Идентификатор морской подвижной службы ( MMSI ) по сути является международным морским телефонным номером морского объекта , временно присвоенным уникальным идентификатором, выданным текущим государством флага этого объекта (в отличие от номера ИМО , который является постоянным глобальным уникальным идентификатором).
MMSI состоит из серии из девяти цифр, состоящих из трех морских идентификационных цифр (кодов стран), соединенных с определенным идентификатором. Всякий раз, когда объект перемаркирован, должен быть назначен новый MMSI.
«Морским объектом» может быть все, что запрашивает идентификатор MMSI, например, судно, стационарная морская установка, мобильное устройство, морской самолет, береговая станция и т. д. Сообщения могут быть направлены на «отдельные объекты» или на «группы объектов». Групповой вызов объектов может быть основан на местоположении объекта, владельце/операторе/флоте, типе и т. д. или их комбинациях.
MMSI формируются таким образом, что идентификатор или его часть могут быть использованы телефонными и телексными абонентами, подключенными к общей телекоммуникационной сети, для автоматического вызова любого из этих объектов. Сообщения передаются в цифровой форме по радиочастотному каналу.
По состоянию на 2024 год существует шесть видов идентификаторов морской подвижной связи:
MID состоит из трех цифр, всегда начинающихся с числа от 2 до 7 (назначается регионально). Второй MID может быть назначен после того, как первый или последующий выделенный MID будет исчерпан более чем на 80%, а скорость присвоений такова, что можно предвидеть 90% исчерпание. Список MID, назначенных каждой стране, можно найти в Таблице 1 Приложения 43 к Регламенту радиосвязи МСЭ .
Начальные цифры MMSI классифицируют личность, как определено в Рекомендации M.585. [1] Значение первой цифры следующее:
9-значный код, идентифицирующий судовую станцию, формируется следующим образом:
где MID представляет собой цифры морского опознавательного кода, а X — любая цифра от 0 до 9. Если судно оснащено судовой земной станцией Inmarsat B, C или M или ожидается, что оно будет оснащено такой станцией в обозримом будущем, то идентификатор должен иметь три конечных нуля:
Если судно оборудовано судовой земной станцией Inmarsat C или ожидается, что оно будет оборудовано такой станцией в обозримом будущем, то идентификатор может иметь один конечный ноль:
Если судно оснащено судовой земной станцией Inmarsat A или имеет спутниковое оборудование, отличное от Inmarsat, то идентификатор не требует завершающего нуля.
Групповые идентификаторы судовых станций для одновременного вызова более одного судна формируются следующим образом:
где первая цифра — ноль, а X — любая цифра от 0 до 9. Конкретный MID представляет только страну, назначающую идентификатор группового вызова судовой станции, и поэтому не препятствует групповым вызовам флотов, состоящих из судов более чем одной национальности.
Идентификаторы береговых станций формируются следующим образом:
где первые две цифры — нули, а X — любая цифра от 0 до 9. MID отражает страну, в которой расположена береговая станция или береговая земная станция.
Групповые идентификаторы вызовов береговых станций для одновременного вызова более чем одной береговой станции имеют тот же формат, что и индивидуальные идентификаторы береговых станций: два ведущих нуля, MID и четыре цифры. [6] Они формируются как подмножество идентификаторов береговых станций следующим образом:
Станции Береговой охраны США используют нестандартный MMSI: 003669999 — любая базовая станция Береговой охраны США. Обратите внимание, что администрации других стран могут использовать другие форматы.
Ссылка: Рекомендации МСЭ-Р M.585-7
Поисково-спасательные передатчики AIS ( AIS-SART ) имеют идентификатор, связанный с производителем, а не с MID страны: [6]
Цифры, представленные двумя символами Y, присваиваются Международной ассоциацией компаний морской электроники и относятся к производителю SART, тогда как X — это последовательные цифры, присваиваемые производителем и идентифицирующие SART.
В Соединенных Штатах (один из MID которых — 366) федеральные MMSI назначаются Национальным управлением по телекоммуникациям и информации и обычно (но не всегда) формируются как 3669xxxxx. Нефедеральные MMSI назначаются Федеральной комиссией по связи, как правило, как часть заявки на лицензию судовой станции и формируются как 366xxx000 для судов, совершающих международные рейсы, и судов, которым требуется мобильная наземная станция Inmarsat, или 366xxxxx0 для всех остальных судов.
Групповой идентификационный номер судовой станции Береговой охраны США — 036699999, а групповой идентификационный номер береговой станции — 003669999.
В США MMSI в основном используются для цифрового избирательного вызова и для присвоения идентификаторов Inmarsat.
Поскольку всем судам, совершающим международные рейсы, а также всем судам, оснащенным судовой земной станцией Inmarsat B или M, присваиваются MMSI формата MIDxxx000, на международном уровне возникла серьезная проблема с присвоением достаточного количества MID всем администрациям, которым они нужны. Например, стране, имеющей 10 000 судов, оснащенных Inmarsat, потребуется 10 MID только для размещения этих 10 000 судов. Если 50 000 судовладельцев решат установить небольшие терминалы Inmarsat M, для их размещения потребуется 50 дополнительных MID.
Проблема существует с судами, оборудованными Inmarsat, поскольку рекомендации ITU-T требуют, чтобы судовым земным станциям Inmarsat был присвоен идентификатор (MESIN) TMIDxxxYY, где T указывает тип станции Inmarsat, YY указывает расширение станции Inmarsat (например, «00» может указывать на телефон на мостике, «01» может указывать на факсимильный аппарат в радиорубке и т. д.), а MIDxxx указывает на номер судовой станции, который связан с назначенным идентификатором судовой станции MIDxxx000.
MMSI должен был стать всеобъемлющей электронной идентификацией судна, используемой в той или иной форме каждым GMDSS или телекоммуникационным инструментом на судне. Однако были подняты вопросы о том, может ли MMSI на практике полностью выполнять эту роль. МСЭ может в конечном итоге положить конец практике соотнесения идентификаторов Inmarsat MESIN с идентификатором судна MMSI.
Чтобы помочь смягчить проблему исчерпания номеров MMSI, производители обязаны калечить радиостанции с поддержкой DSC, чтобы номер MMSI можно было ввести только один раз, что означает, что владелец устройства не может переместить радиостанцию с одной лодки на другую. Это особенно вопиющее для портативных устройств VHF, для которых один номер MMSI не имеет смысла. [ мнение ]
Всемирная конференция радиосвязи в Женеве в 1997 году (ВКР-97) приняла Резолюцию 344 об исчерпании ресурса идентификации морской подвижной службы. В связи с усовершенствованиями в коммутируемых телефонных сетях общего пользования и новыми возможностями системы Inmarsat, отличной от Inmarsat B или M, предыдущие ограничения больше не должны применяться. В таких случаях могут использоваться все девять цифр MMSI, и больше не нужно заканчиваться конечными нулями.
MMSI (P587) (см. использование )