MP 55 был первым поколением обрезиненного варианта электропоездов, используемых в системе парижского метро . Поезда были произведены консорциумом Renault , Brissonneau et Lotz и Alstom и эксплуатировались на линии 11 с 1956 по 1999 год, когда они были заменены отремонтированными поездами MP 59 с линии 4 .
После успешных испытаний испытательного вагона MP 51 на участке la voie navette (соединительный путь) между линиями 3bis и 7bis , RATP решило заказать 71 новый вагон для оборудования линии 11, поскольку линия имеет крутой уклон. Первый поезд (М.3001-Н.4001-АВ.5501-М.3002) был поставлен 1 октября 1956 г. и вступил в строй 8 ноября 1956 г., к октябрю 1957 г. в эксплуатации находились все 17 поездов.
MP 55 состоял из четырех вагонопоездов, три из которых были моторизованными. Первоначально поезда были окрашены в голубой цвет и имели мягкое флуоресцентное освещение. Как и многие поезда 1950-х годов, поезда MP 55 содержали вагоны как первого, так и второго класса.
Максимальное ускорение MP 55 было ограничено на уровне 1,30 м/с 2 (4,3 фута/с 2 ) для комфорта пассажиров. Используемое тяговое оборудование было либо электропневматическим (EMC), либо электрическим с распределительным валом (Jeumon-Heidmann или JH), а используемая тормозная система также была электропневматического типа, хотя использовался постепенный вариант. В 1967 году на всех поездах был внедрен автоматический привод (АТО).
В 1977 году поезда прошли средний ремонт и получили более тёмно-синюю окраску, аналогичную окраске MP 73 . В конце 1980-х годов RATP решил, что пришло время вывести из эксплуатации MP 55. Из-за этого поезда не были перекрашены в нынешнюю мятно-зеленую и белую окраску RATP, однако многие поезда были оснащены текущим логотипом RATP. Процесс вывода из эксплуатации начался в 1995 году с появлением на линии 1 новых поездов MP 89CC , а отремонтированные поезда MP 59 с линии 4 постепенно заменили все составы MP 55. Последний поезд был списан 30 января 1999 года, завершив процесс вывода из эксплуатации.
В отличие от Sprague-Thomson , ни один поезд MP 55 не был полностью сохранен; почти все они были списаны после выхода на пенсию. Однако сохранилось всего четыре автомобиля: два РАТП (AB.5517 и M.3011), один Renault (M.3001) и четвертый частного музея (M.3030).