stringtranslate.com

МЕТАР

Блок обработки и передачи данных METAR, установленный в региональном аэропорту Питтсбург-Батлер , США.

METAR — это формат для сообщения информации о погоде . Прогноз погоды METAR в основном используется пилотами самолетов и метеорологами , которые используют агрегированную информацию METAR для помощи в прогнозировании погоды . Сегодня, в соответствии с развитием технологий в гражданской авиации, METAR отправляется как модель IWXXM . [1]

Raw METAR — наиболее распространенный в мире формат передачи данных наблюдений за погодой. [ необходима ссылка ] Он строго стандартизирован Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), что позволяет понимать его в большинстве стран мира.

Названия отчетов

В своей публикации Aeronautical Information Manual Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) описывает этот отчет как авиационный регулярный метеорологический отчет [2] , в то время как международный орган по кодовой форме, Всемирная метеорологическая организация (ВМО), описывает его как аэродромный регулярный метеорологический отчет. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (часть Министерства торговли США ) и Метеорологическое бюро Великобритании используют определение, используемое FAA. METAR также известен как метеорологический регулярный метеорологический отчет для авиации [3] или метеорологический аэродромный отчет [4] .

Отчеты

METAR обычно поступают из аэропортов или постоянных станций наблюдения за погодой . Отчеты генерируются раз в час или полчаса на большинстве станций, но если условия значительно меняются в обслуживаемом месте, может быть выпущен отчет, известный как специальный ( SPECI ). Некоторые станции делают регулярные отчеты чаще, например, аэропорт округа Пирс (код ИКАО: KPLU), который выпускает отчеты три раза в час. Некоторые METAR кодируются автоматизированными метеорологическими станциями, расположенными в аэропортах, на военных базах и в других местах. В некоторых местах по-прежнему используются расширенные наблюдения, которые регистрируются цифровыми датчиками, кодируются с помощью программного обеспечения, а затем проверяются сертифицированными наблюдателями за погодой или прогнозистами перед передачей. Наблюдения также могут проводиться обученными наблюдателями или прогнозистами, которые вручную наблюдают и кодируют свои наблюдения перед передачей. [ необходима цитата ]

История

Формат METAR был введен на международном уровне 1 января 1968 года и с тех пор несколько раз изменялся. Страны Северной Америки продолжали использовать данные наблюдения за погодой на поверхности (SAO) для текущих погодных условий до 1 июня 1996 года, когда этот отчет был заменен утвержденным вариантом METAR, согласованным в Женевском соглашении 1989 года. Публикация ВМО № 782 «Сводки и прогнозы по аэродрому» содержит базовый код METAR, принятый странами-членами ВМО. [5]

Информация, содержащаяся в METAR

Типичный METAR содержит данные о температуре , точке росы , направлении и скорости ветра , осадках , облачности и высоте, видимости и барометрическом давлении . METAR также может содержать информацию о количестве осадков, молниях и другую информацию, которая будет интересна пилотам или метеорологам, такую ​​как отчет пилота или PIREP, цветовые состояния и дальность видимости на взлетно-посадочной полосе (RVR).

Кроме того, в конце METAR может быть добавлен краткосрочный прогноз, называемый TREND, который охватывает вероятные изменения погодных условий в течение двух часов после наблюдения. Они имеют тот же формат, что и прогноз по аэродрому (TAF).

Дополнением к METAR, сообщающим прогноз погоды, а не текущую, являются TAF. METAR и TAF используются в передачах VOLMET .

Регулирование

Код METAR регулируется Всемирной метеорологической организацией совместно с Международной организацией гражданской авиации. В Соединенных Штатах коду предоставлены полномочия (с некоторыми национальными отличиями США от модели ВМО/ИКАО) в соответствии с Федеральным метеорологическим справочником № 1 (FMH-1), который проложил путь для Руководства ВВС США 15-111 [6] по наблюдениям за погодой на поверхности, являющегося авторитетным документом для Вооруженных сил США. Очень похожая на METAR кодовая форма — SPECI. Оба кода определены на уровне технического регулирования в Техническом регламенте ВМО № 49, том II, который скопирован в Руководство ВМО № 306 и в Приложение III ИКАО.

конвенции METAR

Хотя общий формат METAR является мировым стандартом, конкретные поля, используемые в этом формате, несколько различаются между общим международным использованием и использованием в Северной Америке. Обратите внимание, что могут быть незначительные различия между странами, использующими международные коды, как и между странами, использующими североамериканские конвенции. Два следующих примера иллюстрируют основные различия между двумя вариантами METAR. [7] [8]

Примеры кодов METAR

Международные коды METAR

Ниже приведен пример METAR из аэропорта Бургас в Бургасе , Болгария . Он был получен 4 февраля 2005 года в 16:00 по всемирному координированному времени (UTC).

МЕТАР LBBG 041600Z 12012MPS 090V150 1400 R04/P1500N R22/P1500U +SN BKN022 OVC050 M04/M07 Q1020 NOSIG 8849//91=

Североамериканские коды METAR

Североамериканские METAR отклоняются от кода FM 15-XII ВМО (которая пишет код от имени ИКАО). Подробности перечислены в Руководстве по аэронавигационной информации (AIM) FAA, но несоответствующие элементы в основном основаны на использовании нестандартных единиц измерения. Этот пример METAR взят из аэропорта Трентон-Мерсер около Трентона , штат Нью-Джерси , и был сделан 5 декабря 2003 года в 18:53 UTC.

METAR KTTN 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 T10171017= [10]

Обратите внимание, что приведенные ниже данные не являются частью стандартных наблюдений за пределами США и могут существенно отличаться.

В Канаде за RMK следует описание слоев облаков и непрозрачности в восьмушках ( октах ). Например, CU5 будет указывать на кучевой слой с непрозрачностью 58. [12]

Облачные отчеты

Облачность определяется числом « окт » (восьмых частей) неба, занятых облаками.

Об этом сообщается как: [13]

Категории рейсов в США

METAR можно кратко выразить, используя так называемые категории авиационных полетов , которые указывают, какие классы полетов могут выполняться в каждом аэропорту, ссылаясь на видимость и потолок в каждом METAR. В США используются четыре категории: [16]

METAR погодные коды

Сокращения METAR, используемые в разделе погоды и событий. Раздел примечаний также будет включать время начала и окончания погодных явлений. [17] Коды перед примечаниями будут указаны как "-RA" для "слабый дождь". Коды, указанные после примечаний, могут быть указаны как "RAB15E25" для "Дождь начался через 15 минут после начала последнего часа и закончился через 25 минут после начала последнего часа".

Принимаются комбинации двух типов осадков, например , RASN ( смешанный дождь и снег ), SHGSSN и т. д .

Сокращения METAR США

В США используются следующие сокращения METAR; некоторые из них используются во всем мире: [7]

Сокращения и аббревиатуры METAR и TAF:

Цифровые коды METAR США

Дополнительные цифровые коды METAR указаны после RMK. [17]

Коды ВМО для типов облаков

Следующие коды идентифицируют типы облаков , используемые в части 8/nnn. [17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Дискриминаторы осадков нагреваются электричеством при отрицательных температурах для расчета водного эквивалента замерзших осадков и накопления снега.
  2. ^ ab В США мелкий град относят к обычному граду, а в разделе «Примечания» указывается «GR LESS THAN 1/4».

Ссылки

  1. ^ Латифиян, Пуя; Энтезари, Моджтаба (март 2024 г.). «Поправка IWXXM (модель обмена метеорологической информацией ИКАО)». CATC Robex и конференции по статике — 2024 . Тегеран, Иран. дои : 10.13140/RG.2.2.12572.30088.
  2. ^ "Глава 7". Руководство по аэронавигационной информации . Архивировано из оригинала 2009-09-05 . Получено 2007-12-01 .
  3. ^ Сеть станций METAR (регулярные метеорологические сводки для авиации) в Центре архивации экологических данных
  4. ^ Группа по изучению метеорологических наблюдений и прогнозов на аэродромах (AMOFSG) в ИКАО
  5. ^ "782 – Аэродромные сводки и прогнозы: Справочник пользователя по кодам". Всемирная метеорологическая организация . Получено 23 сентября 2009 г.
  6. ^ "Air Force Manual 15-111" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2011 г.
  7. ^ ab METAR/TAF Список сокращений и акронимов.
  8. ^ «Справочник пилота по авиационным знаниям» (PDF) .
  9. ^ Get Met 2012 Архивировано 18 мая 2012 г. в Wayback Machine, опубликовано Метеорологической службой Великобритании, стр. 13
  10. ^ Ключ к прогнозу погоды по аэродрому (TAF) и авиационным сводкам погоды (METAR)
  11. ^ Ключ к наблюдениям за погодой на поверхности METAR
  12. ^ Environment Canada (2012). "MMmetar.html". meteocentre.com . Получено 28 марта 2012 г. .
  13. ^ "Aerodrome Weather Report – World Meteorological Organization" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2012 г.
  14. ^ ab Группа по состоянию неба NsNsNshshshs или VVhshshs или SKC Департамент атмосферных наук Техасского университета A&M
  15. ^ ab "MET – 3.0 Appendices". Архивировано из оригинала 31 октября 2011 г.
  16. ^ "Руководство по аэронавигационной информации, раздел 7-1-7, «Категорические перспективы». Федеральное управление гражданской авиации . Архивировано из оригинала 2012-07-26.
  17. ^ abc "Список сокращений и акронимов METAR/TAF" (PDF) .
  18. ^ «Изменения в отчетах METAR/SPECI по снежной крупе (GS) и граду (GR)» (PDF) .
  19. ^ ab 10.2 Раздел II - почасовые наблюдения "UTC". См. 10.2.10 Столбец 32 - погода и помехи для видимости
  20. ^ "METAR HELP". weather.cod.edu .

Внешние ссылки

Расшифровка
Характеристики формата
Библиотеки программного обеспечения
Текущие отчеты