MV Baltic Ace — автомобилевоз под флагом Багамских островов , затонувший в Северном море 5 декабря 2012 года после столкновения с зарегистрированным на Кипре контейнеровозом Corvus J. Судно, построенное на верфи Stocznia Gdynia в Польше , находилось в эксплуатации с 2007 года.
Baltic Ace был автомобилевозом , судном типа «ролл-он», предназначенным для перевозки транспортных средств в большой, полностью закрытой надстройке, похожей на гараж, проходящей по всей длине и ширине судна. У него было восемь грузовых палуб с минимальной свободной высотой 2 метра (6,6 фута). Две палубы (3 и 5) могли быть подняты, чтобы увеличить клиренс нижних палуб до 4,8 метра (16 футов) для больших транспортных средств. Его вместимость автомобилей, измеряемая в единицах RT43 , составляла 2132. Для погрузки и разгрузки грузов у Baltic Ace была кормовая рампа для обычных причалов типа «ролл-он» (roll-on/roll-off) и кормовая рампа для портов без специализированных средств обработки грузов. [4] [5] [6]
Baltic Ace имел длину 148 метров (486 футов) и ширину 25 метров (82 фута). Полностью загруженный, он имел осадку 7,9 метров (26 футов) воды и дедвейт 7787 тонн. Как и большинство судов ее класса, он приводился в движение одним 5,84-метровым (19,2 фута) никель-алюминиевым сплавом винтом фиксированного шага, напрямую соединенным с главным двигателем. Его главный двигатель, 7-цилиндровый низкооборотный крейцкопфный дизельный двигатель MAN - B&W 7S46MC-C , имел мощность 9710 кВт (13020 л.с.) при 129 об/мин. [5]
У нее было три 7-цилиндровых вспомогательных двигателя MAN-B&W Holeby 7L23/30 для бортовой выработки электроэнергии, каждый мощностью 1120 кВт. Для маневрирования в портах у нее было 1000 -киловаттное поперечное носовое подруливающее устройство и еще 660 -киловаттное подруливающее устройство на корме, оба производства ABB . [1] [4]
Регулярно заходя в порты Балтийского моря , Baltic Ace был усилен для навигации во льдах и имел финско-шведский ледовый класс 1A. Он был классифицирован Det Norske Veritas . [1]
Baltic Ace был стандартного дизайна, предлагаемого Stocznia Gdynia, пятым из шести относительно небольших автовозов, построенных в 2005–2007 годах. Её сестринские суда — Elbe Highway , Thames Highway , Danube Highway , Seine Highway и Nordic Ace . [7]
Контракт на строительство судна был подписан 23 декабря 2005 года, а закладка судна состоялась на верфи Stocznia Gdynia в Польше 26 февраля 2007 года. Судно Baltic Ace было спущено на воду 4 июня 2007 года и передано владельцам 11 июля 2007 года. [1]
Судно находилось в долгосрочном чартере у компании Euro Marine Logistics и выполняло регулярные рейсы с заходами на север континента Европы и в порты Балтики.
5 декабря 2012 года Baltic Ace столкнулся с зарегистрированным на Кипре контейнеровозом Corvus J в Северном море во время следования из Зебрюгге , Бельгия , в Котку , Финляндия с грузом из около 1400 автомобилей Mitsubishi , вероятно, направлявшихся на российский рынок. [8] Инцидент произошел примерно в 40–50 километрах (25–31 миле) от побережья Нидерландов к югу от Роттердама на одном из самых загруженных судоходных путей в мире в 18:15 по Гринвичу. По словам представителя судоходной компании, причиной аварии, скорее всего, стала человеческая ошибка. [9] [10]
После столкновения Baltic Ace начал набирать воду, перевернулся и затонул в течение 15 минут на мелководье. По словам менеджера судна, Corvus J, вероятно, ударил Baltic Ace в борт, где пустотные танки, образующие двойной борт, имеют ширину всего 1,3 метра (4,3 фута), [4] быстро затопив грузовые палубы. [11] Corvus J был серьезно поврежден, а его бульбообразный нос был погнут, [12] но ему не грозила опасность затопления, и он принял участие в поиске выживших.
Погодные условия, трехметровые волны и снег осложнили спасательную операцию. [11] Когда поиски выживших возобновились на следующий день, было подтверждено, что пять из 24 членов экипажа погибли, а шесть все еще числятся пропавшими без вести. Тринадцать членов экипажа, включая польского капитана судна, были подняты в безопасное место со спасательных плотов вертолетами или подобраны близлежащими судами. По данным береговой охраны Нидерландов, шанс найти больше выживших был «практически равен нулю», и поиски пропавших членов экипажа, которые могли оказаться в ловушке внутри обломков, были прекращены на следующий день после аварии. [9] [10]
Число жертв наконец подтвердилось, когда было объявлено о гибели 11 членов экипажа. [13]
После затопления в ряде новостных репортажей появилась фотография затонувшего судна, ошибочно идентифицированного как Baltic Ace . Похожий по цвету обломок, видимый сквозь поверхность на мелководье, на самом деле был Asia Malaysia , филиппинским паромом, затонувшим в 2011 году . [14]
Остатки Baltic Ace , покоившиеся на глубине всего 35 метров (115 футов) на оживленных судоходных путях недалеко от порта Роттердам , с приблизительно 540 000 литров (140 000 галлонов США) мазута, оставшегося внутри корпуса, [15] представляли как опасность для судоходства, так и экологическую опасность. [16]
В марте 2014 года Рейксватерштаат заключил контракт на полную утилизацию затонувшего автовоза с голландской компанией Royal Boskalis Westminster и ее партнером Mammoet . После того, как вся оставшаяся нефть была удалена из обломков, судно было разрезано на 8 отдельных частей с помощью режущей проволоки и поднято со дна моря. [17] Тот же метод ранее использовался при спасении MV Tricolor , автовоза, затонувшего в Ла-Манше в 2002 году, и для удаления носовой части российской подводной лодки Курск перед тем, как была поднята остальная часть корпуса. [15] [18] [19]
Подъем обломков был завершен в сентябре 2015 года. [15] [20]
.jpg/1280px-BALTIC_ACE_(19029165372).jpg)
51°50′15″N 2°53′12″E / 51.8376°N 2.8866°E / 51.8376; 2.8866