USFS Eider — американская моторная шхуна , находившаяся в эксплуатации во флоте Бюро рыболовства США с 1919 по 1940 год и, как US FWS Eider , во флоте Службы рыболовства и дикой природы США с 1940 по 1942 год и снова в конце 1940-х годов. . Она осуществляла пассажирско-грузовое сообщение между Уналяской и островами Прибылова , а также перевозила пассажиров, припасы и продовольствие в пункты назначения на материковой части Территории Аляски и на Алеутских островах . Время от времени она поддерживала исследовательскую деятельность в водах Аляски и северной части Тихого океана , а также проводила патрулирование для защиты рыбного хозяйства и морских млекопитающих Аляски . В 1924 году она оказала логистическую поддержку первому воздушному кругосветному плаванию .
До приобретения Бюро рыболовства судно было коммерческим рыболовным судном MV Idaho . С 1942 по 1945 год корабль служил в береговой охране США в качестве портового пожарного катера YP-198 во время Второй мировой войны . После окончания карьеры в Службе рыболовства и дикой природы она работала в Геологической службе США с 1949 по 1954 год, а с 1955 года работала на подопечной территории Тихоокеанских островов .
21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за содержание и добычу северных морских котиков , лисиц и других пушных зверей на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие. алеутских общин на островах, в Бюро рыболовства США (BOF). [2] С 1917 года BOF эксплуатировал « тендер Прибылова » [2] специализированное судно снабжения, используемое для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно. [2]
1 июля 1918 года Конгресс США выделил BOF 20 000 долларов США на строительство или приобретение теплохода с деревянным корпусом , способного работать в бурных водах Берингова моря, взамен существующего тендера «Прибылов» [3] парохода USFS . Рузвельт . [4] Фирма военно-морской архитектуры Ли и Бринтона из Сиэтла , штат Вашингтон , спроектировала корабль, получивший название USFS Tern , [3] следуя обычаю BOF называть свои суда, предназначенные для работы в водах Территории Аляски, в честь Морские птицы, распространенные в регионе. [3] Крачка должна была иметь длину 70 футов (21 метр) и мощный 80-сильный (60 кВт) двигатель, дальность плавания более 2000 морских миль (3700 километров; 2300 миль), грузоподъемность 30 тонн и спальными местами на 16 человек. [3] BOF разместил в Сиэтле заявку на строительство Терна в 1918 году, но когда период торгов завершился 3 декабря 1918 года, самая низкая цена составила 27 500 долларов США, что на 7 500 долларов США больше, чем ассигнования Конгресса. [3] BOF снова объявил о торгах в Сиэтле, но когда торги закрылись во второй раз 8 января 1919 года, самая низкая ставка, 26 000 долларов, все еще была слишком высокой. [3]
Необходимость замены Рузвельта стала еще более актуальной 17 января 1919 года, когда BOF счел, что она нуждается в капитальном ремонте, [4] и Служба инспекции пароходов позже подтвердила это; [4] 21 апреля 1919 года проверка в Бремертоне , штат Вашингтон, выявила обширную сухую гниль , требующую примерно 186 000 долларов США на ремонт, который BOF счел непомерно высоким. [4] BOF в третий раз объявил в Сиэтле заявки на строительство Терна , но обнаружил, что при закрытии торгов 12 мая 1919 года самая низкая цена, 28 800 долларов США, снова превысила ассигнования Конгресса. [3] Рузвельт был осужден 4 июня 1919 года. [4] [3] 11 июля 1919 года Конгресс США принял закон о дефиците, согласно которому на ее замену было выделено дополнительно 7500 долларов США. [3] BOF отказался от планов строительства Tern и вместо этого летом 1919 года приобрел 88-футовую (27-метровую) моторную шхуну «Айдахо» за 26 000 долларов США.
Нильсон и Келес построили « Айдахо» в Сиэтле и спустили его на воду 16 ноября 1913 года . во время плаваний к Прибыловым. [3] BOF переименовал ее USFS Eider [3] и переоборудовал ее для использования в рыболовстве, передав ей большую часть передвижного оборудования Рузвельта [ 3] [4] перед продажей Рузвельта 15 июля 1919 года [4] и добавив дополнительное пространство в каюте. и комната связи. [3] ВМС США установили современную 0,5-киловаттную беспроводную систему в ее комнате связи и 1-фунтовую пушку на ее палубе, чтобы обеспечить вооруженную защиту лежбищ морских котиков . [3]
Перевозя нескольких служащих правительства США в качестве пассажиров и груз общего назначения, почты США и угля , [3] и с экипажем из 13 человек – ее капитан , первый помощник , второй офицер , инженер , помощник инженера, радист и столовая и шесть моряков [3] - Гага покинула Сиэтл 26 октября 1919 года в свой первый рейс к островам Прибылова. [3] У «Прибылова» не было причалов для него или каких-либо гаваней, поэтому BOF разместил его в Уналаске на острове Уналаска на Алеутских островах - в 250 морских милях (460 километрах; 290 милях) от него, в ближайшем порту к «Прибылову». [3] Помимо путешествий между Сиэтлом, Уналаской и Прибыловым, Гага также перевозила пассажиров и припасы между двумя основными островами Прибылова – островом Святого Павла и островом Святого Георгия – а также между другими населенными пунктами на островах в Прибылове и между ними. Алеутские острова и Берингово море. [3]
Гага совершила одно из своих путешествий к Прибыловым в январе 1920 года, что стало впечатляющим достижением в эпоху, когда лишь немногие суда пытались работать в Беринговом море в опасные зимние месяцы. [3] В апреле 1920 года она перевезла 1312 тюленьих и 938 лисьих шкур из Прибыловых в Уналаску, где они были погружены на борт коммерческого парохода SS Victoria для перевозки в Сиэтл. [3] Вспышки оспы вынудили органы здравоохранения поместить ее в карантин на Уналаске 18 октября 1920 г. и снова 10 ноября 1920 г., [3] но к тому времени Гага совершила 11 рейсов туда и обратно между Уналаской и островами Прибылова и два рейса к Кингу. Коув на юго-западной оконечности полуострова Аляска и преодолел почти 8000 морских миль (15000 километров; 9200 миль). [3] 28 ноября 1920 года она покинула Уналаску, чтобы пройти ремонт в Кадьяке на острове Кадьяк , и во время своего обратного рейса в Уналаску в конце 1920 года получила известие о том, что почтовый катер Пулитцер пропал возле Чигника , Аляска; [3] После поиска Пулитцера и обнаружения ее инвалидом и терпящим бедствие Эйдер взял на борт свою команду, пассажиров и почту и перевез их на юго-запад в Унгу и Уналаску. [3]
В течение нескольких недель осенью 1921 года «Айдер» подвергался капитальному ремонту на Кадьяке, в ходе которого ее корпус был обшит железной корой , были модифицированы перила палубы, поднят пол бака , переклепан руль направления , отремонтирован главный двигатель, была установлена новая трюмная помпа , а ее каюты , сходни , переборки и оголовки получили дополнения и модификации, а также установлены новые рундуки . [3] В декабре 1922 года «Гага» пришла на помощь судну «Листер» , которое вышло на берег у мыса Макушин на острове Уналаска, в 40 милях (64 километрах) от Уналаски. [3]
24 марта 1923 года Эйдер прибыла в Сиэтл, чтобы заменить свой оригинальный бензиновый двигатель на 6-цилиндровый дизельный двигатель Atlas-Imperial с твердым впрыском и реверс-редуктором мощностью 140 лошадиных сил (104 кВт) . [3] Ее новый двигатель был более эффективным и оказался очень надежным в последующие годы, и с его помощью Эйдер летом 1923 года развивал среднюю скорость 8,75 узлов (16,2 км / ч; 10,1 миль в час), что является улучшением по сравнению с 8 узлами (15 км/ч; 9,2 миль в час) она могла бы проехать со своим старым двигателем. [3] Начиная с 1923 года, сотрудники BOF каждое лето отправлялись на Гагу на несколько недель для проверки промысла лосося на различных консервных заводах и нерестовых реках; Среди сотрудников BOF, которые осуществили это развертывание на ее борту, были доктор Чарльз Х. Гилберт , Уиллис Х. Рич и Деннис Винн. [3] После указа 1923 года Гага начала охранять стада каланов и мигрирующих морских котиков на территории Аляски . [3] Зимой 1923–1924 годов она нашла пропавшее судно «Викинг» и оказала ему помощь . [3]
В 1924 году Эйдер поддержал первое воздушное кругосветное плавание , совершенное авиаторами Воздушной службы США на четырех самолетах Douglas World Cruiser , которые взлетели с военно-морской аэродрома в Сэнд-Пойнт в Сиэтле 6 апреля 1924 года и направились на запад. [3] Советский Союз запретил самолету приземляться на свою территорию, что потребовало остановок на территории Аляски и в районе Берингова моря, поскольку самолет обходил советскую территорию. [3] Эйдер перевез передовой персонал, припасы, бензин и смазочное масло, необходимые для поддержки ранних этапов путешествия, в несколько мест на Аляске и в Беринговом море, а также предоставил пилотам жилье, питание, метеорологическую информацию и причалы для пилотов. самолеты. [3] В конечном итоге два первоначальных самолета успешно завершили путешествие, прибыв в Сиэтл 28 сентября 1924 года, через 175 дней после вылета из военно-морской авиабазы Сэнд-Пойнт. [3]
К середине 1920-х годов патрульные обязанности Эйдера расширились и теперь включают охрану лосося на юго-западе Аляски . [3] В 1925 году на нее был установлен 12-сильный (8,9 кВт) вспомогательный дизельный двигатель Cummins . [3] В том же году он получил повреждение корпуса, когда ударился о камень в Врангелевском проливе между островом Миткоф и островом Купреаноф в архипелаге Александра на юго-востоке Аляски . [3]
В 1929 году патрульные обязанности Эйдера снова расширились и теперь включают охрану тихоокеанского палтуса в северной части Тихого океана . [3] Она участвовала в ежегодной переписи тюленей в июле 1929 года. [3] В сентябре 1929 года она потеряла руль и скег (продолжение киля от кормы ) , когда она ударилась о скалистый риф у острова Св. Георгия в Прибылофс во время шторма находился в тумане , и его пришлось отбуксировать в Джуно , Аляска, для ремонта. [3]
Выполняя свои тендерные обязанности по Прибылову и другие задания в период с 1920 по 1929 год, Эйдер преодолевала до 17 000 морских миль (31 000 километров; 20 000 миль) в год. [3] Воздействие суровой погоды и льда сказалось на ней, и к концу 1920-х годов она требовала капитального ремонта и капитального ремонта со все возрастающей скоростью. [3] В 1928 году BOF предложил построить новый тендер «Прибылов», более крупный и мощный, чем «Гага» , для плаваний в Беринговом море. [3] Этот корабль, USFS Penguin , поступил в строй в мае 1930 года. [5] С «Пингвином» Вступив в строй и приняв на себя обязанности тендера «Прибылоф» BOF, BOF переназначил Эйдер на ежегодное патрулирование рыболовства в более защищенных водах вокруг Кадьяка, [3] хотя она также продолжала перевозить пассажиров и припасы в различные поселения и станции BOF в Территория Аляски. [3]
Весной 1934 года Гага начала патрульную работу по охране стад морских котиков, мигрирующих на север вдоль побережья Вашингтона возле залива Неа . В период с февраля по апрель 1936 года она принимала участие в проекте улучшения направления Управления прогрессом работ на территории Аляски в районах Джуно и Врангель . В 1938 году биологи, приступившие к Гаге , провели эксперимент по мечению, чтобы измерить время путешествия рыбы. [3]
В 1939 году Бюро рыболовства было переведено из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США , [6] а 30 июня 1940 года оно объединилось с Отделом биологических исследований Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новое Управление по рыболовству и рыболовству. Служба дикой природы (СЖО) как элемент МВД. [7] Благодаря этой реорганизации, Eider стал частью флота нового FWS как US FWS Eider в 1940 году. [3] Она продолжила свои операции в водах Аляски. [3]
24 октября 1940 года «Гага» наткнулась на риф у побережья Принс-Руперта , Британская Колумбия , Канада . [3] Ее корпус получил повреждения длиной 14 футов (4,3 метра). [3]
Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну 7 декабря 1941 года, а в 1942 году ВМС США реквизировали Eider для военной службы, обозначили ее как патрульный катер и переименовали в USS YP-198 . [3] [8] По состоянию на 15 мая 1942 года YP-198 был приписан к прибрежному патрулю тринадцатого военно-морского округа , базирующемуся на базе секции Северо-Западного сектора в Сиэтле. [9] 29 мая 1942 года ВМС передали YP-198 Береговой охране США , [3] которая превратила его в портовый пожарный катер . [3]
После окончания войны Береговая охрана 26 октября 1945 года передала YP-198 обратно ВМФ. [3] ВМС, в свою очередь, исключили ее из Военно-морского реестра 20 марта 1946 года [8] и передали обратно в Служба рыболовства и дикой природы. [3]
Судно, снова известное как US FWS Eider , вернулось в строй флоту Службы рыболовства и дикой природы. В октябре 1946 года он переправил поисковую группу на остров Шуяк в северной части архипелага Кадьяк в безуспешной попытке найти пропавшего военнослужащего ВМС США . [3] В какой-то момент позже, в 1940-х годах, FWS объявило Гагу избыточной собственностью. [3]
В январе 1949 года геолог Геологической службы США (USGS) Дж. Д. Робинсон приобрел Eider для использования в изучении вулканов и геологии на Алеутских островах и вокруг них. [3] Эйдер предоставила геологам Геологической службы США, проводившим это исследование, первую с 1946 года специальную транспортировку на Алеутские острова и обратно. [3] В 1951 году ее двигатель был заменен дизельным двигателем General Motors мощностью 500 лошадиных сил (373 кВт) . [3] Она поддерживала исследования Геологической службы США на Алеутских островах до октября 1954 года, когда Геологическая служба США объявила ее избыточной собственностью. [3]
В 1955 году подопечная территория Тихоокеанские острова приобрела Eider для использования в обеспечении поддержки медицинского и стоматологического персонала на Маршалловых островах . [3] В какой-то момент во время службы он стал инвалидом и затонул во время буксировки в ремонт. [3]