Гран-при Малайзии 2013 года ( официально Гран- при Формулы-1 Petronas Malaysia Grand Prix 2013 года ) — автогонка Формулы-1, прошедшая на международном автодроме Сепанг в Сепанге , штат Селангор , 24 марта 2013 года перед 90 000 зрителей. Это был второй этап чемпионата мира Формулы-1 2013 года и 15-я гонка Формулы-1, прошедшая в Малайзии. Пилот Red Bull Себастьян Феттель выиграл гонку из 56 кругов с поул-позиции . Его товарищ по команде Марк Уэббер финишировал вторым, а Льюис Хэмилтон стал третьим для команды Mercedes .
Гонка началась на мокрой трассе после прошедшего ранее ливня, с Феттелем на поул-позиции рядом с Фелипе Массой из Ferrari ; товарищ по команде Массы Фернандо Алонсо , а Хэмилтон начал с третьего и четвертого мест. Уэббер переместился с пятого на второе место ко второму кругу и вышел в лидеры после того, как Феттель сделал свой первый пит-стоп для сухих сликовых шин на пятом круге. Он сохранял эту позицию на протяжении большей части гонки, пока Феттель не проигнорировал приказ команды от Red Bull снизить производительность своего двигателя, обогнав Уэббера и выйдя в лидеры на 46-м круге (это событие известно как Multi-21 ). Феттель сохранял лидерство на последних девяти кругах, одержав свою первую победу в сезоне и 27-ю в карьере. Хэмилтон финишировал в 12 секундах позади, а его товарищу по команде Нико Росбергу руководитель команды Mercedes Росс Браун сказал оставаться на четвертом месте.
Феттель извинился перед командой Red Bull и Уэббером за игнорирование приказа удерживать позицию; Red Bull не наказала и не сделала ему выговор, потому что его адвокаты пригрозили судебным иском, и он отказался от извинений три недели спустя. Уэббера попросили представить свою версию событий основателю и совладельцу Red Bull Дитриху Матешицу . Победа Феттеля вывела его на лидерство в чемпионате мира среди пилотов , после того как гонщик Lotus Кими Райкконен финишировал седьмым. Red Bull перехватил лидерство в чемпионате мира среди конструкторов у Ferrari, когда до конца сезона оставалось 17 гонок.
Гран-при Малайзии 2013 года был 2-м из 19 этапов чемпионата мира Формулы-1 2013 года [ 1] и 15-й гонкой Формулы-1 в Малайзии. [3] Он состоялся на 15-поворотном 5,543-километровом (3,444 мили) международном автодроме Сепанг в Сепанге , штат Селангор , 24 марта. [4] Санкционированная Международной автомобильной федерацией ( FIA, руководящий орган автоспорта) гонка проводится в Малайзии с 1960-х годов, первые выпуски проходили в Сингапуре , тогда входившем в состав Малайзийской федерации, а затем переехали на трассу Шах-Алам . С приходом Формулы-1 в 1999 году гонка была перенесена на специально построенный международный автодром Сепанг, где проводились все выпуски до 2017 года [ 5]
Поставщик шин Pirelli привез на гонку шины среднего состава с белой полосой; сухие шины с жесткой полосой и красной полосой; шины промежуточного состава с зеленой полосой; и дождевые шины с темно-синей полосой. [2] Система снижения сопротивления (DRS), регулируемая заслонка в задней части каждого автомобиля, которая помогает при обгоне при активации, имела две зоны активации для гонки: одну на прямой , соединяющую повороты 14 и 15, и другую на прямой между последним и первым поворотами. [3] Для гонки ограждение от мусора на стене пит-лейн было расширено, чтобы лучше защитить маршалов трассы . [4] Было 11 команд (каждая представляла разных конструкторов ), каждая из которых выставила по два гонщика, без изменений в списке участников сезона. [6]
После победы на открывающем сезон Гран-при Австралии неделей ранее гонщик Lotus Кими Райкконен возглавил чемпионат мира среди пилотов с 25 очками , опередив Фернандо Алонсо из Ferrari и Себастьяна Феттеля из Red Bull , занявших второе и третье места, с 18 и 15 очками. Товарищ Алонсо по команде Фелипе Масса был четвертым с 12 очками, а гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон — пятым с десятью очками. [7] Ferrari возглавила чемпионат мира среди конструкторов с 30 очками; Lotus и Ferrari за ними последовали с 26 и 23 очками соответственно. Mercedes и Force India заняли четвертое место, набрав по десять очков каждая. [7]
Феттель сказал, что Гран-при Австралии будет бессмысленным позже в этом году, и предсказал, что с другими условиями и шинами в Малайзии он опередит Ferrari и Lotus. [8] Его товарищ по команде Марк Уэббер объяснил, что Red Bull требовалось улучшить характеристики автомобиля для гонки: «Как команда мы были не так сильны, как мы думали. Но это Формула-1 — все может измениться очень быстро. На этой неделе в Сепанге у нас очень, очень жаркая трасса. Так что посмотрим, как мы пойдем в следующих нескольких гонках. Это первый маркер на песке». [9] Хэмилтон сказал, что Mercedes принесет то, что они узнали о командной стратегии из Мельбурна в Сепанг, и добьется хороших результатов, если его команда наберет десять очков. [10]
Во второй гонке подряд проблемы с надежностью телеметрической связи между управлением гонки и автомобилями побудили FIA отключить систему, что помешало командам информировать водителей об инциденте или обгоне на круг, и FIA не могла отключить DRS в ненастную погоду или при наличии автомобиля безопасности . [11] Стюарды рекомендовали водителям соблюдать правила использования DRS и требовали от команд сообщать им об отключении системы. [12] Если должностные лица запускали автомобиль безопасности, водителям было приказано вручную нажать кнопку на рулевом колесе , чтобы замедлить свои автомобили, как только они замечали предупреждающее табло или загорающийся свет. Водители ознакомились с пересмотренными процедурами в ходе теста, проведенного после третьей тренировочной сессии. [11]
Несколько команд внесли изменения в свои автомобили для гонки. [4] Sauber представил новое шасси C32 для гонщика Нико Хюлькенберга после того, как неисправность топливной системы не позволила ему стартовать на Гран-при Австралии. [13] Sauber модифицировал крышку двигателя C32, чтобы удалить горячий воздух из двигателя и боковых понтонов , и добавил небольшой вертикальный плавник, чтобы улучшить поток воздуха в заднюю часть автомобиля и боковые каналы диффузора . [14] Red Bull установил дополнительные выпускные отверстия для охлаждения в центре RB9 , чтобы противостоять теплому климату Малайзии. [4] Ferrari открыла выхлопные трубы на F138 , чтобы улучшить отвод теплого воздуха из боковых понтонов. [15] Mercedes изменила поворотные лопатки и стойки под F1 W04 . [16] Lotus представила новую выхлопную систему на автомобиле Райкконена E21 и ее концевую пластину, основную плоскость и измененный верхний клапан, [17] в дополнение к измененному диффузору с клапаном-катушкой . [4]
В соответствии с правилами 2013 года было проведено три тренировочных сессии: две 90-минутные сессии в пятницу и еще одна 60-минутная сессия в субботу. [18] Первая тренировочная сессия прошла в жаркую, влажную погоду; ни один из водителей не установил конкурентоспособное время круга за 34 минуты. Несколько водителей остались на пит-лейн, чтобы дождаться лучших условий на трассе, чтобы зафиксировать свое лучшее время за десятиминутный период последовательных кругов, прежде чем ехать с большой загрузкой топлива. [19] За первым измеренным кругом Уэббера (1 минута, 37,588 секунды) последовало 1 минута, 37,354 секунды от его товарища по команде Феттеля. Уэббер улучшил время круга до 1 минуты, 36,395 секунды, став самым быстрым. [20] Райкконен пропустил первые 55 минут, так как Lotus заменила батарею системы рекуперации кинетической энергии (KERS), которая вышла из строя из-за проблемы с датчиком, [19] [21] но был вторым по скорости. [20] Феттель, Алонсо, Нико Росберг из Mercedes, Адриан Сутил из Force India, Масса, Пол ди Реста , Хэмилтон и гонщик Lotus Ромен Грожан были со второго по десятое место. [19] Сутиль повредил переднее крыло о поребрик , [19] а Эстебан Гутьеррес из Sauber развернулся на 14-м повороте. [22]
Вторая сессия также была жаркой и влажной; [23] многие команды использовали сухие шины рано из-за дождевых облаков над трассой. Прошел сильный ливень, помешавший улучшению времени круга; некоторые гонщики ехали по мокрой трассе на промежуточных шинах, чтобы акклиматизироваться к условиям, если ненастная погода вернется позже на неделе. [24] [25] Райкконен показал лучшее время круга - 1 минуту, 36,569 секунды, за ним следовали Феттель, Масса и Алонсо, Уэббер, Грожан, Росберг, Ди Реста, Хэмилтон и Сутил. [23] Некоторые гонщики сошли с трассы во время сессии из-за сырости. [24] [26] Огнетушитель в машине Гутьерреса сработал после проезда поребрика поворота 12, и последующий разрыв выхлопной системы завершил его сессию. [26]
В заключительной сессии (также в жаркую и влажную погоду) большинство гонщиков использовали шины с жестким составом, чтобы посмотреть, как они будут вести себя во время гонки, а затем перешли на шины со средним составом, когда сцепление с трассой улучшилось. [27] Райкконен установил эталон в первые десять минут, который превзошли Росберг и Сутил. Росберг и его товарищ по команде Хэмилтон боролись за лучшее время круга, пока Феттель не использовал шины со средним составом, чтобы лидировать с кругом за 1 минуту 36,435 секунды за три минуты до конца. Хэмилтон, Сутил, Уэббер, Райкконен, Ди Реста, Дженсон Баттон из McLaren , Масса, Росберг и Алонсо были десятью самыми быстрыми гонщиками. [28] Ближе к концу сессии правая передняя шина Хэмилтона порвала протектор после блокировки колеса и удара о полотно. [29] [30] Часть шины оторвалась на прямой и повредила переднее крыло Хэмилтона. [30]
Квалификационная сессия в субботу днем была разделена на три части. Первая сессия длилась 18 минут, исключая автомобили, которые закончили сессию 17-м или ниже. Действовало правило 107% , требующее от водителей показать время в пределах 107 процентов от самого быстрого круга для квалификации. Вторая сессия длилась 15 минут, исключая автомобили, которые закончили с 11-го по 16-е место. Заключительная десятиминутная сессия определяла поул-позицию на десятое место. Водителям, которые прошли в финальную сессию, не разрешалось менять шины для начала гонки, и они использовали шины, с которыми они показали свое лучшее время круга. [18] Внезапный ливень за пять минут до конца второй сессии [31] намочил трассу от пятого до шестого поворота, побудив водителей перейти на шины со средним составом во время сессии. [22] Феттель использовал один комплект шин со средним составом в первой и второй сессиях, чтобы предотвратить чрезмерный износ шин. [22] Он также использовал промежуточные шины в последние минуты третьей сессии, чтобы занять свою вторую поул-позицию в сезоне и 38-ю в своей карьере с кругом за одну минуту 49,674 секунды. Масса стартовал вторым впервые с Гран-при Бахрейна 2010 года . [31] и был быстрее своего товарища по команде Алонсо (третьего) в четвертой гонке подряд. [32] Хэмилтон использовал старый комплект промежуточных шин в стратегии Mercedes, чтобы остаться на трассе, и квалифицировался четвертым. Уэббер занял пятое место на одном комплекте промежуточных шин; недопонимание на пит-стопе в конце последней сессии позволило Хэмилтону обойти его и помешало Уэбберу улучшить результат. [22]
Росберг был самым быстрым в первой сессии, [22] но опустился на шестое место в финальной сессии на использованном комплекте промежуточных шин. [33] Райкконен занял седьмое место на новом комплекте промежуточных шин. [22] Медленный темп отбросил Баттона на восьмое место, избыточная поворачиваемость в поворотах оставила Сутила девятым, а Серхио Перес из McLaren оказался десятым. [33] Грожан, 11-й, выехал на трассу слишком поздно. [22] Хюлькенберг, 12-й, не смог переключиться с комплекта изношенных шин средней резины из-за потери данных о погоде. Корректировка баланса автомобиля отбросила Даниэля Риккардо из Toro Rosso на 13-е место. [33] Дождь застал Гутьерреса, 14-го на сухих шинах. [22] Ди Реста прервал круг из-за дождя, что побудило Force India вызвать его на пит-лейн для замены шин. [32] Он занял 15-е место, вернувшись на трассу, когда пошел дождь, и допустил две ошибки. [31] Пилот Williams Пастор Мальдонадо , шедший 16-м, не показал никакого времени круга; он прервал гонку, когда начался дождь. Toro Rosso Жана-Эрика Верня , 17-й, не смог продвинуться дальше первой сессии после того, как более медленная машина помешала ему на круге. Валттери Боттас из Williams показал 18-е время круга из-за плохого сцепления шин средней резины. Жюль Бьянки и Макс Чилтон из Marussia были 19-м и 21-м местами, разделенные Caterham Шарля Пика , у которого на первом круге была недостаточная поворачиваемость, которую не устранила регулировка давления на втором круге. Гидо ван дер Гарде , 22-й, замедлился из-за избыточной поворачиваемости на шинах средней жесткости. [22] [33]
После квалификации стюарды наложили на Райкконена штраф в три позиции после того, как пришли к выводу, что он заблокировал Росберга между 12-м и 15-м поворотами в третьей сессии. Это переместило Баттона на седьмое место, Сутила на восьмое, а Переса на девятое. [34]
Самый быстрый круг в каждой из трех сессий выделен жирным шрифтом .
Примечания:
Гонка из 56 кругов прошла во второй половине дня 24 марта. [1] Прогнозировались грозы, [3] и 30-минутный проливной ливень за полчаса до старта сделал трассу мокрой. [36] Температура воздуха составляла от 24 до 25 °C (от 75 до 77 °F), а температура трассы колебалась от 27 до 33 °C (от 81 до 91 °F). [37] На гонке присутствовало 90 000 человек. [38] Стоячая вода вызывала небольшие брызги и ухудшала видимость, и все автомобили использовали промежуточные шины. [39] Третий поворот был затоплен, в результате чего несколько гонщиков совершили аквапланирование в гравийную ловушку перед гонкой. Боттас повредил переднее крыло; после оценки команда Williams отремонтировала его на стартовой решетке. [40] [41] Williams также заменил двигатель Мальдонадо утром в день мероприятия из-за повреждения поршня в квалификации; Мальдонадо не понес штрафа, поскольку переключился на другой из восьми выделенных ему двигателей на 2013 год. [42]
Когда пять красных огней погасли, чтобы начать гонку, [40] Феттель сохранил свое лидерство в первом повороте. [43] Масса и Алонсо вильнули друг к другу позади него, с Хэмилтоном слева, а Уэббер справа. Алонсо вошел во второй поворот на второй позиции и был удивлен ранним торможением Феттеля. Он ударил заднюю часть машины Феттеля, что вывело его за пределы трассы и повредило переднее крыло. Уэббер обогнал оба Mercedes, чтобы подняться на третье место, и сразился с Алонсо за второе место на первом круге. [22] Левая передняя часть переднего крыла Алонсо задела асфальтовое покрытие; [44] Ferrari удерживала его на трассе, ожидая, что оно не оторвется. [45] Дальше по полю Масса был заблокирован другими машинами и упал со второго на шестое место. [39] Хюлькенберг быстро стартовал, поднявшись с 12-го на девятое место, в то время как Перес поднялся с десятого на восьмое. [40]
В начале второго круга Уэббер приблизился к Алонсо, [41] чье переднее крыло оторвалось и сложилось под его Ferrari в конце главной прямой, [22] отправив его в гравийную ловушку первого поворота. Стюарды трассы отклонили просьбу Алонсо вытащить его машину из гравия, и он стал первым сошедшим с дистанции в гонке. [41] DRS была включена на третьем круге. [43] Росберг обогнал Баттона и занял четвертое место на третьем круге; [39] Райкконен попытался обойти Риккардо и занять десятое место на первом повороте на следующем круге, [40] но выехал слишком широко и опустился на 12-ю позицию. [43] Хюлькенберг обогнал Переса по внутренней траектории и занял седьмое место на первом повороте и безуспешно попытался вернуть себе позицию по внешней траектории на втором повороте на пятом круге. [40] По мере того, как время круга сокращалось, [46] Феттель сделал пит-стоп с лидирующей позиции в конце четвертого круга, чтобы перейти на шины средней резины. [41] Он боролся за сцепление на влажном участке, отставая от Переса, Сутиля и Грожана на шестом круге, [41] пока он не выехал на сухой участок и не обогнал Грожана; Сутиль заблокировал его попытку пройти на повороте 13. На седьмом круге Феттель обогнал Переса и занял седьмое место. [40]
Уэббер лидировал на пятом-седьмом круге, [22] потому что Red Bull сообщил ему, что третий поворот слишком мокрый для сухих шин, и он установил серию быстрых кругов. [41] [46] Его гоночный инженер Саймон Ренни [ 47] сказал ему заехать на пит-лейн на седьмом круге. [22] Хэмилтон сделал пит-стоп на восьмом круге. [41] Он по ошибке заехал на пит-стоп McLaren, и команда махнула ему рукой, чтобы подготовиться к прибытию Баттона и Переса. На этом круге Toro Rosso выпустила Верня на траекторию Пика, и они столкнулись; обоим гонщикам заменили передние крылья. [40] Стюарды постановили, что Верня небезопасно выпустили на траекторию Пика, и оштрафовали команду Toro Rosso на 10 000 долларов, но Вернь не понес штрафа после гонки. [48] Росберг лидировал на восьмом круге, до своей первой остановки. После пит-стопов Уэббер лидировал среди товарищей по команде Феттеля и Хэмилтона. На девятом круге Грожан обогнал Риккардо и занял девятое место. Его товарищ по команде Райкконен безуспешно попытался сделать то же самое на девятом повороте. Он попытался снова и обогнал Риккардо с помощью DRS на крутом повороте . Два круга спустя Грожан использовал DRS, чтобы обойти Переса и занять восьмое место. [40] На 12-м круге Райкконен безуспешно попытался обойти Переса и занять девятое место в первом повороте. [39]
Мальдонадо, занимавший 12-е место, выехал на мокрую белую линию на повороте 11 на 13-м круге; он проехал по гравийной ловушке, сняв половину переднего крыла своего автомобиля. Мальдонадо вернулся на пит-лейн без посторонней помощи для замены переднего крыла и вернулся в гонку на 21-м месте. [40] [41] К 15-му кругу Уэббер опережал товарища по команде Феттеля на 2,2 секунды, а Феттель был на такое же расстояние впереди Хэмилтона, занявшего третье место. [39] Уэббер начал второй раунд пит-стопов, когда он заехал на пит-лейн, чтобы перейти на шины средней резины в конце этого круга; он вернулся на трассу пятым, позади Баттона. [39] Феттель взял на себя лидерство и получил указание от своего гоночного инженера Гийома Роклена ускориться, чтобы сохранить позицию. Он и Росберг совершили свои вторые пит-стопы в конце 22-го круга. Феттель и Росберг вернулись на трассу на третьем и четвертом местах, а Уэббер снова вышел в лидеры. [41] Повторяющаяся неисправность системы защемления колесных гаек , возможно, вызванная высокой температурой левого переднего колеса, привела к потере Сутила 84 секунд на пит-стопе и откату на 20-е место. Вскоре после этого команда Force India призвала Сутила и его товарища по команде Ди Ресту уйти в отставку, поскольку они не смогли устранить проблему до конца гонки и не хотели повредить свои машины. [39] [49]
К концу 25-го круга Феттель отставал от товарища по команде Уэббера менее чем на секунду и мог использовать DRS, чтобы попытаться обойти лидера. Разрыв между Феттелем и Уэббером сократился до четырех десятых секунды в начале следующего круга, поскольку Хэмилтон их догнал. На этом круге Роклен по радио сказал Феттелю, чтобы тот бережнее относился к шинам в скоростных поворотах, потому что он слишком близко подъехал к Уэбберу и на него повлияла аэродинамическая турбулентность воздушного потока над машиной товарища по команде. [40] [41] Уэббер также замедлился, чтобы беречь шины и успеть на третью серию пит-стопов, а Феттель по радио сказал команде Red Bull, чтобы его товарищ по команде уступил ему лидерство, потому что он считал себя более быстрым гонщиком. [47] На 29-м круге Уэббер поехал быстрее на три десятых секунды и оторвался от Феттеля. [22] [40]
Третья фаза пит-стопа началась на 30-м круге. Хэмилтон выехал на полосу, чтобы перейти на шины с жестким составом, и вернулся на трассу на пятом месте. Уэббер и Росберг сделали свои остановки на следующем круге для шин с жестким составом и вышли на третьем и пятом местах. Феттель лидировал на 32-м круге; он сделал свою остановку и вернулся на четвертой позиции, позади Хэмилтона и Уэббера. Баттон лидировал на 33-м и 34-м кругах. [39] Уэббер безуспешно пытался побороться с Баттоном за первое место около последнего поворота; [40] затем он использовал DRS и перетормозил Баттона, чтобы вернуть себе лидерство перед первым поворотом 35-го круга. [39] [41] На 36-м круге у Баттона был проблемный пит-стоп; [43] неисправность в системе освещения пит-стопа McLaren с микропереключателем ошибочно включила зеленый свет на 120 миллисекунд, и Баттон был выпущен из бокса до того, как механик смог установить его правое переднее колесо. [22] Механики откатили машину Баттона обратно на пит-стоп для завершения работы. [41] Баттон потерял две минуты на пит-лейн и отстал на один круг на 14-й позиции. [39] Находясь в передней части поля, Хэмилтону было предложено экономить топливо, когда Mercedes не смог адаптироваться к скорости более быстрых автомобилей Red Bull; Феттель использовал DRS в первом повороте, обойдя Хэмилтона и заняв второе место на 39-м круге. [41] [50]
Феттель начал отрываться от Хэмилтона. На 41-м круге Хюлькенберг заблокировал шины в последнем повороте, и Райкконен обогнал его по внутренней траектории, заняв восьмое место на первом и втором поворотах. Хэмилтон начал последнюю серию пит-стопов в конце круга, а за ним последовали Росберг и дуэт Red Bull Уэббер и Феттель. [40] [41] Уэббер вернулся в гонку на старом комплекте шин с жестким составом, [47] сдерживая своего товарища по команде Феттеля на поворотах с первого по четвертый, чтобы сохранить лидерство. [41] Red Bull отдал приказы команде Феттелю и Уэбберу с кодом «Multi-Map 21», в котором говорилось, что оба гонщика должны снизить мощность двигателя и оставаться на первой и второй позициях (не бросая вызов друг другу), чтобы беречь шины. [2] [22] [47] В конце круга Росберг использовал DRS, чтобы обойти товарища по команде Хэмилтона на шпильке; Гамильтон вернул себе позицию перед первым поворотом. [22]
На 46-м круге [43] Феттель, мстя Уэбберу за то, что он заставил его съехать на пит-уолл в начале Гран-при Бразилии 2012 года, из-за чего он потерял позиции и был сбит гонщиком Williams Бруно Сенной на четвертом повороте, [51] повернул направо на первой прямой и использовал DRS и KERS. Уэббер направил его к ограждению пит-лейн, и их колеса почти соприкоснулись на скорости около 180 миль в час (290 км/ч). Уэббер использовал внешнюю сторону, чтобы удержать Феттеля позади на втором повороте, отойдя от гоночной линии , и Феттель ускорился быстрее на выходе из третьего поворота. Феттель повернул налево, преодолевая холм в четвертом повороте, обогнав Уэббера с лучшим сцеплением для выхода из поворота. [22] [41] Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер отчитал Феттеля по радио: «Это глупо, Себ. Давай». [41] В начале 47-го круга Уэббер попытался обойти Феттеля в первом повороте; Феттель поместил Уэббера на край трассы, чтобы не дать своему товарищу по команде выехать на внешнюю сторону во втором повороте. [22] На этом круге Мальдонадо сошел с дистанции из-за отказа KERS. [39] [50]
Масса сделал пит-стоп на 47-м круге, чтобы перейти на шины средней резины, когда он не смог обойти Грожана, и вышел на восьмую позицию. [22] [39] Райкконен обогнал Переса по внутренней стороне шпильки и занял шестое место на 49-м круге. Затем Масса обогнал Переса на первом повороте и занял седьмое место; Перес использовал DRS, чтобы бросить вызов Райкконену, которого затем обогнал Масса в борьбе за шестое место. [40] Росберг умолял руководителя команды Mercedes Росса Брауна позволить ему обойти товарища по команде Хэмилтона на 50-м круге; Браун отказался, желая убедиться, что обе машины закончат гонку, и пытаясь контролировать темп Хэмилтона, чтобы улучшить свою позицию в чемпионате мира по пилотированию. [22] [52] Два круга спустя Риккардо сошел из-за неисправной выхлопной системы. [39] [50] Затем Масса отобрал пятое место у Грожана на прямой, соединяющей шпильку. [39] [41] На 55-м круге Баттон сошел из-за вибрации, вызванной блокировкой в его левой передней подвеске . [50] [53] На том же круге Перес сделал пит-стоп для установки жестких шин после того, как Хюлькенберг обогнал его по внутренней стороне и занял восьмое место в четвертом повороте. [39] Он сохранил девятое место, опередив Верня на десятом месте. [40]
На последнем круге Браун передал Хэмилтону команду по радио, чтобы тот экономил топливо и финишировал в гонке, пока Росберг удерживал позицию. [40] Феттель одержал свою первую победу в сезоне и 27-ю в карьере, [52] что сравняло его с трехкратным чемпионом мира Джеки Стюартом . [2] Уэббер финишировал на 4,298 секунды позже, отставая на второе место, а Хэмилтон занял свое первое место на подиуме с Mercedes на третьем месте. [40] Росберг и Масса были четвертым и пятым, а Грожан и Райкконен — шестым и седьмым. Хюлькенберг занял восьмое место, первые очки Sauber в сезоне. [41] Перес занял девятое место и установил самый быстрый круг гонки на последнем круге: 1 минута, 39,199 секунды. Вернь был десятым, а последними финишировавшими стали Боттас, Гутьеррес, Бьянки, Пик, Ван дер Гарде, Чилтон, Баттон и Риккардо. [2] После гонки Уэббер в гневе набросился на Феттеля из-за того, как его товарищ по команде победил. [54]
Технический директор Red Bull Эдриан Ньюи сказал Уэбберу, что Феттелю было поручено удерживать позицию. [47] Разгневанный действиями Феттеля, Уэббер подумывал бойкотировать церемонию награждения, пока его не убедили поступить иначе. [55] В комнате для отдыха Феттель хотел поговорить с Уэббером, который не хотел с ним общаться; [47] он сел на стул и сказал Феттелю: «Мульти 21, Себ. Мульти 21». [41] Во время интервью на подиуме комментатору Мартину Брандлу [ 56] Феттель сказал, что это была «очень близкая гонка колесо в колесо» с Уэббером. [57] Уэббер сказал, что Феттель принял независимое решение обойти его и получит защиту от руководства Red Bull. [47] Хэмилтон сказал, что его товарищ по команде Росберг должен был финишировать третьим, потому что последний был быстрее. [57] Во время пресс-конференции после гонки Феттель назвал себя « белой вороной » за то, что поставил себя выше команды Red Bull. [57] Уэббер сказал, что на последних 15 кругах он «думал о многом, да. О многом и многом» о предыдущих гонках и текущей. [57] Хэмилтон сказал, что он спросит у Mercedes, может ли он извиниться перед своим товарищем по команде Росбергом. [57]
После гонки Феттель признался, что игнорировал приказы команды в качестве косвенной формы мести за аналогичное поведение самого Уэббера в обоих предыдущих двух сезонах. [58] Ранее Уэббер не подчинялся приказам команды в пользу Феттеля на Гран-при Великобритании 2011 года, где ему было приказано удерживать позицию позади своего товарища по команде. После этого он признался, что проигнорировал «четыре или пять» прямых приказов команды не пытаться совершить обгон, заявив, что «конечно, я проигнорировал команду, потому что хотел попытаться занять место». [59] На Гран-при Бразилии в следующем году Уэббер помешал старту своего товарища по команде, направив его машину к стене в начале гонки. [60] Когда спустя 14 кругов ему приказали пропустить более быстрого Феттеля, Уэббер кратко заявил, что не понимает смысла сообщения, ответив на сообщение Red Bull «Multi 12, Multi 12», спросив «Какой это переключатель, приятель? Какой переключатель, где мульти?». Однако он пропустил его после небольшой задержки, когда ему сказали «отпустить Себастьяна». [61] Позже Феттель ясно дал понять, что намерен продолжать игнорировать приказы команды, которые были не в его пользу, если он снова окажется в ситуации, когда сможет это сделать. [62]
Игнорирование Феттелем приказов команды стало ключевым моментом в его соперничестве с Уэббером, которое началось, когда он столкнулся с Уэббером на Гран-при Турции 2010 года и был вынужден сойти с дистанции. [63] Хорнер поговорил с Феттелем и Уэббером на следующий день после гонки, выразив свои опасения по поводу ситуации. [55] Феттель вылетел из Куала-Лумпура, чтобы посетить завод команды Red Bull в Милтон-Кинсе , Англия, 26 марта, чтобы извиниться перед коллегами после того, как сделал это с Уэббером на пресс-конференции. По словам Хорнера, Феттель стремился загладить свою вину и пожал руку Уэбберу: «Он не может повернуть время вспять, но он признал, что то, что он сделал, было неправильным». [64] [65] Red Bull не вынес выговор и не наказал Феттеля, потому что его адвокаты пригрозили судебным иском; он сказал Уэбберу на Гран-при Китая три недели спустя, что его раздражали комментарии его товарища по команде на подиуме. [47] Позже Феттель отказался от своих извинений за победу: «Очевидно, в тот момент я понял, что возник конфликт. С одной стороны, я из тех парней, которые уважают решения команды, а с другой стороны, Марк, вероятно, не тот, кто заслуживал этого (победы) в то время. Суть в том, что я гонялся, я был быстрее, я обогнал его, я победил». [66]
Находясь в Австралии, Уэббер получил телефонный звонок от владельца и соучредителя Red Bull Дитриха Матешица , который попросил дать устный и письменный отчет о событиях, поскольку он был разгневан ущербом репутации своей компании. [47] Хотя сообщения СМИ и комментарии сообщества Формулы-1 спекулировали на его будущем в Red Bull и на том, заменит ли его резервный гонщик Себастьен Буэми , [67] Уэббер отклонил эти предложения и продолжит выступать за команду в обозримом будущем и поговорит с Матешицем о своем будущем позже в этом году. [68] Уэббер сказал в 2020 году, что, по его мнению, Феттель может сожалеть об инциденте, но добавил, что он не был «ангелом на некоторых других мероприятиях здесь и там». [69]
Алонсо сказал, что он мог бы побороться за победу, если бы не сошел на втором круге из-за схожего темпа гонки Ferrari с Red Bull: «Никто не был особенно быстр, так что я думаю, что мы действительно могли бы побороться за победу». [70] По словам Баттона, он мог бы побороться с Mercedes за третье место по стратегии. [71] Хотя Росберг умолял Росса Брауна пересмотреть свое решение сохранить позицию, он уважал суждение Mercedes, и финиш на третьем и четвертом местах и дуэль с Red Bull были «такой вехой». [72] Руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольф сказал, что Росберг был недоволен ситуацией, но понял решение сохранить позицию: «Мы все взрослые, и они взрослые. Они профессиональные спортсмены, и они понимают, что иногда могут возникнуть определенные противоречия в определенной ситуации». [73]
Результат вывел Феттеля на лидерство в чемпионате мира среди пилотов с 40 очками, а Райкконен опустился на второе место. Уэббер поднялся на три позиции до третьего места, Хэмилтон переместился на четвертое, а Масса опустился с четвертого на пятое. [7] Red Bull возглавил чемпионат мира среди конструкторов с 60 очками. Lotus сохранил второе место, а Ferrari опустился с первого на третье. Mercedes и Force India сохранили четвертое и пятое места, когда до конца сезона оставалось 17 гонок. [7]
Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие очки в чемпионате .
Примечания:
