гораздо более крупный MD-12 с четырьмя двигателями и двумя пассажирскими палубами, расширяющими длину фюзеляжа . Длина основных вариантов MD-12 составляла 208 футов (63,4 м) с размахом крыльев 213 футов (64,9 м). Фюзеляж был 24 фута 3 дюйма (7,39 м) в ширину и 27 футов 11 дюймов (8,51 м) в высоту. [3]
McDonnell Douglas представила свой проект MD-12 в апреле 1992 года. [3] Проект был похож по концепции на Airbus A3XX и Boeing New Large Airplane , и он был бы больше, чем Boeing 747 , с которым он бы напрямую конкурировал. Douglas Aircraft также изучала проект меньшего двухпалубного самолета в 1960-х годах для самолета, который в конечном итоге стал DC-10. [5] [6]
Первый полет MD-12 должен был состояться в конце 1995 года, а поставка — в 1997 году. [3] Несмотря на агрессивный маркетинг и первоначальное волнение, особенно в авиационной прессе, заказы на самолет не были размещены. MDC не хватало ресурсов после того, как Taiwan Aerospace вышла из проекта. [3] Некоторые скептики полагали, что MDC запустила проект, чтобы заманить Boeing заплатить более высокую цену за компанию. [7] [8] Новый двухпалубный широкофюзеляжный самолет оказался чрезвычайно дорогим и сложным в разработке даже для оставшихся аэрокосмических гигантов Boeing и Airbus, хотя массивный Airbus A380 , аналогичный MD-12, был позже реализован, [9] [10], но не имел финансового успеха. [11]
После завершения программы MD-12 компания McDonnell Douglas сосредоточилась на 300–400-местных производных MD-11. На Международном авиасалоне в Фарнборо 1996 года компания представила планы нового трехдвигательного самолета с высокой посадкой и большой дальностью полета под названием «MD-XX». [12] MD-XX предлагался в двух вариантах: MD-XX Stretch с более длинным фюзеляжем и MD-XX LR для большей дальности полета. Оба варианта MD-XX имели размах крыльев 213 футов (64,9 м), как и MD-12. MD-XX Stretch был удлинен на 32 фута (9,8 м) по сравнению с MD-11 и имел 375 мест в типичной трехклассной компоновке и 515 мест в эконом-классе. Его дальность полета должна была составлять 7020 морских миль (8080 миль; 13000 км). MD-XX LR был той же длины, что и MD-11, имел 309 мест в типичной трехклассной компоновке и имел дальность полета 8320 морских миль (9570 миль; 15400 км). Однако совет директоров MDC принял решение закрыть программу MD-XX в октябре 1996 года, заявив, что финансовые инвестиции в программу были слишком велики для компании. [3]
MD-12 предлагался в нескольких вариантах, перечисленных ниже. [3]
Данные из рекламных материалов McDonnell Douglas [1]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
