MV Astoria — это корабль, который был построен как трансатлантический океанский лайнер «Стокгольм» для компании «Sweded American Line» и перестроен в круизный лайнер в 1993 году. Он был заказан в 1944 году и вступил в строй в 1948 году, в возрасте 76 лет он является старейшим глубоководным пассажиром. Лайнер все еще существует в не списанном состоянии. Как «Стокгольм» , он был наиболее известен благодаря случайному столкновению с Андреа Дориа в июле 1956 года, в результате которого последний корабль затонул и 46 человек погибли у берегов Нантакета , штат Массачусетс, США.
За семь десятилетий службы она сменила нескольких владельцев и плавала под названиями Stockholm , Völkerfreundschaft , Volker , Fridtjof Nansen , Italia I , Italia Prima , Valtur Prima , Caribe , Athena и Azores , прежде чем начать службу как Astoria в марте 2016 года. Astoria плавала с Cruise & Maritime Voyages до 2020 года, когда компания приостановила свою деятельность из-за пандемии COVID-19 и с тех пор стояла на приколе.
Корабль был заказан в 1944 году и спущен на воду 9 сентября 1946 года как Стокгольм компанией Götaverken в Гетеборге для шведско-американской линии (SAL). Корабль был спроектирован шведско-американским дизайнером Эриком Кристианссоном, который работал техническим директором материнской компании Broström . [4] Это был четвертый корабль под названием «Стокгольм» для шведско-американской линии, но второй из четырех, который действительно ходил под этим названием (см.: MS Stockholm (1941) ). Когда «Стокгольм III» был продан итальянцам, выручка сначала была оставлена в стороне, но позже была использована для финансирования строительства корабля после того, как «Стокгольм» был затоплен во время войны в 1941 году. [4]
Имея длину 525 футов (160,02 м) и валовую регистровую вместимость 12 165 человек, «Стокгольм» в то время был самым маленьким пассажирским судном, курсировавшим по Североатлантическому маршруту, [5] но самым большим пассажирским судном, построенным в Швеции , с самой большой дизельной силовой установкой на тот момент. построен в Швеции. [6] Первоначально рассчитан на перевозку в общей сложности 395 пассажиров первого и туристического классов, а грузоподъемность составляла 3000 тонн. Интерьеры выполнили шведские художники, в том числе Курт Юнгштедт. [7] После доставки корабль заменит устаревший SS Drottningholm и будет выполнять попеременные трансатлантические рейсы с MS Gripsholm . [6] Свой первый рейс она совершила 21 февраля 1948 года под командованием капитана Вальдемара Йонссона из Гетеборга, прибыв в Нью-Йорк 1 марта. [8]
« Стокгольм» продолжит плавать по трансатлантическому маршруту, к которому позже присоединится новый MS Kungsholm (1952 г.). В результате ремонта 1953 года вместимость Стокгольма увеличилась до 548 человек за счет заполнения открытой кормовой и передней части палубы «А» пассажирскими каютами. Из-за небольшого размера и не очень хорошей работы в морях Северной Атлантики в холодные месяцы, шведско-американская линия запланировала его для периодических круизов, начиная с 1953 года, из Морхед-Сити, Северная Каролина, с рейсами в Гавану , Нассау и Бермудские острова . [9] В феврале 1955 года ее использовали для депортации Арне Петтерсена , последнего человека, прошедшего через остров Эллис , в Гетеборг , Швеция . [10] В ходе более позднего ремонта в 1956/57 году на передней части палубы главной надстройки был добавлен кинотеатр, а в кормовой части — открытый бассейн.
С появлением как MS Kungsholm , так и нового MS Gripsholm (1957 г.), меньший по размеру Стокгольм стал считаться слишком маленьким и не соответствующим текущим стандартам линии. Корабль был продан в мае 1959 года неизвестной на тот момент немецкой компании. Корабль закончил год плаванием с шведской американской линией в Нью-Йорк, а затем в 1960 году был передан новой компании. [11]
Ночью 25 июля 1956 года, в 23:10, в сильном тумане в северной части Атлантического океана у берегов Нантакета Стокгольм и Андреа Дориа из « Итальянской линии» столкнулись в результате того, что должно было стать одной из самых громких морских катастроф в истории. . [12]
Хотя большинство пассажиров и экипажа пережили столкновение, на следующее утро более крупный роскошный лайнер «Андреа Дориа» перевернулся и затонул. Из-за столкновения 50% спасательных шлюпок Андреа Дориа пришли в негодность. Однако ряд кораблей, в том числе SS Ile de France , отреагировали и оказали помощь, что позволило предотвратить массовые человеческие жертвы. [13]
Пять членов экипажа " Стокгольма " погибли на месте , а еще несколько оказались зажаты в обломках носовой части . Несмотря на потерю около 3 футов (0,9 м) надводного борта , искалеченный «Стокгольм» помог в спасении и в конечном итоге перевез с « Андреа Дориа» 327 пассажиров и 245 членов экипажа , помимо ее собственных пассажиров и команды. [14] После того, как корабли разделились, и когда члены команды Стокгольма начали осматривать ущерб, один из членов команды наткнулся на Линду Морган , которую сбросило с кровати на борту «Андреа Дориа» , когда два корабля столкнулись и приземлились в Стокгольме . палубе, получил травмы средней степени тяжести, но не опасные для жизни.
.jpg/1280px-StateLibQld_1_171275_Stockholm_(ship).jpg)
После того, как «Андреа Дориа» затонула, «Стокгольм» своим ходом отплыл в Нью-Йорк и прибыл туда 27 июля. Там три месяца спустя разбитая носовая часть была восстановлена на верфи Bethlehem Shipyard в Бруклине , штат Нью-Йорк , стоимостью 1 миллион долларов США . [15] После событий было проведено расследование, и через 6 месяцев было достигнуто соглашение между Итальянской линией и Шведско-Американской линией.
Спустя годы после столкновения Андреа Дориа стала популярным местом для дайвинга. В 1959 году на месте крушения был обнаружен поврежденный корабельный колокол Стокгольма . Сегодня он выставлен на борту в вестибюле корабля.
В сентябре 2020 года базирующаяся в Нью-Джерси компания Atlantic Wreck Salvage объявила, что их корабль D/V Tenacious обнаружил носовую часть и якоря Стокгольма . Водолазы сделали подтверждение на основании наличия и уникального стиля обоих якорей, внутренних усилений носовой части, смятия обломков в стиле гармошки по той же схеме, что и на фотографиях Стокгольма после столкновения, а также местоположения обломков возле Андреа Дориа. Последнее пристанище. [16]
3 января 1960 года Стокгольм был передан правительству Восточной Германии , которое переименовало корабль Völkerfreundschaft (« дружба между народами »), работавший под линией Deutsche Seereederei (Немецкая судоходная компания), предшественника Aida Cruises .
Völkerfreundschaft совершила свой новый первый рейс 23 февраля 1960 года и была доставлена в Росток , Германия, и в конечном итоге работала в тандеме с недавно построенным судном Fritz Heckert . [17] Когда в 1961 году была возведена Берлинская стена, все порты были доступны только коммунистическим странам, что значительно ограничило маршруты плавания. Корабль совершал рейсы на Кубу и был одним из двух кораблей, направлявшихся в Гавану во время кубинского ракетного кризиса , где за ним подозрительно наблюдали военные самолеты и корабли США. [17] Корабль был уже на полпути к Гаване, и ему нужно было продолжить пополнение запасов и дозаправку, прежде чем быстро развернуться обратно в Восточную Германию.
В 1964 году корабль был передан под управление Федерации свободных немецких профсоюзов , но большую часть года будет зафрахтован в странах Западной Европы. Это будет расширено в 1967 году, когда Stena Line зафрахтует судно для шведских пассажиров на полгода, то есть в течение года, пока судно не будет продано в 1985 году .
В 1985 году ее перевели в панамскую компанию Neptunas Rex Enterprises. Ее имя было сокращено до Волкер , и к концу года она была поставлена на прикол в Саутгемптоне , Англия. В 1985 году корабль был переименован в «Фридтьоф Нансен» и позже использовался в качестве казармы в Осло для просителей убежища в Норвегии.
В 1989 году бывший Стокгольм был официально продан итальянской компании Star Lauro Lines , которая намеревалась переоборудовать лайнер в роскошный круизный лайнер. Корабль все еще находился в чартере под названием « Фридтьоф Нансен» и оставался в Осло до 1993 года. Корабль был отбуксирован на верфь в Генуе , Италия, порт приписки Андреа Дориа ; но когда она прибыла, пресса заклеймила ее «кораблем смерти» ( La nave della morte ) из-за столкновения с Андреа Дориа . [19] Во время переоборудования было обнаружено, что бывший Стокгольм находился в очень хорошем состоянии. [20]
Внутри она была полностью выпотрошена и перестроена, начиная с прогулочной палубы. Были установлены новые дизели, а также построен новый мост, выдвинувший надстройку вперед. Кормовая палуба была надстроена, что придало ей более современный профиль круизного лайнера. Был добавлен большой «уточный хвост», существенно изменивший кормовой вид. Хотя и не очень узнаваема по ее первоначальному внешнему виду в Стокгольме; Многие элементы, такие как носовая часть и якорь, расположение окон корпуса, пассажирские лифты и расположение лестниц, а также отчетливые двойные окна-иллюминаторы в столовой, были видимыми чертами оригинального стокгольмского дизайна. [ нужна цитата ]
После завершения ремонта в 1994 году корабль получил название Italia I , затем Italia Prima , позже он ходил под именем Valtur Prima преимущественно на Кубу и был поставлен на прикол в 2001 году.
Приобретенная Festival Cruises в 2002 году и переименованная в Caribe , она продолжила плавать на Кубу.
В 2005 году Caribe была переименована в Athena и зарегистрирована в Португалии. Она была изменена на Кипр, выполняя рейсы Classic International Cruises .
3 декабря 2008 года Афина подверглась нападению пиратов в Аденском заливе . Сообщается, что 29 пиратских лодок окружили корабль на одном этапе, пока над ним не кружил морской патрульный самолет P-3 Orion ВМС США , что заставило некоторых пиратов бежать. Экипаж не позволил пиратам подняться на борт, обстреляв их водометами высокого давления. Никто не пострадал, корабль не пострадал и продолжил свой путь в Австралию. [21]
_IMO_5383304;_in_Split,_2011-10-22_(3).jpg/1280px-Athena_(ship,_1948)_IMO_5383304;_in_Split,_2011-10-22_(3).jpg)
В 2009 году судно было зафрахтовано немецким круизным оператором Phoenix Reisen и перекрашено в цвета компании с бирюзовой воронкой и логотипом компании. 17 сентября 2012 года в сообщениях сообщалось, что она и ее товарищ по кораблю принцесса Даная были задержаны в Марселе , Франция, из-за неоплаченных счетов за топливо. [22]
В начале 2013 года Athena была куплена недавно созданной португальской круизной компанией Portuscale Cruises и переименована в Azores . Как только ее приобретение было подтверждено, ее отвезли на верфь в Марселе, где провели модернизацию. Затем она поступила на службу Portuscale Cruises после завершения чартера берлинской компании Ambiente Kreuzfahrten, от которой она была зафрахтована в Classic International, чтобы присоединиться к своей подруге по флоту принцессе Дафне .
Чартер начался в марте 2014 года с круиза из Лиссабона , Португалия, в Бремерхафен , Германия, и завершился в ноябре 2014 года в Генуе, Италия. После крушения Portuscale администратор формального владельца судна, Island Cruises — Transportes Marítimos, Unipessoal Ltda., добился чартера компании Cruise & Maritime Voyages (CMV). [23] Ее первое путешествие было из доков Эйвонмута в Карибское море в январе 2015 года. [24]
В марте 2016 года судно было переименовано в Astoria компанией Cruise & Maritime Voyages, а с мая 2016 по март 2017 года было передано в субчартер французскому туроператору Rivages du Monde. [25] С 2016 года «Астория» является последним оставшимся судном бывшей шведско-американской линии, которое все еще находится на плаву после того, как бывший « Кунгсхольм» был списан в 2016 году.
В июне 2016 года было объявлено, что Астория покинет флот CMV после своего последнего круиза 27 апреля 2017 года из лондонского Тилбери. [26] [27] В феврале 2017 года CMV объявила, что Astoria останется в составе флота CMV до 2018 года. Она будет предлагать мини-сезон из лондонского Тилбери, а затем будет занесена в карту Rivages du Monde в летние месяцы. [28]
Планировалось, что Astoria начнет зимнее круиз по морю Кортеса из порта Пуэрто-Пеньяско (Рокки-Пойнт) в Мексике с декабря 2019 года, [29] [ нужна ссылка ] , но это плавание состоялось только в январе 2020 года из-за неуказанных задержек в сухом доке. . [30] Круизный сезон 2020 года должен был стать последним для Astoria во флоте CMV. [31]
Судно было арестовано сотрудниками Агентства морской и береговой охраны Великобритании в июне 2020 года после сообщений о том, что оно собиралось отплыть и покинуть юрисдикцию Великобритании, не организовав репатриацию иностранных членов экипажа, застрявших в Великобритании из-за пандемии COVID-19 . [ нужна цитата ] CMV вошла в администрацию в 2020 году. [32] Позже Астория была перенесена в Роттердам и выставлена на аукцион 1 марта 2021 года с минимальной ценой продажи 10 миллионов евро, но предложений не поступало до июля 2021 года. [23] Судно оставалось под стражей до принятия решения владельцами и кредиторами. [33]
В июле 2021 года судно было приобретено The Roundtable LLC, дочерней компанией Brock Pierce в Пуэрто-Рико , [34] которая также приобрела Фуншал . Новый владелец намеревался вернуть Асторию в эксплуатацию и превратить Фуншал в отель-корабль . [35] [36] [37] В марте 2022 года от этих планов отказались, и корабль снова был выставлен на продажу, так и не покинув порт Роттердама. [38] После слухов о продаже металлолома владелец Astoria в январе 2023 года подтвердил, что они все еще пытаются продать его для продолжения торговли. [34] По состоянию на декабрь 2023 года судно остается на стоянке в Роттердаме, Нидерланды . [ нужна цитата ]
