McLaren MP4-28 [7] — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный и построенный командой McLaren для использования в сезоне Формулы-1 2013 года . Шасси было разработано Пэдди Лоу , [8] Нилом Оутли , Тимом Госсом , Марком Ингэмом и Марцином Будковски и оснащалось двигателем Mercedes-Benz, изготовленным заказчиком . Им управляли чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон и Серхио Перес , [5] [6] последний присоединился к команде после того, как Льюис Хэмилтон перешел в Mercedes . [9] Автомобиль был представлен 31 января 2013 года, [7] [10] в рамках празднования пятидесятилетия команды. [11] Это был также последний автомобиль McLaren, получивший крупную спонсорскую поддержку от Vodafone , партнерства, которое процветало в течение семи лет, начиная с 2007 года с MP4-22 .
MP4-28 показал худшие результаты McLaren в Формуле 1 за 33 года. Это был их первый сезон без подиума с 1980 года, и они ни разу не вошли в пятерку лучших - худший результат с 1983 года. Это также был первый сезон команды без побед с 2006 года. [12]
MP4-28 имеет значительные изменения по сравнению с MP4-27, поскольку команда считала, что MP4-27 достиг конца своего цикла разработки и что начало нового проекта даст MP4-28 более широкие возможности для разработки. [13] Была представлена передняя подвеска с тягой, аналогичная той, что была на Ferrari F2012 , боковые подрамники были переработаны, чтобы улучшить поток воздуха в задней части автомобиля, а геометрия задней подвески была изменена, чтобы сделать ее более аэродинамической, в то же время включив систему поперечных рычагов, предназначенную для управления износ задних шин за счет увеличения развала задних колес при увеличении скорости и расслабления при замедлении автомобиля. [14] Центр тяжести автомобиля был изменен за счет уменьшения веса обруча и крышки двигателя, что позволило команде поднять нос автомобиля. Профиль шасси был упрощен за счет добавления «косметической панели», чтобы скрыть «ступенчатый» дизайн, наблюдавшийся на протяжении всего 2012 года. [1] Напротив, Lotus E21 был выпущен без туалетной панели, поскольку команда посчитала, что это было чисто косметическая особенность, добавлявшая ненужный вес; [15] McLaren, с другой стороны, назвал изменение веса и аэродинамические преимущества «не проблемой». [1]
По собственному признанию команды, стартовая версия MP4-28 содержала некоторые детали, в том числе выхлопную систему, днище и переднее крыло, которые были перенесены из его предшественника MP4-27 , но новые детали будут добавляться на протяжении всей разработки. программа зимних испытаний. Несмотря на внешнее сходство с MP4-27, Дженсон Баттон описал внутреннюю конструкцию MP4-28 как полностью переработанную. [16]
.jpg/1280px-McLaren_MP4-28_Perez_Barcelona_Test_2_(cropped).jpg)
MP4-28 продемонстрировал значительную скорость во время зимних тестов в Херес-де-ла-Фронтера , что привело к предположениям, что этот автомобиль станет одним из первых претендентов на чемпионство. Однако вскоре выяснилось, что такая скорость была результатом неправильной установки компонента подвески на машине Дженсона Баттона , что привело к чрезвычайно низкой высоте дорожного просвета, что, в свою очередь, привело к быстрому времени прохождения круга. Команда была вынуждена правильно установить неисправную деталь, поскольку продолжение эксплуатации автомобиля в такой конфигурации оказалось невозможным. [17]
_(10666318666).jpg/1280px-McLaren,_No.5_Jenson_Button_(vs_No.6_Sergio_Perez)_(10666318666).jpg)
McLaren MP4-28 предстоял трудный дебют в Австралии : команда признала, что не совсем понимает, как машина ведет себя в гоночных условиях. [18] Дженсон Баттон квалифицировался на десятом месте, а Серхио Перес стартовал на пятнадцатом. Баттон и Перес финишировали на девятом и одиннадцатом месте соответственно, на лидирующем круге, но отставали примерно на восемьдесят секунд от победителя гонки Кими Райкконена . [19] Баттон критически относился к машине, утверждая, что она не сможет выиграть Гран-при без обширной опытно-конструкторской работы. [20] После гонки руководитель команды Мартин Уитмарш заявил о своей готовности полностью отказаться от MP4-28 и вместо этого вернуться к использованию McLaren MP4-27, если команда почувствует, что не может решить проблемы MP4-28, [21] но это команда предпочитала на данный момент сосредоточиться на разработке MP4-28. [22] [23]
На следующей гонке в Малайзии команда выразила уверенность, что сможет улучшить машину, заявив, что ухабистый характер трассы Гран-при Мельбурна преувеличил недостатки машины, и поэтому ожидали, что более гладкая поверхность трассы в Сепанге будет гораздо лучше. Представитель производительности автомобиля. [24] Дженсон Баттон квалифицировался восьмым и некоторое время лидировал в гонке, пока ошибка во время последнего пит-стопа не стоила ему нескольких позиций. Команда решила вывести машину из эксплуатации вместо того, чтобы продолжить, и Баттон в конечном итоге занял семнадцатое место, поскольку он преодолел 90% дистанции гонки. [25] Серхио Перес квалифицировался десятым и финишировал девятым в общем зачете, установив лучшее время круга после незапланированной остановки в конце гонки. Команда восстановилась в Китае , [26] где Баттон занял пятое место в общем зачете, а полученные им десять очков подняли команду с седьмого на пятое место в чемпионате мира конструкторов, сравнявшись с Force India . И Баттон, и Перес набрали очки на Гран -при Бахрейна [27] в преддверии первых крупных обновлений автомобиля в Испании . Несмотря на то, что команда преуменьшала ожидаемые выгоды от обновлений, [28] пакет, тем не менее, оказался разочаровывающим, [29] и McLaren решила отложить внедрение некоторых деталей из-за опасений по поводу их законности. [30] Баттон и Перес закончили гонку на восьмом и девятом местах соответственно, при этом Баттон охарактеризовал выступления команды как «немного смущающие» и признал, что любые успехи, достигнутые командой, были сведены на нет графиками развития других команд, которые также использовали гонку, чтобы представить свои первые крупные обновления в сезоне. [31] Комментаторы отметили, что во время гонки лучшее время круга Баттона было всего на пять сотых секунды быстрее, чем лучшее время круга Макса Чилтона , установленное на Marussia MR02 , [32] автомобиле, который квалифицировался на заднем ряду стартовой решетки. для гонки. [33]
Заняв шестое место в Монако , [34] команда столкнулась с самой сложной гонкой сезона в Канаде , где Перес и Баттон финишировали на одиннадцатом и двенадцатом местах соответственно, [35] положив конец их рекорду в шестьдесят гонок. - четыре очка подряд; В последний раз McLaren не удалось набрать очки на Гран-при Абу-Даби 2009 года . Команде снова не удалось набрать очки на Гран-при Великобритании : Баттон занял скромное тринадцатое место, а Перес занял двадцатое место после того, как стал жертвой взрывного прокола шины в конце гонки. [36] Команда вернулась к очкам в Германии : Баттон финишировал шестым, а Перес восьмым. [37] В результате команда оказалась в пределах десяти очков от Force India в чемпионате конструкторов мира. Баттон критиковал пилотов Caterham Чарльза Пика и Гидо ван дер Гарде , обвиняя их в слишком медленном движении в сторону, когда он обгонял их, что стоило ему финиша на пятом месте, позволив Льюису Хэмилтону догнать и обогнать его на последнем круге. [38]
На Гран-при Индии Перес занял лучшее в сезоне 5-е место, финишировав всего в четырех секундах от подиума, результат, который оставил его «чрезвычайно удовлетворенным». Баттон финишировал на 14-м месте. [39]
После Гран-при Бразилии 2013 года McLaren стала первой командой, которая классифицировала обе машины на каждую гонку сезона, несмотря на то, что Перес не финишировал в двух гонках, а Баттон сошел с дистанции на Гран-при Малайзии .
Из-за того, что команда сочла его игру неадекватной, Перес покинул команду и присоединился к Force India . Кевин Магнуссен был его заменой.
McLaren использовала логотипы Vodafone во всех гонках, кроме двух. На Гран-при Бахрейна 2013 его заменил Zain , а на Гран-при США 2013 — Verizon .
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом , обозначают самый быстрый круг)
† Пилот не смог финишировать в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Это далеко от той маленькой тюрьмы на юге Лондона в 1963 году. Но Брюс не хотел бы, чтобы мы просто смотрели назад, не глядя при этом и вперед.
Соответственно, отголоски нашего прошлого будут отражаться в ряде уникальных мероприятий и торжеств, которые пройдут в наш юбилейный год.
От логотипов McLaren 50, которые мы с гордостью будем носить на футболках наших команд, до наших специально созданных видеоматериалов, посвященных историческому наследию, до презентации нашей новой машины Формулы 1 MP4-28 с Дженсоном Баттоном и Серхио Пересом 31 января, на каждом круге, в каждом повороте. , каждая миля и каждая дорога, по которой мы пройдем, будут возможностью насладиться настоящим McLaren, вспоминая наше 50-летнее прошлое.
Уитмарш не воспользовался возможностью, чтобы развеять слухи о том, что команда, возможно, еще вернется к прошлогодней машине.
«Я могу категорически отказаться от этого – на какое-то время.
Мы добиваемся прогресса.
Мы прилагаем все усилия, чтобы понять эту машину, улучшить и развить ее и превратить в машину, побеждающую в гонках».
