MV Hebrides был первым из трех паромов с подъемно-погрузочным оборудованием, построенных для David MacBrayne Ltd в 1964 году и работавших на маршруте Уиг, Скай — Тарберт и Лохмадди в Шотландии более двадцати лет. Это единственное судно Calmac , пересекшее Атлантику. В последующие годы под именем Illyria оно курсировало между Италией и Албанией.
Государственный секретарь Шотландии заказал три почти идентичных автомобильных парома для Западных островов. Hall, Russell & Company из Абердина выиграла контракт на их строительство, опередив пятнадцать других британских верфей. Новые паромы были первоначально зафрахтованы David MacBrayne Ltd, и все они были оборудованы для использования в качестве плавучих ядерных убежищ в случае национальной чрезвычайной ситуации. [3] Это включало вертикальные раздвижные водонепроницаемые двери, которые могли запечатать автомобильную палубу, сразу за подъемником. [1] Hebrides , первый из трех, был спущен на воду 20 ноября 1963 года, вступил в строй 15 апреля 1964 года [1] и служил Calmac до 14 ноября 1985 года. [4]
После приостановки судно было продано Torbay Seaways, владельцам его родственного судна Clansman . С 24 мая 1986 года [4] в течение нескольких лет, как Devonian , оно курсировало между Торки и Нормандскими островами . [1] В 1990 году оно было поставлено на прикол в Ипсвиче. С 1993 года, как Illyria , оно плавало между Италией и Албанией, [1] первоначально между Бриндизи и Валоной , [4] затем в 1994 году для Illyria Lines, между Бари и Дурресом , а затем между Бриндизи и Дурресом. [4] На его трубе все еще был изображен лев Калмак. [5]
Позже она стала первым судном MacBrayne, когда-либо пересекавшим Атлантику, и в 1998 году она отплыла из Кингстауна в Сент-Винсенте и Гренадинах . [1] 11 октября 1999 года судно загорелось в заливе Элевсин, Греция. Чтобы не дать ему затонуть, его отвели на мелководье. [4] К апрелю 2004 года сообщалось, что судно было поставлено на прикол в поврежденном состоянии на несколько лет, и его будущее находилось под серьезным сомнением. Проданное на слом компании Huzur Gemi Sokum Ltd., Турция, оно прибыло в Алиагу на буксире 31 июля 2003 года. [1]
На Hebrides было несколько инноваций, стабилизаторы и носовой винт для облегчения швартовки. Однако, как и ее сестры, она не была оснащена двойными рулями на корме винтов, что делало судно медленным в ответ на рулевое управление. Ее автомобильная палуба могла вместить 50 автомобилей. Гидравлические подъемники и боковые рампы позволяли транспортным средствам въезжать и выезжать с обычных пирсов при любом состоянии прилива. Транспортные средства поворачивались на подъемной платформе и на кормовом конце автомобильной палубы с помощью ручных поворотных кругов диаметром 14 футов (4,3 м). Подъемники позволяли избежать затрат на установку соединительных пролетов на пирсах, но этот процесс был медленным и ограничивал длину и вес транспортных средств, которые могли быть перевозимы. [1]
На закрытой верхней палубе на корме располагался светлый кафетерий/ресторан с вместительным камбузом и кладовой. Впереди располагались бар, небольшой магазин и офис казначея. Впереди на прогулочной палубе находился хорошо оборудованный смотровой салон с удобными креслами. Здесь, на специальной подставке из красного дерева, находился судовой колокол с оригинального парохода MacBrayne Hebrides 1898 года. На корме этого салона было достаточно открытого палубного пространства. Интерьеры Hebrides и его сестер Clansman и Columba были спроектированы молодым шотландским дизайнером интерьеров Джоном Макнисом. Дымовая труба и две спасательные шлюпки стояли на шлюпочной палубе, а мостик был впереди. На Hebrides под автомобильной палубой были спальные места для 51 человека. [1]
Новый сервис Гебридских островов Uig -Tarbert-Lochmaddy открыл автомобильное путешествие на Западные острова. [1] С 1964 года он провел на маршруте более двадцати лет. После его введения старый почтовый пароход Outer Isles Lochmor прекратил свои переправы через Минч, вместо этого занявшись обслуживанием Армадейла из Маллайга, пока не прибыл второй новый автомобильный паром.
Hebrides заслужила репутацию надежного судна. Несколько раз она натыкалась на камни в Ист-Лох-Тарберте . В июле 1981 года она потеряла руль и была вынуждена вернуться в Клайд для ремонта. [1] Верно прослужив Харрису более двадцати лет, в 1985 году ее заменило более крупное судно MV Hebridean Isles .
