MV Rocknes представляло собой судно для разгрузки камней длиной 166 метров (545 футов), которое ударилось о мелководье и внезапно перевернулось к югу от Бергена , Норвегия, 19 января 2004 года, в результате чего погибли 18 членов его экипажа из 30 человек. [1] На момент затопления это было крупнейшее в мире судно для сброса камней с гибкой спускной трубой с динамическим позиционированием. [2] Судно ремонтировалось в 2004 и 2005 годах и было переименовано в Nordnes .
Rocknes принадлежала компании Kvitnes Shipping Company Ltd. из Сент-Джонса, входящей в группу Hartmann из Каденберге, Германия. Судно находилось в долгосрочном чартере у Van Oord ACZ , международного подрядчика, специализирующегося на дноуглубительных работах, отсыпке камней, а также морском и прибрежном строительстве. [2]
Переоборудование судна было введено в эксплуатацию 3 мая 2003 года в ответ на растущий спрос на отвалку морских пород . Судно было переоборудовано из саморазгружающегося сухогруза MV Kvitnes на верфи Keppel Verolme, Ботлек , Нидерланды . Фактическую конверсию провела группа дизайнеров, сформированная Van Oord ACZ. После переоборудования корабль оставался боеспособным балкером, хотя и с уменьшением грузоподъемности на 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн ; 3300 коротких тонн ) и потерей скорости плавания на 0,6 узла (1,1 км / ч; 0,69 миль в час). . [2]
Преобразование было запланировано максимум на 112 дней и завершилось за 124 дня.
Его большой размер (самый большой в мире такого типа на момент постройки) создавал проблемы при проектировании. [2]
Чтобы создать экономически целесообразное судно такого размера, оно должно быть спроектировано с большим дедвейтом и относительно высокой скоростью плавания, чтобы переносить большое количество горных пород с плотностью в диапазоне 1,4–1,8 метрических тонн (1,4–1,8 длинных тонн). ; 1,5–2,0 коротких тонны) на кубический метр или 1,1–1,4 метрических тонны (1,1–1,4 длинных тонны; 1,2–1,5 коротких тонн) на кубический ярд для быстрой транспортировки в более глубокие воды дальше от берега. [2]
Из-за плотности горных пород корабль должен иметь большие пустоты, расположенные впереди, позади и по обе стороны от грузовых трюмов в корпусе, чтобы обеспечить достаточную устойчивость. [2]
Сами трюмы загружаются сверху через люки береговой техникой. Они имеют наклонные стенки и днище, что позволяет им самостоятельно расправляться и самостоятельно разгружаться с помощью конвейерной ленты , проходящей по всей длине трюмов вдоль осевой линии корабля в самой нижней точке. [2]
Конвейеры транспортируют породу в носовую часть корабля, в бункер для камней, а затем в гибкие спускные трубы, которые выходят из днища корабля через лунный бассейн . На концах водоспускных труб установлены специально сконструированные современные средства дистанционного управления (ROV), которые обеспечивают точное направление водоспускных труб вдоль кабеля или трубопровода, гарантируя высокоточное размещение защитного каменного балласта. Эти ROV также можно использовать для дноуглубительных , траншейных и струйных инструментов. [2]
Большое количество тяжелого оборудования, установленного над главной палубой корабля, поднимает его центр тяжести и снижает поперечную остойчивость . [2]
MV Rocknes ударился о мелководье и внезапно перевернулся через четыре минуты к югу от Бергена , Норвегия, по пути в Эмден в Германии, в результате чего погибли 18 из 30 членов экипажа. Она осталась на плаву вверх тормашками. [3]
Для спасения корабля была нанята голландская спасательная компания Smit International . Поскольку он оставался на плаву в перевернутом положении, был разработан план его распалубки , что является исключительным подходом для корабля такого размера. С 9000-тонного судна были прикреплены тросы к двум баржам, специально подготовленным для этой операции. Его отбуксировали в гавань Бергена, все равно перевернули, и после ремонта балкер снова включили в строй. [3]
Гибель Рокнеса транслировалась на канале Discovery в эпизоде программы Blueprint for Disaster (в Европе транслировалась под названием Minutes from Disaster ). Затопление «Рокнеса » также фигурирует в первом сезоне сериала « Морские катастрофы» .