M/V Pool Fisher — британское торговое судно , затонувшее у острова Уайт 6 ноября 1979 года, в результате чего погибла большая часть экипажа.
Pool Fisher был построен в Голландии и спущен на воду в 1959 году.
3 ноября 1979 года Pool Fisher прибыла в Гамбург из Норвегии в балласте. На борту судна находился экипаж из 15 человек и один пассажир — жена главного инженера. Около 13:00 того же дня судно вышло из Гамбурга, перевозя 1250 тонн хлористого калия насыпью, направляясь в Ранкорн . [1]
В 22:50 5 ноября Esso Penzance заметил Pool Fisher примерно в одиннадцати милях к югу от Брайтона , двигавшегося хаотично и, по-видимому, двигавшегося вниз головой в бурных водах. В 05:47 6 ноября береговая радиостанция в Найтоне получила сигнал бедствия от Pool Fisher . [1] Через несколько минут Найтон передал информацию береговой охране , которая немедленно оповестила спасательные шлюпки Ярмута и Бембриджа и подняла в воздух поисково-спасательные вертолеты из Ли-он-Солент , а затем из Портленда и Калдроуза . Поисково-спасательная операция проводилась в сложных погодных условиях тремя военными кораблями Королевского флота, включая HMS Cardiff , шестью торговыми судами и двумя спасательными шлюпками, которым помогали четыре вертолета. [2]
Единственные двое выживших с «Пул Фишер» , матросы Дональд Крейн и Марк Фук, оба были свободны от вахты и спали внизу, когда их разбудил боцман и приказал им подняться на палубу. К тому времени, как они прибыли туда, судно сильно накренилось на левый борт, и обоих смыло с палубы сильным волнением. В конце концов их спасли вертолеты ВВС флота [1], после того как они провели более пяти часов, держась за грузовые люки затонувшего судна. Оба страдали от сильной гипотермии и были доставлены в военно-морской госпиталь Хаслара для лечения. [3]
Позднее обломки судна «Пул Фишер» были обнаружены в 6,6 милях (10,6 км) от мыса Св. Екатерины , по азимуту 232°. [1]
Следственный суд пришел к выводу, что ее затопление произошло из-за отказа люка № 1, на котором было установлено только три троса для фиксации люка вместо требуемых восьми, а некоторые из ее крепежных уток были неисправны. Это позволило быстро проникнуть большому количеству воды в трюм, сначала повалив ее на нос, а затем заставив ее накрениться и затем перевернуться. Ответственность за эту неисправность была возложена на ее капитана, Джона Макларена Стюарта, и помощника, Фрэнсиса Уильяма Купера, ни один из которых не выжил. [1]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )