MV Rena — контейнеровоз вместимостью 3351 TEU , принадлежавший греческой судоходной компании Costamare Inc. через одну из ее дочерних компаний, Daina Shipping Co. Судно было построено в 1990 году под названием ZIM America для израильской судоходной компании Zim компанией Howaldtswerke-Deutsche Werft AG в Киле. , Германия . В 2007 году оно было переименовано в Андаманское море , а с 2010 года плавало под своим нынешним именем и владельцем.
5 октября 2011 года из-за навигационных ошибок возле рифа Астролябия [3] судно «Рена» село на мель возле Тауранги , Новая Зеландия , что привело к разливу нефти . [4] В течение нескольких месяцев она подвергалась постоянным сильным ветрам и бурному морю, а 8 января 2012 года « Рена» разломилась на две части после особенно суровой ночи с плохой погодой. [5] К 10 января кормовая часть соскользнула с рифового берега и почти полностью затонула. [6]
Rena представляла собой 236-метровый (774 фута) контейнеровоз типа Panamax с вместимостью 3351 двадцатифутового эквивалента ( TEU) в семи трюмах. [7] Ее ширина составляла 32,2 метра (106 футов), а при полной загрузке осадка составляла 12 метров (39 футов). Ее валовая вместимость составляла 38 788 тонн, чистая вместимость — 16 454 тонны, дедвейт — 47 231 тонна. [1] Рену обслуживала команда из 20 человек. [ 8]
Корабль приводился в движение одним восьмицилиндровым двухтактным тихоходным дизелем Cegielski — Sulzer 8RTA76 , непосредственно соединенным с гребным винтом фиксированного шага. Главный двигатель, максимальная мощность которого составляла 21 996 кВт (29 497 л.с.) при 98 об/мин, сжигал 90 тонн мазута в день, обеспечивая кораблю рабочую скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Для маневрирования в портах корабль был также оборудован носовым подруливающим устройством . Корабельная электроэнергия вырабатывалась двумя вспомогательными генераторными установками мощностью 1240 киловатт (1660 л.с.). [1] [8]
В конце 1980-х годов израильская судоходная компания Zim запустила масштабный проект обновления и расширения флота, который включал заказ 15 новых судов. Одним из новых кораблей стал ZIM America , который был заложен 4 октября 1989 года на верфи Howaldtswerke-Deutsche Werft AG в Киле, Германия. Поставленный 1 апреля 1990 года и зарегистрированный в Хайфе , новый контейнеровоз вместимостью 3351 TEU позволил Zim предложить своим клиентам еженедельный график плавания с фиксированным днем. [1] [9] [10] Позже в 2004 году судно ZIM America было перерегистрировано под удобным мальтийским флагом с Валлеттой в качестве порта приписки, а в 2007 году оно было переименовано в Андаманское море . [2] [11]
В 2010 году « Андаманское море» было продано компании Daina Shipping Co., дочерней компании греческой судоходной компании Costamare Inc. Оно было переименовано в Rena и зарегистрировано в порту Монровия в Либерии . [1] [2]
В среду, 5 октября 2011 года, в 2:20 ночи во время плавания из Нейпира в Таурангу «Рена » села на мель на рифе Астролябия у залива Пленти , Новая Зеландия . [4] [12] Судно перевозило 1368 контейнеров, восемь из которых содержали опасные материалы, а также 1700 тонн мазута и 200 тонн судового дизельного топлива. [13]
К воскресенью, 9 октября, 5-километровое (3,1 мили) нефтяное пятно поставило под угрозу дикую природу и богатые рыболовные воды в этом районе. [14] Нефть из Рены начала вымываться на берег на пляже Маунт-Маунгануи 10 октября. [15] Из-за плохой погоды той ночью корабль сместился на риф, и экипаж был эвакуирован. [16] [17] Смещение корабля вызвало дальнейший ущерб, в результате чего произошла еще 130–350 тонн утечки нефти. [17]
11 октября министр охраны окружающей среды Ник Смит объявил разлив самой страшной морской экологической катастрофой в истории Новой Зеландии . [18]
К 13 октября корабль накренился на 20°, и 88 из 1368 его контейнеров упали в море. [19]
.jpg/1280px-NZ_Defence_Force_assistance_to_OP_Rena_-_Flickr_-_NZ_Defence_Force_(17).jpg)
Из-за повышенного давления на корпус ожидалось, что Рена в любой момент расколется на две части, что еще больше усугубит воздействие катастрофы на окружающую среду. [20] 14 октября 2011 года сообщалось, что Рена раскололась на две части, удерживаемые вместе только ее внутренней структурой и самим рифом.
8 января 2012 года сообщалось, что « Рена» разломилась на две части, и хотя носовая часть оставалась прочно прижатой к рифу, из-за раскола обе части оторвались друг от друга и опустились ниже в воду. [21] Это привело к выбросу мусора и нефти в море. К 10 января кормовая часть была почти полностью затоплена [6] , а 4 апреля она соскользнула дальше вниз по рифу и полностью исчезла с поверхности. [22]
К июню 2014 года с места крушения было поднято около 77% первоначальных контейнеров. Основные части затонувшего корабля были удалены, в том числе вся носовая часть была выровнена на один метр ниже отметки отлива, снят 350-тонный жилой блок (до палубы D) и основная часть левого борта. Все топливо и масла были удалены, за исключением примерно 1 тонны нагара. Продолжались поиски последнего контейнера с пластиковыми бусинами. В ходе спасательной операции с территории было вывезено более 850 тонн мусора. [23]
В отчете владельца судна отмечалось, что противообрастающая краска на затонувшем корабле содержит цинк, диурон, медь и трибутилолово (ТБТ). В том же отчете отмечается, что существует «локальное загрязнение ТБТ в рифовых отложениях Астролябии». [24] В отчете о качестве отложений, представленном владельцами судна в рамках заявки на получение разрешения на использование ресурсов для оставления места крушения на Астролябии, отмечается: «Концентрация загрязняющих веществ на рифе Астролябия, прилегающем к месту крушения, указывает на то, что неблагоприятное воздействие на организмы, вероятно, будет происходить из-за повышенные концентрации меди, цинка, ТБТ и ПАУ ». [25]
В феврале 2016 года компания Daina Shipping получила согласие оставить неизвлеченные части судна Rena на рифе. [26] Спасательно-восстановительные работы были завершены 4 апреля 2016 г., а бывшая зона отчуждения вокруг объекта была ликвидирована. [27] В рамках официального плана доступа на веб-сайте, предоставляющем информацию о рыбалке, подводном плавании, дайвинге и безопасности, были представлены два дайв-сайта для опытных дайверов. [28] Эти два места между собой покрывают большую часть оставшихся обломков носовой части, в то время как погружение к гораздо более глубоким обломкам кормовой части официально не рекомендуется.
В декабре 2020 года дайверы обнаружили, что природа находится в процессе восстановления, а затонувший корабль превращается в процветающий лес водорослей . Дайверы следят за любыми кусками стали, которые могут сместиться и всплывать во время прилива и повредить риф, а также за состоянием от 5 до 10 тонн гранулированной меди, застрявшей под корпусом затонувшего судна. [29] Команда будет продолжать следить за судном MV Rena в течение следующих 20 лет, чтобы убедиться, что оно не причиняет дальнейшего ущерба рифу, и любые проблемы выявляются на ранней стадии. [29]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )37 ° 32'25 "ю.ш., 176 ° 25'45" в.д. / 37,54028 ° ю.ш., 176,42917 ° в.д. / -37,54028; 176,42917