MV LeConte ( / lə ˈ kɒ n t eɪ / lə- KON -tay ) — фидерное судно для Системы морских шоссе Аляски , построенное в заливе Стерджен , штат Висконсин , в 1973 году и сданное в эксплуатацию в 1974 году паромной системой Аляски. LeConte — старшая сестра судна M/V Aurora , и оба служат фидерными судами, которые подбирают пассажиров в небольших населенных пунктах, таких как Хуна , и доставляют их в более крупные региональные населенные пункты (этот процесс в разговорной речи известен как «молочный пробег»).
LeConte в основном обслуживает северную часть Аляскинского выступа между Ситкой и Джуно , но также иногда заходит в Юго-Восточную Аляску. Однако в результате весьма спорного и политического изменения LeConte был превращен в дневное судно, работающее исключительно из Джуно. Это изменение сократило обслуживание сообщества Пеликан и центра Ситки — дома Юго-Восточного регионального центра здравоохранения Аляски, больницы, которая обслуживает исключительно коренное сообщество Аляски, основную демографическую группу портов захода Leconte .
Летом 2005 года LeConte сделал несколько остановок в бухте Бартлетт, которая является одним из входов в национальный парк Глейшер-Бей .
Удобства LeConte включают кафетерий с горячей едой, кинозалы и залы для наблюдения за передними частями судна, а также солярий. На LeConte нет кают из-за его небольших размеров и отсутствия спроса из-за времени работы подвозящего маршрута.
LeConte и M/V Aurora — единственные суда AMHS, способные обслуживать общины Angoon , Pelican , Tenakee Springs , Hoonah и Kake . Небольшие размеры этих судов делают их жизненно важными активами как для паромной системы , так и для жителей этих сельских деревень.
10 мая 2004 года судно M/V LeConte едва не затонуло, сев на мель на рифе Козиан в проливе Перил по пути в Ситку. На борту в то время находились 86 пассажиров и 23 члена экипажа, и все они благополучно покинули судно после посадки на мель. После реагирования береговой охраны пассажиры были эвакуированы на спасательных плотах на близлежащие суда «добрых самаритян» — большинство из них подобрало исследовательское судно Национального управления океанических и атмосферных исследований John N. Cobb [1] [2] — для доставки в Ситку, а вокруг севшего на мель пустого судна были установлены боны. Вскоре после этого из топливных баков было откачано 23 000 галлонов топлива, а автомобили были перемещены на десантный корабль в ходе сложной процедуры. Затем началась спасательная операция, и судно успешно сопроводили в судоремонтный и сухой док Alaska в Кетчикане для ремонта на буксире после того, как были наложены временные заплаты на обширные раны, которые повредили пять отдельных отсеков корпуса — достаточно, чтобы затопить судно, если бы его подняли с насеста на рифе. Были получены лишь незначительные травмы и только во время эвакуации лодки. LeConte теперь отремонтировали и снова в строю. Широко распространено мнение, что могла бы возникнуть более серьезная чрезвычайная ситуация, если бы погода не была столь благоприятной во время всего процесса спасения, особенно в свете того факта, что LeConte уже кренился на десять градусов, а приливы в проливе Перил уже делали ситуацию крайне опасной.
После оценки обстоятельств посадки на мель был сделан вывод о том, что причиной инцидента стала ошибка оператора (а не печально известные приливные течения, которыми славится пролив Перил), и лица, находившиеся на борту судна, были уволены с паромной переправы.
