General Atomics MQ-1C Gray Eagle (ранее Warrior ; также называется Sky Warrior и ERMP или Extended-Range Multi-Purpose ) [2] — средневысотная, долговременная (MALE) беспилотная авиационная система (UAS). Она была разработана компанией General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) для армии США в качестве модернизации General Atomics MQ-1 Predator . [3]
Армия США инициировала конкурс на многоцелевой БПЛА увеличенной дальности в 2002 году, победивший самолет должен был заменить RQ-5 Hunter . Было заявлено два самолета: IAI/Northrop Grumman Hunter II и Warrior. [3] В августе 2005 года армия объявила Warrior победителем и заключила контракт на 214 миллионов долларов на разработку и демонстрацию системы. Армия намеревалась закупить одиннадцать систем Warrior, каждая из которых имела двенадцать БПЛА и пять наземных станций управления . При ожидаемой общей стоимости программы в 1 миллиард долларов самолет должен был поступить на вооружение в 2009 году. [4]
3 сентября 2010 года армия объявила, что интеграция ракеты AGM-114 Hellfire на БПЛА оказалась настолько успешной, что четыре оснащенных оружием MQ-1C будут развернуты в Афганистане в конце 2010 года. [5]
В марте 2011 года Gray Eagles начали демонстрировать низкую надежность во всех основных подсистемах. В течение этого месяца один Gray Eagle потерпел крушение в Калифорнии, когда неисправный чип заблокировал команды части поверхностей управления полетом самолета. Летные испытания были отложены до замены чипа, но оставили его с меньшим количеством доступных летных часов; среднее время между отказами самолета или его компонентов составило 25 часов, в то время как минимально необходимое время составляет 100 часов. Время между отказами наземной станции управления составило 27 часов, в то время как минимально необходимое время составляет 150 часов. [6]
Датчики вышли из строя через 134 часа, по сравнению с требуемыми 250 часами. В октябре 2011 года отчет пришел к выводу, что Gray Eagle соответствует только четырем из семи «ключевых параметров производительности», а его надежность не дотягивает до прогнозируемого роста. 11 незапланированных доработок программного обеспечения в целом повысили надежность. [6] Проблемы с надежностью в основном были связаны с проблемами программного обеспечения из недавно установленных датчиков, которые не возникали снова после исправления. Первоначально внимание уделялось расширению возможностей и достижению уровня доступности в 80 процентов, а затем решению проблемы надежности. [7]
Армия стремилась присвоить Warrior обозначение MQ-12 , но Министерство обороны США вместо этого присвоило ему обозначение MQ-1C . [8]
В августе 2010 года армия США объявила, что MQ-1C официально получил название Gray Eagle . [9] [10]
27 июля 2013 года компания General Atomics объявила об успешном первом полете улучшенного Gray Eagle (IGE). IGE разработан для увеличения продолжительности полета, на 23 часа больше по сравнению с его предшественником Block I. Он имеет на 50 процентов большую топливную емкость за счет своего глубокого фюзеляжа и отличается улучшенной грузоподъемностью на 50 процентов или более. Модернизированная центральная точка подвески поддерживает интеграцию 500-фунтового (227 кг) дополнительного внешнего топливного бака или полезной нагрузки с датчиком на 360 градусов. Дополнительное пространство IGE, а также улучшенный двигатель Lycoming DEL-120 Heavy Fuel Engine (HFE) обеспечивают возможность роста для улучшенной конструкции летной годности с потенциалом включения функций защиты от молний, устойчивости к повреждениям и системы предотвращения столкновений на дорогах (TCAS). [11] [12]
11 октября 2013 года улучшенный Gray Eagle вылетел из GA-ASI's El Mirage Flight Operations Facility и пролетел 45,3 часа непрерывно до 13 октября. Полет был первым из двух демонстраций выносливости IGE для армии США. [13]
С 17 по 19 января 2014 года IGE провел свой второй показательный полет на выносливость для армии, пролетев 36,7 часов непрерывно. В отличие от предыдущего испытания, где не было никакой полезной нагрузки, в этом испытании самолет летел с контейнером SIGINT на одном крыле и двумя ракетами Hellfire на другом. С заявленной выносливостью, несущей подтвержденную конфигурацию полезной нагрузки, IGE получит обновления, чтобы сделать его совместимым с армейской станцией управления One System Ground Control Station (OSGCS) и будущей универсальной системой управления Ground Control System (UGCS), причем полеты обновления будут проведены летом 2014 года. [14]
В июле 2015 года план закупок Gray Eagle для армии был изменен, чтобы включить в него улучшенный Gray Eagle с увеличенной дальностью полета, закупив начальные 36 единиц для групп разведки и спецназа армии. [15] Первые 19 IGE были заказаны в июне 2015 года для первой поставки в сентябре 2017 года и завершения к сентябрю 2018 года. Единственный демонстрационный образец IGE был потерян в инциденте во время летной подготовки в начале 2015 года. [16] Первый полет серийного варианта MQ-1C Gray Eagle ER состоялся 29 октября 2016 года. [17] Gray Eagle Extended Range (GE-ER) [18] был доставлен армии для эксплуатационных испытаний в 2018 году. [19]
В 2014 году армия США расширила использование технологий пилотируемо-беспилотного командования (MUM-T) для пилотируемых самолетов для получения видеосигналов и управления оружием на борту беспилотных самолетов, что сделало наземные подразделения менее зависимыми от самолетов других служб. Ударный вертолет AH-64E Apache является первым армейским вертолетом со специально разработанной технологией MUM-T, позволяющей пилотам дистанционно управлять Gray Eagle, расширяя радиус действия Apache за счет использования датчиков и оружия Gray Eagle из кабины вертолета. [20]
Испытания показали, что дальность поражения Apache увеличивается с MUM-T, поскольку Gray Eagle может обозначать цели за пределами дальности действия собственной системы наведения вертолета, что повышает выживаемость и потенциально требует меньшего количества вертолетов, поскольку их эффективность увеличивается с включением Gray Eagle. [20] Apache может управлять Gray Eagle и получать доступ к его датчикам и оружию на расстоянии до 70 миль (110 км). [21]
В мае 2015 года BAE Systems получила первоначальный контракт на производство 12 датчиков тактической разведки сигналов (TSP) для MQ-1C. Система TSP SIGINT захватывает 360-градусное воздушное поле зрения для идентификации, обнаружения и геолокации электронных излучателей. Она имеет открытую программно-определяемую архитектуру, и одна система может обрабатывать несколько целей. [22]
В июне 2015 года солдаты провели начальное испытание и оценку One System Remote Video Terminal (OSRVT), что позволило наземным войскам контролировать полезную нагрузку Gray Eagle. OSRVT — это портативная система, состоящая из радиопередатчика, ноутбука, антенн и программного обеспечения для связи с БПЛА и получения от него видео и других данных. Управление полезной нагрузкой датчика — это уровень взаимодействия UAS 3, на ступень ниже управления полетом через MUM-T. [23]
Средневысотный БПЛА большой продолжительности полета (MALE), Gray Eagle имеет увеличенный размах крыльев и оснащен двигателем Thielert Centurion 1.7 Heavy Fuel Engine (HFE). [24] Это дизельный поршневой двигатель , работающий на реактивном топливе , что обеспечивает самолету лучшую производительность на больших высотах. Он может работать в течение 36 часов на высоте до 25 000 футов (7 600 м), [4] с дальностью полета 200 морских миль (370 км). [25]
Носовой обтекатель самолета был увеличен для размещения системы радиолокационного обнаружения движущихся целей с синтезированной апертурой (SAR/GMTI), а наведение также обеспечивается многоспектральной системой наведения (MTS) AN/AAS-52 под носом. Самолет может нести полезную нагрузку 800 фунтов (360 кг) и может быть вооружен таким оружием, как ракеты AGM-114 Hellfire и управляемые бомбы GBU-44/B Viper Strike . [25] Его датчики могут объединять инфракрасные изображения и использовать SAR для сканирования и обнаружения изменений на местности, таких как следы шин, отпечатки ног и зарытые самодельные взрывные устройства при выполнении второго сканирования. [21]
В мае 2013 года компания Raytheon поставила два блока радиоэлектронной атаки в рамках армейской системы сетевой радиоэлектронной борьбы с дистанционным управлением (NERO) для подавления коммуникаций противника в интересах Объединенной организации по борьбе с самодельными взрывными устройствами (JIEDDO). Разработанная на основе системы радиоэлектронной разведки и наблюдения (CEASAR) на самолете C-12 Huron , [26] установка NERO на беспилотном самолете Gray Eagle обеспечивает снижение риска, сокращение эксплуатационных расходов и увеличение выносливости в два-три раза по сравнению с миссиями радиоэлектронной атаки. [27] Испытательные полеты показали, что Gray Eagle может работать с блоком радиоэлектронной борьбы, не подвергаясь неблагоприятным воздействиям. [28]
У улучшенного Gray Eagle максимальный полный взлетный вес составляет 4200 фунтов (1900 кг) с двигателем мощностью 205 л. с., по сравнению с 3600 фунтами (1600 кг) MGTOW и двигателем мощностью 160 л. с. Gray Eagle может перевозить 575 фунтов (261 кг) топлива, в то время как IGE может перевозить 850 фунтов (390 кг) топлива внутри с его глубокой конструкцией брюха и 500 фунтов (230 кг) центральной точки подвески. Внешние топливные баки могут добавить 450 фунтов (200 кг) дополнительного топлива, что обеспечивает 50-часовую выносливость. IGE также увеличивает внутреннюю грузоподъемность с 400 фунтов (180 кг) до 540 фунтов (240 кг). [13]
Пустой вес составляет 1318 кг (2906 фунтов), продолжительность полета без внешнего бака составляет 45 часов, а двигатель может поддерживать мощность 180 л. с. (130 кВт) непрерывно. General Atomics добавила новые крылышки , которые могут увеличить продолжительность полета еще на один процент и позволяют добавить новые вертикальные антенны. Конфигурация для специальных операций может нести две ракеты Hellfire и полезную нагрузку SIGINT в течение 35 часов, в отличие от 14–15 часов для Block 1 Grey Eagle. [29]
Боевая авиационная бригада 1-й пехотной дивизии армии США была развернута в Ираке с опытными самолетами Gray Eagle в июне 2010 года. [30]
2 июня 2012 года Gray Eagle достиг рекордных 10 000 успешных автоматических запусков и восстановлений с помощью системы автоматического взлета и посадки (ATLS). Система также приземлилась при боковом ветре в 26 узлов. К 25 июля 2012 года самолет Gray Eagle Block 1 армии США налетал более 35 000 часов с момента его первого развертывания в 2008 году. 25 июня 2012 года компания General Atomics объявила, что Gray Eagle был развернут в своей первой полной роте из 12 самолетов. [31] Первоначальные эксплуатационные испытания и оценка (IOT&E) были завершены в августе 2012 года. [32] В эксплуатации находилось 50 самолетов с показателем эксплуатационной готовности системы более 80 процентов. [33]
Армия оснащает 15 рот беспилотниками Gray Eagle для каждой действующей дивизии. Каждая рота будет иметь девять самолетов, обслуживаемых 128 солдатами, и это число увеличится до 12 с дополнительным взводом при развертывании. Ежегодно до 2018 года будут отправляться две-три роты. [21]
Полномасштабное производство было запланировано на апрель 2013 года, а последующие эксплуатационные испытания — на 2015 год с использованием новой наземной станции, общей с RQ-7 Shadow . [32] С 2008 года по июль 2013 года Gray Eagle налетал более 70 000 часов. [11]
25 сентября 2013 года Gray Eagle достиг 20 000 успешных автоматических запусков и восстановлений с помощью системы ATLS, через 15 месяцев после достижения 10 000 успешных запусков. По состоянию на октябрь 2013 года ATLS используется на 8 площадках, включая 3 заграничных площадки, и еще 4 площадки запланированы к январю 2015 года. Gray Eagle Block I налетал 80 000 часов с 2009 года и в настоящее время в среднем налетает 3200 часов в месяц. Совокупный налет часов увеличился на 64 процента за последний год. [34]
В ноябре 2013 года 160-й авиационный полк специальных операций (воздушно-десантный) (160-й SOAR(A)), подразделение специальных операций армии США, получил свой первый MQ-1C Gray Eagle. Полк, эксплуатирующий Grey Eagle, снижает свою зависимость от беспилотников ВВС для обеспечения разведывательных и ударных возможностей для групп специальных операций. MQ-1C имеет большие возможности, чем беспилотные летательные аппараты RQ-7 Shadow , эксплуатируемые полком, за счет расширения их диапазона покрытия за пределы определенной зоны операций. [35] Две роты SOAR должны иметь по 12 самолетов каждая. [21]
В июле 2015 года невооруженный самолет Gray Eagle потерпел крушение в Ираке после сбоя связи, который обеспечивал поддержку операции «Непоколебимая решимость» против Исламского государства . [36]
В марте 2017 года армия США начала процесс постоянного размещения MQ-1C Gray Eagle на авиабазе Кунсан в Южной Корее. [37] В феврале 2018 года было объявлено, что после завершения строительства ангаров и вспомогательных помещений на базе, 12 MQ-1C будут развернуты в Кунсане в марте/апреле 2018 года. [38]
29 февраля 2020 года вооруженный MQ-1C Gray Eagle, осуществлявший вооруженное патрулирование, потерпел крушение в Агадесе, Нигер, из-за механической неисправности. Дрон MQ-1C действовал под флагом Африканского командования США (AFRICOM). 3 марта 2020 года неиспользованная ракета Hellfire лежала рядом с разбившимся дроном MQ-1C Gray Eagle, что, по данным Africamilitaryblog.com, представляло угрозу для сил США, Франции и Нигера, если бы ее забрала исламская террористическая группировка, действующая в стране. [39] [ требуется обновление ]
23 января 2021 года еще один MQ-1C потерпел крушение в Агадесе, Нигер. [40]
Агентство Reuters сообщило 1 июня 2022 года, что администрация Байдена планирует продать Украине четыре беспилотника Gray Eagle, каждый из которых способен нести до 8 ракет Hellfire , «для использования на поле боя против России» в текущем конфликте . План находится на рассмотрении Пентагона в течение нескольких недель, но пока может не быть реализован, если Конгресс его заблокирует. [41]
Данные от компании General Atomics Aeronautical Systems Gray Eagle . [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
«Номенклатура наименований, конечно, обычно берёт начало от индейского вождя или индейского племени, и я бы посоветовал вам поискать „Grey Eagle“, потому что есть хорошая история этого конкретного индейского вождя и его родословной с армией и специальными операциями. Так что это не только „крутое“ имя, за ним стоит содержание и смысл.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )