Macchi L.3 , или позднее Macchi M.3 , был итальянским летающим лодкой -бипланом, разработанным на основе более ранней модели L.2 .
Компания Macchi узнала о конструкции летающих лодок, скопировав австрийскую летающую лодку для производства Macchi L.1 и усовершенствовав ее для производства L.2. Результатом стал L.3, который в 1917 году переименовали в M.3, чтобы отметить изменение конструкции с влияния Lohner на конструкцию Macchi. От L.2 были унаследованы только крылья биплана с неравным размахом; были разработаны новый и усовершенствованный корпус и хвостовое оперение с подкосами . Как и его предшественники, новый самолет был оснащен одним двигателем Isotta Fraschini , установленным между двумя крыльями и приводящим в движение толкающий винт. Он был вооружен одним пулеметом на направляемой установке и также мог нести четыре легкие бомбы. В 1916 году один самолет установил мировой рекорд высоты для гидросамолетов , поднявшись на высоту 5400 м (17 700 футов) за 41 минуту.
Более 200 самолетов M.3 были построены и поставлены Королевскому итальянскому флоту и использовались в различных миссиях, включая бомбардировку , разведку , патрулирование и сопровождение. В течение короткого периода в 1917 году он также использовался в качестве истребителя . Несколько самолетов использовались в операциях в стиле коммандос за австрийскими линиями. Самолеты высоко ценились Королевским итальянским флотом, они использовались для бомбардировок и стали пионерами в использовании итальянцами аэрофотосъемки. После Первой мировой войны этот тип использовался учебными подразделениями до 1924 года.
В 1919 году самолет L.3, принадлежавший итальянской военной миссии в Аргентине, впервые связал Буэнос-Айрес с Асунсьоном, Парагвай. Позднее этот самолет был подарен правительству Парагвая. Лейтенант Артуро Эскарио, который уже был пилотом, обучался на самолете L.3 в Аргентине. Этот самолет был уничтожен в результате аварии 30 сентября 1919 года. Его пилот, лейтенант Эскарио, погиб на следующий день.
Швейцарская компания Ad Astra Aero использовала несколько подержанных самолетов для выполнения чартерных рейсов и прогулок по швейцарским озерам. Двое пассажиров сидели бок о бок за большим ветровым стеклом, а пилот — в приподнятой открытой кабине дальше в корме. [ необходима ссылка ]
Два M.3 были оснащены двигателями Fiat A.12 и переименованы в Macchi M.4 , но после завершения строительства от них отказались в пользу Macchi M.9 .
Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов (Часть работы 1982-1985) . Orbis Publishing. стр. 2392.
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
_crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Paraguay_(1842-1954).svg.png){kind=small}
